Druckvorschau: Rückmeldung Lithiumakku von Louis - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Moin!

Ich habe mir im letzten Jahr einen Lithiumakku von JMT eingebaut, wie er auch von Tante Louise verkauft wird. Ich habe das Ding von Motorrad Matthies zum Preis einer Gelbatterie bekommen. Ansonsten hätte ich mich nie auf das Ding eingelassen. Nach fast einem Jahr möchte ich meine Erfahrungswerte mit euch teilen.

Das Ding ist leichter als die normale Batterie. Wer das bei einer Harley bemerkt, der bemerkt auch die Erbse zwischen den Matratzen.

Sie ist flacher als die Gelbatterie, was je nach Einbaulage bei meiner Heritage zu einem kleinen Staufach unter der Sitzbank genutzt werden kann. (Mach ich im Winter) Theoretisch kann man sie auch über Kopf einbauen. Aber wozu?

Sie hat einen kleinen Taster in der Mitte, wo der Ladezustand geprüft werden kann. (Find ich praktisch!)

Man benötigt dafür ein anderes Ladegerät!

Thema Kälte:

Jepp, sie ist kälteempfindlich wie ein altes Weib! Ich fahre nicht unter 4°C aber da hat das Ding zu kämpfen. Das geht soweit, das der Tageskilometerstand aus dem Tacho gelöscht wird. Im Fehlerspeicher ist aber nichts zu sehen. Ich habe da Lösungen mit beizbaren Spiegeln zu Vorwärmung gesehen. Wenn der Öltank ein wenig warm ist, Startet sie ganz normal. Ab 9°C ist es aber vorbei und sie springt gut an.

Ansonsten macht sie das was ein Akku eben so macht. Im Fahrbetrieb keinen Unterschied. Über die Winterzeit habe ich das Ding ausgebaut und nicht an ein Ladegerät angeschlossen. Nach 4 Monaten war sie noch so, wie ich sie ausgebaut habe. Bevor mir jetzt Jemand was von Erhaltungsladegeräten erzählt, ich habe in meiner Garage keinen Strom! Da gibt es nur Betonspritzguß und ein Blechtor!

Ob ich mir wieder eine kaufen würde? Nur wenn der Preis stimmt!

Hallo Tim,

danke, dass Du Dir die Zeit für eine Rückmeldung genommen hast! Sehr interessant! Als Winterfahrer habe ich wegen der bekannten Kälteproblematik Abstand von Li genommen. Der Hersteller der JMT (und anderer Submarken) ist übrigens Shido in Japan! Polo vertreibt die Batterie unter dem Namen Shido.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hi Tim,

Rückmeldungen sind wichtig - THX !

Welche Größe (oder TeileNr) hat dieser LiFe-Akku ?

Grüßung Bernde

Was bei Lithiumakkus sehr mit Vorsicht zu geniesen ist, wäre meiner Erfahrung nach die Selbstentflammbarkeit bzw. Explosionsgefahr bei unsachgemässer Behandlung.

+huetti+:
Was bei Lithiumakkus sehr mit Vorsicht zu geniesen ist, wäre meiner Erfahrung nach die Selbstentflammbarkeit bzw. Explosionsgefahr bei unsachgemässer Behandlung.

Kerbtierexorzist:

Moin!

Ich habe mir im letzten Jahr einen Lithiumakku von JMT eingebaut, wie er auch von Tante Louise verkauft wird. Ich habe das Ding von Motorrad Matthies zum Preis einer Gelbatterie bekommen. Ansonsten hätte ich mich nie auf das Ding eingelassen. Nach fast einem Jahr möchte ich meine Erfahrungswerte mit euch teilen.

Das Ding ist leichter als die normale Batterie. Wer das bei einer Harley bemerkt, der bemerkt auch die Erbse zwischen den Matratzen.

Sie ist flacher als die Gelbatterie, was je nach Einbaulage bei meiner Heritage zu einem kleinen Staufach unter der Sitzbank genutzt werden kann. (Mach ich im Winter) Theoretisch kann man sie auch über Kopf einbauen. Aber wozu?

