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Komplette Sanierung meiner Evo

Moin Selberschrauber und Interessierte,

nachdem mein Mopped die Deutschlandumrundung und die übrige Saison mit gesamt 8000 km ohne Ausfälle und Probleme überstanden hat, will ich sie jetzt in der Winterpause komplett restaurieren, was auch bitter nötig ist.
Sie ist vor meinem Kauf im Februar diesen Jahres schon durch zahlreiche Hände gegangen (wieviele genau läßt sich leider nicht mehr feststellen), jeder hat mehr oder weniger fachkundig dran rumgebastelt.
Da der Motor mittlerweile ca 1L Öl auf 1000 km verbrennt und das Getriebe in allen Gängen bei Lastwechsel wie eine Strassenbahn heult, habe ich mich zu diesem Schritt entschlossen.
Dazu kam, dass ich in der Bucht für sehr kleines Geld einen nagelneuen S&S SuperStock-Motor mit 96 cui inkl. Super-E-Vergaser und ein neues 5-Gang Delkron Getriebe schiessen konnte.

Meine Maßnahmen will ich folgendermaßen bis zum Frühjahr durchziehen:
1. Komplettes Zerlegen des gesamten Moppeds
2. Beide Kotflügel und Tank neu schwarz lackieren; mit einer zusätzlichen Schicht Klarlack)
3. Rahmen und Schwinge werden schwarz pulverbeschichtet
4. Hinterrad erhält neue Edelstahlspeichen (die verchromten alten sind angerostet)
5. Vorderrad muß gerichtet werden (hat links kleinen Schlag im Felgenhorn)
6. Einbau des neuen Motors mit programmierbarer Single-Fire-Zündung von Accel
7. Einbau des neuen Getriebes mit Rückbau auf Riemenantrieb (Kettentrieb ist ohnehin auf)
8. Sanierung der gesamten Elektrik, zu viele Basteleien der Vorbesitzer

Von Zeit zu Zeit halte ich Euch mit entsprechenden Bildern auf dem laufenden.
Für Tipps aus der Forengemeinde bin ich natürlich immer dankbar.

Die ersten Bilder folgen morgen.

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I'm not a dirty old man, I'm just a sexy senior citizen!

Edelstahlspeichen sehen gut aus. Allerdings brechen sie auch schneller als Stahlspeichen. Hatte das bei meiner Shovel schnell merken müssen: ratzfatz waren 2 Speichen hinten durch...

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Das ist ein Aspekt, den ich noch nicht kannte! Also doch neue verchromte Stahlspeichen? Bei guter Pflege sollten die dann auch rostfrei bleiben.

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hallo cbv,

ich mache im moment das gleiche wie du. aber motor, getriebe, primär bleiben orchinol.
ansonsten auch komplett zerlegen und neu/überholen .

wg felgen: im moment hab ich vorne wie hinten edelstahlspeichen (80) und kann von "brechen" nichts sagen. denke es kommt auch drauf an wieviele speichen du nimmst.

ich wünsch dir viel spaß beim umbauen

regards

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Hinten ist bei mir eine 5,5 x 15" Felge drin, ist nicht original, mit 60 Speichen.
Werde mal mit meinem Teileversorger sprechen, der auch das Einspeichen übernimmt, wie es so mit der Bruchsicherheit steht. vermutlich gibt es da auch Qualitätsunterschiede.
Als Vorderrad habe ich eine Edelstahlfelge in 3 x 16 mit -speichen drin; wollte wg der Optik hinten auch VA-Speichen reinmachen.

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Hier mal die ersten beiden Bilder, bevor es an die Abbruchphase geht:

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Hallo Nachbar,
hatte ein ähnliches Projekt letzten Winter , allerdings mit der Sporty meiner Frau.
Da war sogar eine Rahmenänderung mit Breitreifenumbau dabei. Auch fast alles selber gemacht. Wenne ein paar Adressen brauchst, meld dich.

cu Dirk

Hab heute abend mal Zeit gefunden, weiter zu demontieren:

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Die ganzen Mehrfach-Steckverbinder in der Elektrik sind alle fertich! Das wahre Grauen. Ein Wunder, das währund der DU nichts ausgefallen ist..
Werde sie durch wasserdichte Deutsch-Verbinder ersetzen, dann hat man Ruhe.

Wieviel verschiedene Rückleuchten an diesem Heckteil wohl mal drangebaut wurden?
Erheblich perforiert, das Teil!
Wird alles neu laminiert und dann nur noch die Löcher für die aktuelle Leuchte gebohrt.

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Wenn ich das so sehe, wärst Du vielleicht besser bedient gewesen, wenn Du das Gerät verkauft und eventuell was Anderes an Land gezogen hättest.
Ich hatte auch schon solche Dauerbaustellen und bin damit nicht glücklich geworden, weil es nicht mehr aufhörte mit Problemen.
Immer wenn ich dachte, dass nun alles in Ordnung sei, fiel irgend ein Anderes Teil aus.

Da Du ja nun schon angefangen hast, ist es für ne Wechselaktion schon zu spät und daher wünsche ich Dir viel Erfolg ohne schlimme Rückschläge.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Das wird schon - hast ja früh genug angefangen mit deinem Vorhaben!

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Für mich hat dieses Projekt auch einen gewissen Unterhaltungswert; ausserdem, wenn die Mühle fertig ist, ist sie so, wie ich sie haben will, und dazu dann noch im neuwertigen Zustand.
Verkaufen war für mich nie ein Thema!
Habe in der Vergangenheit mehrere Oldtimer restauriert, es war immer eine ausgleichende Arbeit zu meinem sonstigen Job, und man verliert auch nicht den "Stallgeruch" (Hab sowas mal gelernt).

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Moin
Habe mal eine doofe Frage. Was sind Deutsch-Verbinder ??

Moin Störte,

die Fa. Deutsch stellt wasserdichte Steckverbinder her, ähnlich wie AMP. Da in meiner Mühle 3 Verbinder mit je 12 Kontakten unter den Tankhälften verbaut sind, habe ich Deutsch genommen, weil ich bei AMP nur bis 8fach kriegen konnte. Kann ich nur empfehlen; die original HD Verbinder der Evo sind jedenfalls nicht wasserdicht; und meine waren ziemlich verrottet!

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