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CVO-Vergleich in Dream Machines

Ich habe mir gestern mal die neue DreamMachine gekauft, da werden die neuen 2010er CVO 110cui-Modelle "getestet". Was mich erstaunt und auch die Tester: die Motoren bringen unwesentlich mehr Leistung und Drehmoment als die Serien 96er Motoren.
Habt ihr da eine Erklärung für? ist doch wohl ein Witz wenn das stimmen sollte.

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Am Horizont gehts weiter..............................

is aber so...frag mal da klaus

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Moin Hardy

Ist wohl leider wahr. Hab in den letzten Tagen den ein oder anderen Gedanken daran verschwendet ne kleine Hubraumerhöhung vorzunehmen .

War dann aber Dienstag bei meinem Dealer und hab dann noch ein bisschen mit den verkäufern und den Werkstattleuten geschnackt.
Übereinstimmendes Ergebnis: Vergiss es !!!
O-Ton: Wenn du nen gut laufenden 96cui-Motor hast, lass das Teil so wie es ist.
Da fährt dir keiner mit nem 110er davon. Der Unterschied ist kaum spürbar und das auch nur wenn du es wirklich drauf anlegst, beide Fahrer gut sind und die Teile richtig ausgewrungen werden.
Die Aussage deckt sich mit den Erfahrungen die ich Anfang Nov. in den Bergen von Malle gemacht habe

Denke mal die US Versionen ohne Kat und anderer Software haben von dem großen Motor mehr davon

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RHOI-NEGGA RULEZ!

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

der umwelt zuliebe lieb freunde des motorrades!!!

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Es kommt halt doch auch drauf an welchen 110er. Da gibt's ja auch verschiedene. Meine jedenfalls mit eingetragenen 101 PS und 155 Nm zieht jedem 96er mühelos davon.

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If It Ain't Gonna Rock It Ain't Gonna Roll !!!

Das glaub igge auch !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Das an unseren 96ern, ein offener Lufi & Puffi nicht nur Sound, sondern auch Leistung bringt, ist eine Tatsache!!!!!!!!! Trotzalledem ist Hubraum durch nichts zu ersetzen .
Werde an meiner den 103er Stage II Satz mit Nocken und org. Supertuner übern Winter montieren, auf dem Prüfstand einstellen lassen.

Orginal hat die 09er SG = 60KW = 81,58 PS (an ner Kurbelwelle)

Aktuell hab ich 79PS (am Hinterrad)

Halt Euch auf dem Laufenden.

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Gruß Blackone

Da muss ich eine Lanze für den 110ci Motor brechen :

meine CVO Dyna aus dem Jahr 2007 hat am Hinterrad 93 PS (vor dem Einbau des PC 81 PS) und weist ein Drehmoment von 150 Nm bei 2700 t/min (vorher 127 Nm bei 2500 t/min), der AFR vorher 14,5, jetzt +/- 13).

Bei den Messungen (damals bei 3932 km) hatte meine FXDSE einen KN-Luftfilter, einen grösseren unteren HD Auspuff und es wurde vom DZT-Chef ein Power Commander III USB montiert und eingestellt.

Insgesamt stand mein Hobel 6 Stunden (einschl. der Abkühlungspausen) auf dem Prüfstand und mindestens 30 mal den Motor bis 5500 T/min ausgedreht.

Hat sich aber gelohnt, bis heute (19500 km) läuft die Maschine einwandfrei, verbraucht 6-7 l, ist absolut trocken, läuft nie heiss und hat eine sagenhafte Beschleunigung. Die Spitze liegt bei 220 km/h.

Gruss an alle

Wenn ich da hätte zuschauen müssen hätte ich geweint

Hallo Leute,
ich glaube man kann solche Aussagen nicht Allgemein treffen. Zumal alle CVO`s 2010 Modelle
andere Leistungen haben.


CVO Softail 2010 79 PS - 131 Nm
CVO E- Glide 2010 92 PS - 152 Nm
CVO St Glide 2010 98 PS - 156 Nm

Alle Daten im Auslieferungszustand also Orginal. 1800 er Motor.

Welche will man jetzt vergleichen

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Raimund


Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

@ Roli1 : Das bestätigt sich auch bei meiner Sportster und einer sauberen Abstimmung, dass man mit dem PC 5 (in meinem Fall) wirklich noch was rausholen kann gegenüber der Serienabstimmung. Der offene Lufi und offene Auspuff mit PC5 sind sehr schön. Die Abstimmugn bei R.Kopp in Butzbach haben ja schon mehrere durchlaufen und waren sehr zufrieden.

Was mich bei Deinen Kurven erfreut ist, dass Deine optimierte Kurve sehr homogen verläuft und das Bike sicherlich so toll zu fahren ist.

Was Du dabei sagen musst ist aber, dass Deine Lufi / Auspuffkombination dieses mitbringt, eine andere offene Lufi und Auspuffkombi kann wiederrum nach Abstimmung sich anders outen.

Der RSD Lufi den Du scheinbar auf dem Foto hast, soll im allgemeinen ja sehr gut funktionieren.

Martin

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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Bei den Tourern scheint der Unterschied deutlicher zu sein, die haben ja auch in Serie ein paar Pferdchen mehr.
Die US-Angaben sind aber oft in Horsepower angegeben, das ist noch ein bißchen weniger als in PS.
Im Prinzip gilt also auch für die CVO`s, offener Auspuff, Lufi sowieso, Supertuner/PC..

Blackone : bin schon gespannt was du berichtest nach Vollendung der Maßnahmen.

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