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Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
Hallo liebe Elektriktüftler,
mir gelingt es nicht das Mysterium der H-D Heizgriffe zu entschlüsseln 
Die sehen so aus:

Hier der Blick auf den Regler:

und hier die Anschlusseite (der Steckkontakt ist für die Leitung vom rechten Griff)

Das Schaltbild sieht so aus (wobei die Verschaltung im roten Kasten, die von H-D abgemalt ist, so nicht funktionieren kann)

Wenn ich die Verschaltung der Griffe an Batterie Plus, Zündung Plus und Masse so vornehme, wie oben gezeigt und wie von H-D vorgeschrieben, funktionieren die Griffe.
Jetzt zum Mysterium:
1. lasse ich eine der beiden 12V-Versorgungen weg, sind die Griffe aus. Warum? und was ist der Sinn von zweimal Plus?
2. Zwischen keinem der insgesamt 5 Anschlüsse des linken Griffs besteht eine per Ohmmeter nachweisbare Verbindung (alles Megaohms!). Wenn die im roten Kasten gezeigte Schaltung (Original H-D) stimmen würde, wären bei einer Betriebsstellung des Regelpotis jeweils niederohmige Durchgänge messbar. Wie kann das sein?
Danke für sachdienliche Hinweise!
Gruß
Karl 
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Gruß
Karl
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
Hi Karl,
ohne es jetzt genau zu wissen kann es ja dann nur eine mehr oder
weniger aufwendige Halbleiterschaltung sein. So in der Art, dass z.B.
vom Batteriekontakt über einen NTC oder ähnlichem die Basis eines
Transistors angesteuert wird (Reglerkreis), der dann den "Leistungskreis" über das
Zündschloss schaltet. Das erklärt aber noch nicht, warum einmal von
Batterie und einmal über das Zündschloss. Wie wäre es, falls möglich,
im Betrieb mal die Ströme zu messen. Über den einen Kreis darf dann nur ein
sehr geringer Strom fließen, über die Heizelemente natürlich mehr.
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
Hallo Hendrik,
Du hast Recht! Während Du das geschrieben hast, hatte ich die gleiche Idee, und habe nachgemessen:
Der Anschluss eines Diodentesters zwischen Zündung Plus und Masse ergibt in einer Richtung einen Spannungsabfall von 1,74V, in der anderen Richtung 0V. Also definitiv eine Halbleiterschaltung!
Dann habe ich 12Volt an Batterie Plus und Masse gelegt (kein Stromfluss), und dann mit einem 9V-Block eine Steuerspannung zwischen Zündung Plus und Masse angelegt => Traraaa, es fließt ordentlich Strom über Batterie Plus, und die Heizung ist an! 😁
Der Sinn von zweimal Plus ist also wie folgt:
Der Heizstrom soll nicht die Kontakte des Zündschalters belasten, sondern direkt von der Batterie kommen. Andererseits muss die Heizung ausgeschaltet sein, sobald die Zündung aus ist (sonst leere Batterie). Die im Heizgriff integrierte Halbleiterschaltung erledigt das, wie oben beschrieben!
Danke!
Gruß
Karl 
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Gruß
Karl
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
Völlig richtig Hendrik. Der doppelte Stromanschluss ist notwendig, um a) den Lesitungs- und b) den Regelkreis zu befeuern.
Vermutlich wird dies gemacht, weil ein Anschluss (der für den Leistungskreis) auf Dauerstrom liegt. Gäbe des den Regelkreis nicht und wären die Griffe angeschaltet, wäre die Batterie bei abgestellter Maschine sehr schnell am Ende. Erst wenn der Regelkreis. der vermutlich erst bei angeschalteter Zündung befeuert bzw. geschlossen wird, wird auch der Leistungskreis geschlossen und der Strom fließt durch die Windungen der Griffe.
Ist nur der Leistungskreis befeuert, ist der Regelkreis immer noch unterbrochen und nichts geht.
Ist nur der Regelkreis befeuert, ist zwar dieser Kreis geschlossen. Da aber über den unterbrochenen Leistungskreis nicht kommt, bleiben natürlich auch die Griffe kalt.
Dass in der letzten Variante nach den Schaltbild auch ein geringer Strom durch die Windungen läuft, führt zu keiner spürbaren Heizleistung.
Gruss
Klaus
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
Noch eine Erkenntnis:
Nach Abziehen des Drehknopfs für die Temperaturregelung kommt eine ganz zierliche Poti-Achse ans Licht. Ein als einfacher Vorwiderstand funktionierendes Potentiometer müsste wegen seiner Wärmeentwicklung viel größer sein und wäre nicht im Griff unterzubringen.
Also wird auch für die Leistungssteuerung (oder sogar Regelung?) ein Leistungshalbleiter verwendet!
Wer hätte gedacht, das H-D so viel HighTech in seinen Heizgriffen verbaut?! 😜
Hier ein stark vereinfachtes Ersatzschaltbild:

Gruß
Karl 
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Gruß
Karl
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
Karl H.:
Wer hätte gedacht, das H-D so viel HighTech in seinen Heizgriffen verbaut?! 😜
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
Pssst, Wolfgang, bitte keine Steilvorlagen für Vamos 
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Gruß
Karl
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
War ja auch eher als Tritt vors Schienbein gedacht...😁
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach
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RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
E-Glider:
War ja auch eher als Tritt vors Schienbein gedacht...😁
Gruß
Wolfgang
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Die Realität ist eine Illusion, die durch einen Mangel an Alkohol hervorgerufen wird.
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meine HP
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RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
‘Ne einfache Verwendung von unterschiedlich langen Heizdrähten, mittels Schalter auszuwählen, ist doch nur für Leutz,
die mit Elektronik nur mal gar nix am Hut haben: Vergaserfahrer! (Also mit Moppeds größtenteils aus dem letzten Jahrhundert...)
Gruß
Wolfgang
Die Realität ist eine Illusion, die durch einen Mangel an Alkohol hervorgerufen wird.
Wir Vergaserfahrer bewegen halt Motorräder und nicht Wohnwände, Kioske, Plastikware, Tonstudios, etc.
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
@Peter
reingefallen, warum schreibst da was dazu,
mach dir deine gedanken wie ich auch und
roll dich unterm tisch mit bauchweh.
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RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
Heizgriffe bei Mädchen?
RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
hihi
@blue
bei mir is jetz unterm Tisch ganz sauber 
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RE: Frage unter Elektrikexperten: Wie funktionieren H-D Heizgriffe?
@Burk
das kommt halt davon,
wenn man den Motor aus dem STALL
lässt.
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