ich hab den kit in einer 2000 er E-glide standard seit ca. 2018 drinnen,
gewechselt bei ca. 80 000 km.
keine Probleme,
würde es immer wieder einbauen.
Nockenwellen lager wurden auch gleich erneuert, was für welche, leider keine ahnung,
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Erfahrung Screaming Eagle Steuerlettenspanner TC88
Hey Leute,
Hat jemand von Euch das Screaming Eagle Kit inkl. neuer Nockenwellenlager verbaut ?
Wie zufrieden seid ihr?
Welche Laufleistung habt ihr damit?
Hätte ein recht ordentliches Angbebot für den Umbau am Tisch und möchte es gerne machen lassen....
Manche meinen aber S&S sei hochwertiger?
Tach,
ich hab den kit in einer 2000 er E-glide standard seit ca. 2018 drinnen,
gewechselt bei ca. 80 000 km.
keine Probleme,
würde es immer wieder einbauen.
Nockenwellen lager wurden auch gleich erneuert, was für welche, leider keine ahnung,
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Vielen Dank - hab ein recht ordentliches Angebot vorliegen und denke auch darüber nach es einbauen zu lassen.
Natürlich mit neuen Nockenwellen-Lagern....
Hoffe dann auf viele KM und Jahre "ruhe"
Was hast du dafür gelöhnt? Wenn man fragen darf.
Ich würde nur tauschen, wenn auch etwas gravierendes wie die Stützplatte defekt ist.
Bei mir war nach 80 kkm der vordere hydraulische Spanner fest, da die kleine Feder gebrochen war und sich verkeilte. Kein Ausgleich der Spannung mehr möglich.
Die mechanischen haben 100kkm gehalten und noch ausreichend Futter gehabt.
Die mechanischen sind nicht schlechter.
Wichtiger ist eine rundlaufende Kurbelwelle, nicht verschlissene Buchse in der Stützplatte und eine intakte Ölpumpe.
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Greetz
Franky
Nagut das ist Pech und kann aber bei 80.000KM bei jedem Bauteil im Motor passieren....
Wenn ich davon ausgehe dürfte ich gar nicht fahren, da jederzeit was brechen kann bzw kaputt gehen kann.
Fakt ist doch dass die Original Spanner früher oder später defekt werden und HD selbst auf Hydraulische Umgebaut hat beim TC96 weil sie das Problem erkannt haben....
Die Screaming Eagle / S&S / Feuling Lösung ist quasi das Upgrade um die Schwachstelle zu entfernen.
Hoffe mir und dem Bike damit was gutes und langlebiges zu tun.
Die originalen Spanner verschleißen, bei regelmäßiger Kontrolle kein Problem.
Aber warum fragst du überhaupt, wenn du dich sowieso schon entschieden hast?
Am wartungsfreundlichsten ist übrigens der Umbau auf Zahnradantrieb.
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Greetz
Franky
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Am wartungsfreundlichsten ist übrigens der Umbau auf Zahnradantrieb.
Ich habe mich entschieden die originalen austauschen zu lassen.
Wollte aber wissen ob jemand mit dem Screaming Eagle erfahrungen hat, oder doch besser S&S oder Feuling.
Meine Spanner sehen jetzt so aus...
Der eine sagt sind am Ende, der andere geht noch.... hab da keine Vertrauenswürdige Quelle.
Gemäß Handbuch: Austausch bei Verschleiß bis zur halben Stärke. Die würden mir noch lange ausreichen. Die Ausbrüche sehen nicht schön aus, sind aber normal.
Wieviel Kilometer ist das Teil gelaufen? Wie sieht der hintere Spanner aus.
Als Werkstatt tauscht man natürlich gern, bringt Geld in die Kasse.
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Greetz
Franky
Der Spanner sieht meiner Meinung nach noch ok aus. Der hintere / innere ist meistens mehr eingelaufen. Da ist es allerdings schwierig den zu sehen, ohne alles auseinander zu bauen. Habe schon davon gehört, dass man ihn mit einem Spiegel sehen könnte. Problematisch wird es, wenn so ein Teil zerbröselt und die kleinen Teile in die Ölkanäle gelangen. Die bekommst Du da nie wieder raus.
So sahen meine nach 50.000 km aus.
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there is no authority but yourself
ich habe meine auch bei 45k tauschen lassen; sahen zwar noch halbwegs okay aus, aber ich hatte gerade jemand zur Hand, der mit das günstig getauscht hat.
Habe auch im gleichen Zug die NW-Lager auf die besseren Torringtonlager tauschen lassen.
Ich habe mich für Austausch der Spanner entschieden, da der Umbau auf S&S oder SE zwar besser ist aber preislich in keinem Verhältnis steht.
Und wie schon geschrieben: bei der Prüfung hauptsächlich den hinteren Spanner prüfen; der verschleißt deutlich mehr.
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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil 
Fotos vom Hinteren kann ich erst heute mit der neuen Ednoskop Kamera machen.
Ich habe es auf Verdacht mal selbst geöffnet...
Neue Dichtung liegt bereit.
Aktuell 44500km
Möchte zumindest noch bis Juli fahren, dann wäre ein Termin in der Werkstatt frei.
Die alten Stirnräder.....besser als Kette und die besser als Zahnriemen.
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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!
zum zitierten Beitrag Zitat von 1%erAustria
Ich habe mich entschieden die originalen austauschen zu lassen.
Wollte aber wissen ob jemand mit dem Screaming Eagle erfahrungen hat, oder doch besser S&S oder Feuling.
Meine Spanner sehen jetzt so aus...
Der eine sagt sind am Ende, der andere geht noch.... hab da keine Vertrauenswürdige Quelle.
, schau Dir mal diesen Thread an 
, blätter mal drüber,, die Bilder und Statistiken haben es in sich.
) führen kann.
Danke für die Infos und den Beitrag.
Werde Sie im Juli auf Screaming Eagle Umbauen lassen inkl. neuer Nockenwellenlager und allen relevanten Dichtungen beim HD Händler... guten Preis bekommen und danach ist hoffentlich für Jahre Ruhe!