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Moin!

Ich bin gerade in den Startlöchern der Prüfungen, aber je früher ich noch Input zu Fehlerquellen bekomme, desto weniger Rätselraten meinerseits

Rahmendaten:
- 89er FXSTS mit ~50k km mit Kodlin Endschalldämpfer und K&N Forcewinder
- Gerade neu:
  - Zündkerzen (habe ori. Harley und noch NGK hier liegen; Gerade drin die Harley Kerzen)
  - Manifold + Dichtungen zum Zylinder als auch Vergaser (mit Startpilot besprühen auch alles okay)
  - Vergaser gereinigt und abgedichtet
  - Zündkerzenbild ist gut (190HD, 45LLD, 3 Umdrehung raus, Nadel 1,5mm erhöht)
  - Krümmer neu abgedichtet

Problem:
- Nach dem Anspringen läuft teils nur 1 Zylinder bis man etwas Gas gibt, dann kommt der 2te und bleibt dann auch
- Im Schiebebetrieb häufig Fehlzündungen und dann extrem starkes ruckeln beim Anfahren => Kupplung ziehen, bisschen Drehzahl hoch und dann wieder gut. Man hört dann auch, dass sich der Motorklang ändert, denke somit ebenfalls Ausfall von einem Zylinder

Weiß gerade leider aber nicht welcher Zylinder es ist. Das muss ich noch prüfen, aber gerade ist die Rockerbox wieder unten und somit erst ab Mitte der Woche wieder möglich (Paket unterwegs). Das macht die Analyse schwieriger, sorry.
Im Lastbereich aber alles top und unauffällig. Leistung ebenfalls voll da. Wenn der 2te Zylinder da ist, auch runder Motorlauf.

Ich tippe hier schon recht stark auf die Zündung und würde als nächstes Folgendes probieren:
- Zündkerzenkabel wechseln (sind unterwegs)
- Zündspule durchmessen (Input und Output auf korrekte Ohm-Werte)

Zündung ist alles original und der Deckel der Kontaktzündung sogar noch vernietet. Würde ich wohl auch mal aufmachen um die Zündung einzustellen und zu sichten. Spontan passt es bei mir gedanklich aber nicht zum Fehlerbild, selbst wenn die Zündung verstellt ist.
Habe mal noch irgendwo was mit einem Hallgeber aufgeschnappt, weiß aber auch nicht ob das zum Fehlerbild passen kann?
Zündmodul evtl. noch?

VOES klickt bei Unterdruck und tut somit wahrscheinlich auch, passt aber wohl auch nicht zum Fehlerbild.

In die Zylinder selber habe ich mal endoskopiert und das sah unauffällig aus, werde aber auch noch eine Kompressionsmessung machen sobald wieder alles zusammen ist.
Visuell aber beide Zylinder auf einem ähnlichen Abnutzungslevel.

Habt ihr Tipps wo am besten zu suchen ist?

Grüße

Dual oder Singlefire?

Originale Dual-Fire von '89 Kontaktzündung.
Kabel umstöpseln kann ich mal nach Erhalt der neuen Kabel, weil es seitlich angebracht ist und 1 kurzes und 1 langes Kabel hat.

 @_Springer89_ 
Das 89 EVO-Modell hat doch "original" eine elektronische Zündung! 
Du steckst es ja nur an der Zündspule um ! 
Wenn der Fehler an den anderen Zylinder wandert, dann liegt es an der Zündung!
An welchem Zylinder es liegt, merkst du an dem Auspuff-Krümmer, welcher "nicht" oder "langsamer" warm wird.

Okay, das macht es einfacher mit dem Umstecken
Hoffe morgen oder übermorgen kann ich die Rockerbox wieder draufpacken, dann teste ich das mal genauso, Danke.

"liegt es an der Zündung" hieße dann aber an der Zündspule direkt? Oder würde man ab dieser Erkenntnis weiter prüfen müssen Richtung Spule, Modul und ggf. auch Kabel etc.?

Stelle erst dann eine weitere Frage, wenn du diesen Test durchgeführt hast!

Mal eben schnell das Cover der Zündspule abgebaut und festgestellt, dass das auch nicht original ist. Zwischen den Kabel kann man es scheinbar live blitzen sehen...so würde ich die Dinger interpretieren, auch wenn ich das in den 500km bisher nicht bemerkt habe.

Zündspule ist aber original und messe dort 3,1ohm und 11,4k ohm. Damit zumindest messseitig okay.

Weiteres dann sobald das Ding wieder angeworfen werden kann. "SpannungskurvE" wird hier von beiden Seiten hochgehalten Wer braucht schon Netflix etc.

Mach solange du die Rockerbox herunten hast noch einen Druckverlusttest um was mechanisches auszuschließen.

Ein Kompressionstest würde ich noch machen, aber für ein Druckverlusttest fehlen mir die Mittel. Taugen da günstige Geräte?

Wenn Kontaktzündung dann mach mal ne Zündspule mit 5 Ohm.
3 Ohm gehört da nicht dazu


Ohmsches Gesetz (in Milwaukee/ USA) :  HD + mech.Zündung = 5 Ohm Spule


Oder hast Du jetzt eine Elektronische ?
Werde aus den zwei verschiedenen Angaben nicht schlau

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN