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Das Ölen nimmt kein Ende....

Moin Gemeinde,

ich brauche Rat von fachkundigen Harley-Treibern.

Anfänglich war der Ölauswurf über den offenen Luftfilter bei meiner Dyna ‘ne tierische Sauerei. Dann habe ich eine neue Ölpumpe einbauen lassen und es wurde deutlich weniger.

Der Entlüftungsschlauch aus dem frühen Sreamin‘ Eagle Luftfilter wurde bis vor den Ansaugtrakt verlegt und es wurde noch etwas besser.

Im Winter habe ich mir dann einen eigenen Luftfilter gebaut und den Halter von Thunderbike benutzt, mit den hohlgebohrten Haltern, bei denen der Überdruck in den Zylindern direkt vor dem Ansaugtrakt am Mikuni austritt.

Allerdings scheint jetzt wieder mehr Öl über den Luftfilter auszutreten.
Ölstand habe ich natürlich mehrfach kontrolliert, der passt.

Mir erzählte mal ein Schrauber, dass es durchaus möglich sei, dass durch den getunten Motor der Verschleiss etwas höher sei als normal und möglicherweise die Dichtungsringe an den Kolben verschlissen seien könnten und der Oldrück / -fluss an den Kolben vorbeiginge, so dass deutlich mehr Öl aus den Zylinderköpfen käme als normal und nicht alles über den Vergaser angesaugt und verbrannt werden könnte.

Hat jemand von euch einen guten Rat für mich?

Dank & Gruss
Cappu

RE: Das Ölen nimmt kein Ende....

Hi Cappu

prüfe mal deine zündkerzen ob se verölt sind,

kompression würde ich auch mal prüfen,

bei wenig kompression hat dein schrauber dann recht.

aber du müsstest ein ölverbrauch haben der sich mit der zeit auch

am messtab sichtbar macht.

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach
www.twincam-forum-nr1.de

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

RE: Das Ölen nimmt kein Ende....

Hi Cappu,

die Ölabscheidung der Kurbelgehäuseentlüftung erfolgt über ein System in den Zylinderköpfen. Ist feststellbar ob beide Kopfe gleich stark Öl in den Ansaugtrakt rausdrücken? Wenn nein, wäre das m. E. ein Hinweis auf eine einseitig defekte Ölabscheidung.

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: Das Ölen nimmt kein Ende....

Hallo,

durch Änderungen der Nocken und/oder des Verdichtungsverhältnisses werden die (Unter)Druckverhältnisse im Kurbeltrieb beeinflusst, was sich manchmal in der von Dir geschilderten Problematik niederschlägt.
Darüber hinaus ist bei einer unglücklichen Paarung der Fertigungsmasse durch die Serienstreuung schon das eine oder andere Fahrzeug von Haus aus eben dieser vermehrten Ölerei zugeneigt.

Wenn alle verschleißbedingten Einflussgrößen gecheckt und i.O. sind, kann dass Mystfree System von Doherty Abhilfe schaffen.

Gruß, silent

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