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Primärkette wechseln
Hallo Freunde
wir wollen bei Steven‘s WG die Primärkette und Spaner wechseln. Soweit geht‘s ja voran.
ABER: wie bekommen wir die Mutter vom Ruckdämpfer ab? Müsste ja genauso Linksgewinde sein, wie die dicke Mutter vom Kuplungskorb, nur die vom Ruckdämpfer bekommen wir nicht gelößt. Was gibt es da für einen Trick?
Danke für eute Info.
mr.lowrider..., der jetzt auch über hohe Bordsteine gucken kann....
>>>..........Ich bin nicht auf der Welt, um zu sein, wie andere mich gerne hätten..........
RE: Primärkette wechseln
Nö - Rechtsgewinde.
Grüßung Bernde
RE: Primärkette wechseln
@ Bernde
danke, das haben wir auch probiert, geht nicht lose.
Warum sollte diese Mutter Rechtsgewind haben, wenn die Kuplungskorbmutter Linksgewind hat. Das ergibt leider keinen Sin.
Ray
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RE: Primärkette wechseln
Ray,
das ist halt der kleine Unterschied zwischen Antrieb und Abtrieb.
Steht auch in jedem WHB.
Geht auf mit viel Hebelweg, Schlagschrauber sind umstritten.
Grüßung Bernde
RE: Primärkette wechseln
Gut wenn dem so ist, dann werden wir es versuchen, aber wie kann ich den Ruckdämpfer blockieren? Über eingelegten Gang und Hinterradbremse keine Chance.
Ray
mr.lowrider..., der jetzt auch über hohe Bordsteine gucken kann....
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RE: Primärkette wechseln
mr.lowrider:
...aber wie kann ich den Ruckdämpfer blockieren?
RE: Primärkette wechseln
Ok Wolfgang, das ist eine gute Hilfe.
Dankeschön
mr.lowrider..., der jetzt auch über hohe Bordsteine gucken kann....
>>>..........Ich bin nicht auf der Welt, um zu sein, wie andere mich gerne hätten..........
RE: Primärkette wechseln
Ja, Rechtsgewinde. Sehr langer Hebel oder Schlagschrauber! Die Mutter ist mit ca. 200Nm angeknallt und mit rotem Loctite verklebt. Daraus können gerne 500Nm Losbrechmoment entstehen, also 50kg Kraft an einem 1m langen Hebel! Ein Aufheizen der Mutter mit einer Gasflamme macht das Loctite weicher. Die Nuss schleift man vorher besser plan, damit sie optimalen Grip am flachen Sechskant der Mutter hat und nicht abrutscht.
Beim späteren Anziehen der Mutter nicht nach Handbuch sondern nach der Serviceinformation M1170 vorgehen: www.dropbox.com/s/x2tgub5e98z858f/Sprocket_Service_Bulletin.pdf?dl=0
Wenn‘s eine 2003er ist, sollte die lange Mutter ca. 1mm eingekürzt werden (natürlich am Schaftende). Da kam es oft durch ungünstige Toleranzverkettungen zum Anliegen des Schaftendes am Absatz des Kurbelzapfens und (resultierend) zu einem zu geringen Anpressdruck des Mutternkopfes. Bildquelle: FSG im HTT-Forum
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
__________________
Gruß
Karl
RE: Primärkette wechseln
Danke Karl, es ist eine 2002er TC FXDWG
Ray
mr.lowrider..., der jetzt auch über hohe Bordsteine gucken kann....
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RE: Primärkette wechseln
Auch wenn der Job ev. bereits erledigt ist:
Die Abmessungen des Sperrwerkzeuges für den Primär (passt bei TC u. Evo, HD-47977):
25,4mm x 6.35mm x 185mm
Beide Enden sind beidseitig über etwa 8.5mm auf etwa 2.5mm Stärke abgeschrägt.
Für Short Primaries gibt es das Werkzeug HD-48219, das sich nur in der Länge von 151mm (ggnüber 185mm) unterscheidet.
5mm x 30mm Flachstahl aus dem Baumarkt, passend bearbeitet (Breite belassen, die stört nicht!, erfüllt den gleichen Zweck und kostet einen Bruchteil der originalen Werkzeuge.
Grüße
Uli
=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=
Must see: Luftfahrtmuseum Hannover
RE: Primärkette wechseln
Warum unterschiedliche Gewinde?
Darum:
Grüßung Bernde
RE: Primärkette wechseln
Ich danke euch für eure Hilfe, wir weden es dann die Tage, wenn wir wieder Zeit haben, angehen.
Werde dann berichten.
Gruß
Ray
mr.lowrider..., der jetzt auch über hohe Bordsteine gucken kann....
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RE: Primärkette wechseln
https://www.ebay.de/itm/Blockierwerkzeug-Harley-Primaer-Kette-Arretierwerkzeug-Sekundaer-Kupplung-ae-JIMS-/151292465055
Hab ich mir vorn paar Wochen für die Primärarbeit bzw. den Wechsel vom Schaltwellensimmerrung gegönnt.
Top funktioniert.
Gruss,
Pit
RE: Primärkette wechseln
@Ray
mal neugierig bin,
warum wechselt ihr die kette?
zu hoher verschleiss oder wegen km oder kaputt.
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
RE: Primärkette wechseln
@Blue
die Kette hat sich ungleichmäßig gelängt, ist beim Spannen aufgefallen. Sie macht daher Geräusche, weil sie nun in den Bereichen, wo sie sich mehr gelängt hat zu lose ist. Der Spanschuh kommt dabei auch neu.
Dann geht es weiter, Ventilschaftdichtungen werden getauscht, im eingebautem Zustand. Wir werden eine Kerze aufbohren, einen Luftanschluss anschweißen und dann Druck auf die Brennräume geben, dass die Ventile zu bleiben. Hoffentlich klappt das so.
mr.lowrider..., der jetzt auch über hohe Bordsteine gucken kann....
>>>..........Ich bin nicht auf der Welt, um zu sein, wie andere mich gerne hätten..........