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Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Hallo Leute,
ich würde meiner Fat Boy 2002 Einspritzer noch gerne etwas mehr Schmalz im unteren Bereich gönnen. Hab mal bei Andrews geschaut, die TW21 Nocken hören sich ganz vernünftig an. Es soll ja auch einen Umbausatz geben mit dem die Nocken über Zahnräder getrieben werden. Was würdet ihr empfehlen? Welche Nocken bringen untenrum spürbar Leistung? Die Höchstleistung ist mir nicht wichtig. Ich habe momentan mit SE Luftfilter-halboffenen Töpfen und EFI Direktlink Abstimmung 78PS und 107NM. Würde dann mit neuen Nocken erneut abstimmen lassen.
Danke für eure Meinungen,
Grüße aus Stuttgart

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Habe die TW21 für meine Dyna 2003 als Ersatz für schadhafte Originalwellen gekauft und verbaut.

Der frühe Einlassschluss dieser Nocken (30° nach UT) führt schon ab Anlasserdrehzahl zu einer sehr guten Füllung, die sich bis in die Nähe von 2000 U/min bemerkbar macht..

Damit hat einerseits der Anlasser merklich mehr Mühe über den ersten Totpunkt zu kommen, andererseits wirkt der Motor im unteren Bereich deutlich "knackiger" und reagiert sehr spontan auf die Gashand. Oberhalb von 2000 U/min stelle ich keine merkliche Veränderung zur Serie fest.

Leider ist dieser Drehmomentgewinn bis 2000 U/min eher untauglich für die Praxis, da ich unterhalb dieser Drehzahl zwar gerne mit Halbgas cruise, aber kaum jemals den Hahn voll aufdrehe. Vollgas bei 60km/h im fünften Gang (1500 U/min) tue ich meinem Motor nicht an, zumal Leistung als Produkt aus Drehmoment und Drehzahl auch bei gutem Drehmoment erst ab 2000 Touren in brauchbarem Maße vorhanden ist.

Aufgrund der Low-End-Torque Charakteristik wird die TW21 vom Hersteller für schwere Tourer im Soziusbetrieb empfohlen.

Für eine "leichte" Harley wie die Dyna würde ich diese Welle nicht empfehlen.

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Moin Shark, ich würde die 26er der 21er von Andrews vorziehen. Ich fahre im Moment die 26er, habe auch schon die 37 probiert, sie gefällt mir auch besser als die 26, hat aber nicht den schönen Zug im unteren Bereich, zieht halt erst 300-400 UPM später so richtig ab 2600UPM. Eine saugute Nockenwelle ist wohl die Wood 6, verlangt aber auch mehr Kompression. Bei mir ist allerdings mehr geändert, so im Kopfbereich und Hubraum (BigBore auf 95) und geht mit Thundermax ab wie Sau...

Viel Spaß beim Träumen, Armin.

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Es riecht nicht alles gut was kracht!

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Servus,

vieleicht kannst du dich dazu durchringen, gleich das komplette Upgrade von Andrwes, mit den hydraulischen Kettenspannern, und der neuen Ölpumpe einzubauen.

Mit den passenden Nocken, die dir gefallen.

GKW

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Servus,

ich hab echte probs mit Bilder Upload.

Kann ich PDFs hochladen, und wie?

Gruss KW

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Hi Konrad,

erst auf passende Größe trimmen (640 x 480 pix), dann irgendwo, notfalls in die Galerie unter "Diverses" online stellen und dann verlinken.

Notfalls schick mir eine pm oder mehl wo‘s klemmt

 

Gruss Hans

I-mehl
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Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Servus,

wie siehts den mit PDFs aus.......?

Meine ganzes Archiv is‘ PDF, und es is‘ so mühsam jedesmal ‘n JPEG zu machen....

Gruss KW

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Hi Konrad,

.pdf können nach meinem Kenntnisstand derzeit nur verlinkt aber nicht - wie Bilder - eingebettet werden.

