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Synthetisches Motoröl wird knapp

Deckt Euch rechtzeitig ein! Laut Artikel wird es eher bei den Werkstätten als im Handel knapp (wohl weil die gleich faßweise ordern). Auf jeden Fall wird es deutlich teurer, nachdem der Krieg immer wieder aufflackert:

„Besonders betroffen wären Motoröle mit hochwertigen synthetischen Rezepturen, weil genau dort die genannten Gruppe-III-Basisöle eine zentrale Rolle spielen“

https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/motoroel-wird-knapp

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Klar, den Effekt kennen wir ja noch aus der Zeit mit dem Toilettenpapier, dann hamstert mal schön .

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Nur gab es damals keinen einzigen Hinweis oder gar Grund, dass Toilettenpapier knapp werden würde. Das war einfach Massenhysterie.

Beim synthetischen Motoröl ist hingegen definitiv eine wichtige Anlage zur Herstellung des Grundöls zerstört worden und ist erst in einem Jahr (!) wieder betriebsbereit. Das ist ein Fakt. Wir haben in den bisherigen Tagen des Irankrieges ja gesehen, dass bei Blockade der Straße von Hormus 20% der internationalen Ölversorgung ausgefallen sind und was die Folgen bis jetzt sind. Insofern hinkt der Vergleich mit Toilettenpapier während Corona schon sehr stark. 

Wer glaubt, Marken wie Shell, Aral, Castrol oder Liqui Moly stellen ihr Öl selber her, sollte wissen, dass die dem Grundöl wie Z.B. aus Quatar lediglich bis zu einem Drittel mehr ihrer Additive beimischen. Das Grundöl kommt immer aus solchen zentralen Verarbeitungsanlagen wie Raffinerien oder beim synthetischen Öl aus Hydrocrackern oder Erdgasverflüssigungsanlagen wie hier. Jeder Marke oder auch nur jedem Hersteller seine eigene Anlage wäre viel zu teuer. Das rechnet sich nur mit solchen zentralen Großanlagen.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

zum Glück kipp ich seit je her nur mineralische Plötte in meine HD-Trecker 

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Um Preise steigen zulassen, ist jedes Mittel recht. Die EU bezieht aus der Region 5% vom Öl. Und das Öl egal welche Sorte muss trotzdem nochmals verarbeitet werden, einfach Additive reinkippen funktioniert nicht.

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Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.

Puh, da hab ich Glück…..Oelwechsel, wie immer, zu Anfang der Saison.
D.h. bei mir erst Anfang 2027 wieder Thema….. fahre (leider) keine > 10.000 km / Jahr

Schlimmer wären wieder Fahrverbote, wegen Treibstoffmangel 🤨

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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“

Sommerloch ? Apropos "Das ist Fakt":
Katar Energy hatte die LNG Produktion in Ras Laffan bereits am 2.März wegen der Sperrung der Straße von Hormus eingestellt.
Beschädigt wurde ein Teil der Pearl GTL Anlage ( Train 2 ) die LNG benötigt um zu arbeiten dann durch einen Angriff am 18. März.
Die Pearl GTL Anlage gehört zu 100 Prozent Shell, Katar Energy ist lediglich der Betreiber.
Die Meldung von Shell das die Reparatur des Train 2 der Pearl GTL Anlage etwa 1 Jahr benötigt stammt vom 20. März 2026

Der US-Konflikt mit dem Iran hat den Export von Grundölen der Gruppe III aus dem Nahen Osten über die Straße von Hormus blockiert. Etwa 15 bis 20 Prozent der weltweiten Ölkapazität der Gruppe III stammen aus den Golfstaaten.
Große Produktionsanlagen am Persischen Golf kämpfen mit monatelangen Ausfallzeiten aufgrund von Raketenschäden. Laut Argus Media-Berichten erlitt insbesondere Shells Pearl-GTL-Anlage in Katar, ein globales Zentrum für Gas-to-Liquid-Grundöle, erhebliche Schäden. Aufgrund notwendiger Reparaturen wird die Fabrik voraussichtlich ein ganzes Jahr lang stillgelegt. Als Hauptlieferant versorgt Pearl GTL den europäischen Kontinent mit hochwertigen Schmierstoffen.
Südkoreanische Produzenten, die auch Grundöle der Gruppe III liefern und als alternative Quelle dienen, sind selbst mit Rohölknappheit aus dem Nahen Osten konfrontiert und bevorzugen die Produktion lukrativerer Flug- und Dieselkraftstoffe.
Kurzfristig sind weltweit keine Reserven an Grundölen für die Herstellung synthetischer Schmierstoffe vorhanden.

Reuters Meldung zu Pearl GTL Schaden
Artikel zur Abschaltung der LNG Anlagen
Shell Statement zur Beschädigung Pearl GTL und Reparatur
Motorcycle News Meldung zu Ölknappheit vom 14. Mai 2026

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."