Sie hat einen kleinen Taster in der Mitte, wo der Ladezustand geprüft werden kann. (Find ich praktisch!)

Man benötigt dafür ein anderes Ladegerät!

Thema Kälte:

Jepp, sie ist kälteempfindlich wie ein altes Weib! Ich fahre nicht unter 4°C aber da hat das Ding zu kämpfen. Das geht soweit, das der Tageskilometerstand aus dem Tacho gelöscht wird. Im Fehlerspeicher ist aber nichts zu sehen. Ich habe da Lösungen mit beizbaren Spiegeln zu Vorwärmung gesehen. Wenn der Öltank ein wenig warm ist, Startet sie ganz normal. Ab 9°C ist es aber vorbei und sie springt gut an.

Ansonsten macht sie das was ein Akku eben so macht. Im Fahrbetrieb keinen Unterschied. Über die Winterzeit habe ich das Ding ausgebaut und nicht an ein Ladegerät angeschlossen. Nach 4 Monaten war sie noch so, wie ich sie ausgebaut habe. Bevor mir jetzt Jemand was von Erhaltungsladegeräten erzählt, ich habe in meiner Garage keinen Strom! Da gibt es nur Betonspritzguß und ein Blechtor!

Ob ich mir wieder eine kaufen würde? Nur wenn der Preis stimmt!

Ich liebäugle auch mit so einer Batterie. Für mich wäre allerdings die Lebensdauer von Bedeutung, aber du hast sie ja erst ein Jahr. Die letzte (AGM) an meinern Switchback war nach 4 Jahren fertig. Was mich auch noch interessieren würde wäre der vergleichbare Ah-Wert.

Ich glaube nicht, daß die JMT LiFePo4 Akkus sind, denn die gibt‘s immer noch nicht für schmales Geld. Aber nur die LiFePo4 Akkus gehen nicht thermisch durch und erhitzen sich selbstständig, wenn bestimmte Betriebszustände überschritten werden, was Lithium Ionen Akkus anderer Technologien dagegen tun. Allen gemein ist natürlich, daß sie überhitzen, wenn sie kurzgeschlossen werden, allein der LiFePo4 kommt, wenn der Kurzschluss rechtzeitig beseitigt wird, um die Selbstzerstörung herum, weil er dann einfach wieder abkühlt und nicht durch Reaktionen der Platten u. des Elektrolyten eine weitere exotherme Reaktion erleidet.

Den kleinen, feinen Preisunterschied erkennt man leicht bei Boostern, die in "normaler" Lithium-Ionen Ausführung mit großen Kapazitäten um die Hälfte -o. gar weniger- des Preises bekommt, den man für einen LiFePo4 Booster erheblich geringerer Kapazität hinlegen muss (bei ansonsten gleicher Asstattung).

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=
Must see: Luftfahrtmuseum Hannover

Uli G.:
Ich glaube nicht, daß die JMT LiFePo4 Akkus sind...

Eines hab ich noch nicht ganz begriffen. Wieso soll es Sinn machen eine leichte, empfindliche, problembehaftete aber teure Batterie in unsere superleichten 😁😁 Mopeds zu packen? Ein Gelakku für meine RK kostet mich im Zubehör unter 150 €. Gibt mir keine Probleme auf. Überfordert mich mit dem Mehrgewicht auch nicht. Hält ca. fünf und, bei guter Pflege, auch mehr Jahre. Mein Sohn, der eine umgebaute Spondon Suzuki fährt, hat dauernd irgendwelche Schwierigkeiten mit seinen superleichten Lithiumakkus. Das brauch ich nicht. Ich setze nach wie vor auf Gelakkus.

Ich hab richtige Freunde, ich brauch kein Fakebook * Wozu ‘nen sixpack, wenn ich ein ganzes Fass haben kann ?
It‘s only Rock‘n Roll, but I like it -- gib gas - das leben ist schon kurz genug Rock and Roll Ain‘t Noise Pollution

Es ist der technische Spieltrieb, dem auch ich mich gerne mal hingebe! Motto: "ludo ergo sum" 😁

Und vernünftig ist an einer Harley sowieso nichts, oder?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt