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Neues Federbein für meine Fat Bob 114
Ich war ja nie wirklich mit den Federelementen meiner Fat Bob 114 zufrieden... Nun wollte ich es mal genau wissen und habe zwei Videos gemacht, um zu analysieren wie diese während der Fahrt arbeiten:
Die Upside-Down-Gabel ist durchaus zu einer gewissen, wenn auch straffer, Stossdämpfarbeit fähig, siehe Video 1. Ich kann damit leben. Vielleicht versuche ich mal mit dünnerem Gabelöl das Ganze noch in Richtung Komfort zu verändern, was aber bei einer Upside-Down-Gabel gar nicht so einfach zu bewerksteligen ist...
Die Hinderradschwinge setzt die Vorgabe einen Starrahmen zu imitieren leider nicht nur optisch, sondern auch federtechnisch um. Wie man auf dem Video 2 sehen kann, ist das Federbein nur bei den beiden durch die Strassenmeisterei eingepflegten Bodenwellen bereit mehr als 2 cm Federarbeit zu leisten...
Bei der Suche nach einem anderen Federbein bin ich nun bei Wilbers und dem "Federbein Typ 540 Road" gelandet, das zu einem resonablen Preis erhältlich ist. Klimbim wie Zug-und Druckstufeneinstellung benötige ich weniger. Ein auf mein Gewicht von 80 kg optimiertes Federbein, das willig ist den ganzen Federbereich auszunützen, ergibt gewiss schon einen grossen Komfortgewinn (nur Solobetrieb).
Hat schon jemand bei einer neuen Softail das Federbein selbst gewechselt? Muss man da speziell auf etwas achten? Besten Dank für ein Feedback.
Gruss Stachri
Hab ich jetzt schon zweimal gemacht. Einmal auf das 640 Road von Wilbers vor ein paar Jahren, und letzte Woche auf den Nivomat von Wilbers.
Man sollte keine zwei linken Hände haben, dann geht das gut. Auch ein WHB und ein großer DreMo sind hilfreich. "Speziell zu beachten" gibt es da aber nix.
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Prost...auf fallende Benzinpreise
Moin,
Knackpunkt für den Arbeitsweg des Federbeins ist der Riemenantrieb, der gegenüber einem mit Durchhang „gesegnetem“ Kettenantrieb einen deutlich eingeschränkten Arbeitsweg zulässt.
Da kann man mit der herkömmlichen Technik eines sechshundert-wie-auch-immer von Wilbers schon ein wenig Verbesserung erreichen, das Nivomat Federbein ist allerdings so ausgelegt, das stets das Maximum an Federweg zur Verfügung gestellt wird 👌💪 Kann ich nur wärmstens empfehlen.
Meine SportGlide läuft damit höchst komfortabel und spurstabil, auch bei meiner Reisegeschwindigkeit von 150 km/h auf der BAB 😎
Gruß, silent
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alles Werbung
zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche
Hab ich jetzt schon zweimal gemacht. Einmal auf das 640 Road von Wilbers vor ein paar Jahren, und letzte Woche auf den Nivomat von Wilbers.
Man sollte keine zwei linken Hände haben, dann geht das gut. Auch ein WHB und ein großer DreMo sind hilfreich. "Speziell zu beachten" gibt es da aber nix.
Moin,
wenn von der Verstellung das Handrad abgenommen wird, lässt sich der verbliebene „Rest“ problemlos durchführen. Das einzig trickige ist es, die federbelastete Kugel bei abnehmen des Handrades incl. der zugehörigen Feder nicht zu verlieren 😉
Gruß, silent
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zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
Moin,
Knackpunkt für den Arbeitsweg des Federbeins ist der Riemenantrieb, der gegenüber einem mit Durchhang „gesegnetem“ Kettenantrieb einen deutlich eingeschränkten Arbeitsweg zulässt.
Da kann man mit der herkömmlichen Technik eines sechshundert-wie-auch-immer von Wilbers schon ein wenig Verbesserung erreichen, das Nivomat Federbein ist allerdings so ausgelegt, das stets das Maximum an Federweg zur Verfügung gestellt wird 👌💪 Kann ich nur wärmstens empfehlen.
Meine SportGlide läuft damit höchst komfortabel und spurstabil, auch bei meiner Reisegeschwindigkeit von 150 km/h auf der BAB 😎
Gruß, silent
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
... Wie ich auf einem Video gesehen habe, soll das Entfernen des Federbeins wegen des Einstellrades der Vorspannung noch tricky sein… Kannst du das bestätigen?
Nein, da ich eine Softail Street Bob fahre.
Was für Erfahrungen hast du mit dem „640 Road“ von Wilbers gemacht? ...
Gute, da es deutlich besser als oem ist und Änderungen an Vorspannung und Zugstufe auch etwas bewirken. Wenn man aber wirklich eine nochmal bessere Federung haben will, sollte man aber den Nivomat nutzen. Ich bin jedenfalls im Moment begeistert.
Beiden gemein ist das deutlich bessere Ansprechen im High Speed Bereich.
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Was für Erfahrungen hast du mit dem „640 Road“ von Wilbers gemacht? ...
Gute, da es deutlich besser als oem ist und Änderungen an Vorspannung und Zugstufe auch etwas bewirken. Wenn man aber wirklich eine nochmal bessere Federung haben will, sollte man aber den Nivomat nutzen. Ich bin jedenfalls im Moment begeistert.
Beiden gemein ist das deutlich bessere Ansprechen im High Speed Bereich.
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
…Für mich tut es wohl auch die einfachere Bauweise. Das OEM-Federbein muss ja auch den Soziusbetrieb abdecken und ist deshalb alleine schon deswegen viel steifer ausgelegt. Das Wilbers kann man ja auf Wunschgewicht konfigurieren lassen.
Nun, auch das OEM-Federbein ist durchaus fähig nützliche Federwege anzubieten - trotz des Riemenandriebs. Aber eben, es ist sehr straff ausgelegt worden und das Ansprechverhalten ist auch relativ schlecht…
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zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Ich bin eher im Low Speed Bereich unterwegs… 🙂
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Moin,
Wilbers stellt aber meines Wissens nach keine Federbeine her, die ausschließlich für Solobetrieb eingesetzt werden, da wird immer die Sicherheit für die zweite Person und kleines Gepäck mit eingebracht, sonst passt die ABE nicht und das Motorrad müsste auf Einsitzer umgeschrieben werden.
Tu Dir auch den Gefallen und passe die Gabel an das neue Federbein an. Vorzugsweise über eine komplette Gabelüberholung incl. der Wilbers Dichtringe: Du wirst begeistert sein. Ich war seinerzeit (letzten Winter) damit bei Wilbers vor Ort und habe die Gabelbeine dort mit geringer Wartezeit umrüsten lassen; geht aber auch über den Versandweg 😬
Gruß, silent
zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Ich bin eher im Low Speed Bereich unterwegs… 🙂
High Speed bezeichnet, wenn es um Fahrwerke geht, die hohe Geschwindigkeit des Einfederns. Nicht die des Fahrzeugs.
@silent grey
Das mit den Zwei/ Einpersonenbetrieb wird schon nach Kundenwunsch berücksichtigt.
Fahrstil ob sportlich, oder Cruiser, sowohl Fahrergewicht + Gepäckzugabe.
Dann Zweipersonenbetrieb nach Prozentansatz , bei mir waren es 5% , also ausschließlich Einzelbetrieb.
sind schon gut die Mädels dort.
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Moin,
…
Tu Dir auch den Gefallen und passe die Gabel an das neue Federbein an. Vorzugsweise über eine komplette Gabelüberholung incl. der Wilbers Dichtringe: Du wirst begeistert sein. Ich war seinerzeit (letzten Winter) damit bei Wilbers vor Ort und habe die Gabelbeine dort mit geringer Wartezeit umrüsten lassen; geht aber auch über den Versandweg 😬
Gruß, silent