 

Gruss Hans

I-mehl
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Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Danke für die Anregungen, ich hatte auch die TW 21 oder 26 angepeilt, von Wood habe ich auch schon gehört und von Crane soll es ja auch gute Nocken geben. Mir wäre der Bereich von 1700-2500 oder 3000U/min eben am wichtigsten. Den Satz mit Ölpumpe werde ich wohl nicht nehmen, aber neue Spannschuhe werden verbaut. Hat jemand im Großraum Stuttgart einen fairen guten Harley-Schrauber?

Grüße aus Stuttgart

Kunst kommt von Können nicht von Wollen sonst würde es Wollst heißen.

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Auf Anfrage beim Vertragshändler empfiehlt der den original HD Kit mit 1550ccm, Zylinder-Kolben und Nockenwelle.

Mat Preis um die 800€. Würde super funktionieren und richtig Drehmoment bringen.Wenn das wirklich so ist wäre das eine interessante Alternative zu Andrews Nocken die ja auch schon 350€ kosten?

Hat jemand ein solches Kit verbaut?

Grüße aus Stuttgart

Kunst kommt von Können nicht von Wollen sonst würde es Wollst heißen.

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Andrews TW50, Kanäle bearbeitet, Köpfe abgeplant, Flat Top Kolben 9.5:1, 95"

Zieht zwar erst etwas später, aber dafür richtig.

Gruss, Torsten

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

1. Phase Januar 2005
Kopfbearbeitung Street Performance
High Performance Manifold
High Performance Kopfdichtungen
SE Perfect Fit Stößelstangenkit
Mikuni HSR 45 Kit
Abstimmung, Prüfstandmessung
 
2. Phase September 2006
1550 BIG BORE KIT TC88 (Flachkolben 22851-99A )
Abstimmung, Prüfstandmessung

3. Phase Juni 2007
Andrews TW 50
Abstimmung, Prüfstandmessung

Zieht immer noch wie Sau

Gruss Andreas aus CH

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Gruss Mande aus CH


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RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Hi,

oui, moi.

Hab ich seit Anfang letzter Saison in meiner 06er Softail Standard drin. Angenehmer Druck von unten und satte Leistungsentfaltung für souveränes Cruisen.

Mehr Dampf brauch ich nicht, da mich so etwas (aus Erfahrung mit der vorangegangenen Dyna) nur zum ständigen Heizen verleitet.

Gruß, silent

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RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Hallo Sylent?

Was hast du seit letzter Saison in deiner Softail Drin?

Grüße aus Stuttgart

Kunst kommt von Können nicht von Wollen sonst würde es Wollst heißen.

RE: Drehmoment-Nockenwellen für 202er Fat Boy

Hi,

sorry, hab vergessen, meinen kopierten Bezug einzufügen (bin ja auch schon ein wenig älter und werde so langsam vergesslich  )

..."Hat jemand ein solches Kit verbaut?"...

HAb das 1550 Stage II Kit verbaut (Flat Top Kolben und SEH 203 Nockenwellen). Als Luftfilter hab ich an Stelle des beiliegenden SE Filterkit den schon vorher verbauten K&N RK 3909 beibehalten, weil der durch seine Bauform weniger (mich) nervende Schlürfgeäusche verursacht. Auspuffseitig habe ich mir aus den Staaten eine ShotGun Komplettanlage einer 2007er 1800er CVO Springer geholt. Drüben haben die CVO Modelle (im Gegensatz zu den in D angebotenen Modellen) abweichende ESD mit größeren Volumina, die einen besseren Gasdurchsatz ermöglichen und einen ausreichend satten Sound generieren. Vorteil der US Anlage ist die dort nicht verbaute Klappensteuerung, sowie die Sondenanschlüsse in den Krümmern, die es erlauben, eine vernünftige Prüfstandabstimmung zu realisieren.

Gruß, silent

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