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Welle Riemenscheibe Getriebe

Hallo zusammen,

ich habe mir eine vorverlegte Fußrastenanlage verabaut, dabei habe ich natürlich die alten Fußrasten abgeschraubt. Dazu musste der Motordeckel vor der Getrieberiemenscheibe abgenommen werden.
Was ich dann sah hat mich verwundert, die Welle steht einiges (ca. 20 mm) aus der Riemenscheibe heraus, man sieht deutlich das Lager innerhalb der Welle.
Bj. 1994/95

Nun meine Fragen:

Ich vermute das sich die Welle verschoben hat, wie bekomme ich sie wieder in die ursprüngliche Lage zurück?
Gibt es dazu eine Anleitung/Explosionszeichnung?

Vielleicht hat jemand eine Idee für mich,
viele Grüße

Moinsen,

Sachen gibt´s...... 😲​

Für MICH sieht es nicht danach aus, dass sich die Getriebeausgangswelle verschoben hätte (geht auch gar nicht)...
Was da herausschaut ist das Nadellager (Nr. 9 auf der angehängten Zeichnung), aber frage mich nicht wie DAS
geschehen kann......

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Vielen Dank,

das ist schon mal ein erster Ansatz. In der Zeichnung ist auch noch eine Kappe Nr.8 angegeben diese ist nun natürlich nicht mehr vorhanden, evtl. hat der Verlust der
Kappe dazu geführt das sich dass Lager nach aussen verschoben hat. Nicht zu erkennen ist leider wie diese Kappe befestigt ist. 

Ich denke das Lager muss wieder über die Hauptwelle Nr. 20 und dann mit der Kappe gesichert werden?

Nur wie das jetzt genau funktioniert ist die große Frage 

Nummer 8 Ist ein Simmering

Der Zapfen an der Stelle 20 der Hauptwelle müsste eigentlich in dem Nadellager 9 laufen.Wie der und die Zahnräder das überlebt haben, ist mir ein Rätsel . Vielleicht doch robuster Landmaschinenbau …

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Moinsen noch einmal,

Hier noch ein paar weitere Illustrationen aus dem Sporty WHB. Wenn ich das richtig heraus gelesen habe,
sind die beiden Nadellager mit der Hauptantriebswelle verpresst und die "Kappe" ( "Plug seal" / OEM 12030 / 3. Bild)
dient "nur" dazu ein Auslaufen des Öls zu verhindern. Das zu reparieren wird wohl ein größerer Akt und ist ohne
spezielles Werkzeug wohl auch nicht durchführbar.....
Ich fürchte, den Anbau der vorverlegten Fußrastenanlage kannst für´s Erste gaaanz weit nach hinten schieben......

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Stammtisch in Münster/NRW

Hallo,

beide Nadellager sind wohl im Hauptantriebsrad verpresst und nicht auf der Welle, sonst wäre ein Einbau nur schwierig möglich. Dafür spricht auch das man das Lager auf meinem ersten Foto offen sieht,
die einzelnen kleinen Lagerrollen fallen nicht raus.
Ganz klar ist mir noch nicht wie sich die Kappe in dem Antriebsrad hält, ich vermute das sie nur als letzter Arbeitsgang eingepresst oder ähnlich wird?

Soweit erst einmal Danke für die hilfreichen Infos.

Ich denke aktuell darüber nach das sich das verschobene Lager wieder in seine ursprüngliche Lage zurück schieben lässt, es ist ja auch von allein heraus gewandert.
Vielleicht gibt es dazu noch einen Tipp?

Weiss evtl. jemand ob sich das Hauptantriebsrad in Richtung der Getrieberiemenscheibe abziehen lässt? Somit könnte man dann das Rad ausbauen, Lager einpressen und in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.
Vorrausgesetzt ist natürlich das man alles wieder auf die Welle geschoben bekommt.

Ich sag erst mal gute Nacht,
wenn jemand noch eine Erleuchtung bekommt, lasst es mich wissen 

N'Abend,

Nicht Hauptantriebswelle (Main Drive Shaft/5th Gear) mit Hauptwelle Getriebe (Transmission Main Shaft) verwechseln.
Das Nadellager wirst Du nicht so ohne Weiteres wieder in seine ursprüngliche Position zurück "schieben" können, denn sie sitzen - wie geschrieben - verpresst im Main Drive Shaft.
Das Ganze wird sich nicht reparieren lassen, ohne dass man das Getriebe komplett ausbaut.

Greetz. Jo

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