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Geschrieben von Vibroking am 18.07.2025 um 08:01:

Thunderbike hydraulische Kupplung

Hallo zusammen,

ich überlege, meine Sport Glide auf hydraulische Kupplung umbauen zu lassen - hat jemand Erfahrungen mit dem Umbausatz von Thunderbike?

Klick ->  Thunderbike Kit

Viele Grüße

Jörg

Geschrieben von Franz-REMCM am 18.07.2025 um 08:47:

Servus,

was erwartest Du Dir davon?

Gruß, Franz

Geschrieben von Vibroking am 18.07.2025 um 08:54:

Immer wenn ich von meiner CVO auf meine Sport Glide umsteige, fühlt sich die Kupplung sehr "teigig" an. Hydraulisch kuppelt sich viel angenehmer, präziser, softer... einfach komfortabler.

Geschrieben von ixxi-seven_neu am 18.07.2025 um 09:08:

Moin,

komisch, ich empfinde eine manuelle Kupplung als wesentlich direkter und somit präziser. Bei einer hydraulischen Kupplung wird die Hebelbewegung über eine Pumpe und Zylinder auf das Fluid übertragen, das wiederum einen Zylinder bewegen muss. Beim Kupplungszug wird die manuelle Kraft und die daraus resultierende Bewegung 1:1 auf die Bauteile übertragen.Dieses Gefühl braucht man aber auch nur beim anfahren. Beim Gangwechsel über Gang 1 ist das sowieso Latte. Bau dir lieber ne Power Clutch ein. 

Okay, ich habe auch schon mal über den Kauf und Einbau eines Quickshifters nachgedacht. Ich schalte aber auch immer noch mit Kupplung.

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Gruß

Andreas

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Geschrieben von Vibroking am 18.07.2025 um 09:13:

Die Handkraft ist nicht das Problem - wahrscheinlich ist es die Reibung vom Kupplungszug. Es geht mir auch nicht ums Schalten, aber wenn ich das Krad um enge Ecken zirkle, fühlt sich für mich die hydraulische besser an.

Geschrieben von ixxi-seven_neu am 18.07.2025 um 09:24:

Einen Unterschied zwischen beiden Kupplungssystemen ist natürlich merkbar. Bleibt auch nicht aus. Vielleicht den manuellen mal mit Graphitöl schmieren. Das minimiert die Reibkraft auf ein Minimum.

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Gruß

Andreas

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Geschrieben von Schimmy am 18.07.2025 um 09:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
Einen Unterschied zwischen beiden Kupplungssystemen ist natürlich merkbar. Bleibt auch nicht aus. Vielleicht den manuellen mal mit Graphitöl schmieren. Das minimiert die Reibkraft auf ein Minimum.

Moinsen,

...oder gleich gegen einen von BARNETT tauschen (lassen). Langlebig - und auch auf Dauer - leichtgängig. Augenzwinkern
(und auch ein ganzes Stück preiswerter als auf hydraulisch umzurüsten.....)

Greetz  Jo

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Geschrieben von BlackStar am 18.07.2025 um 11:20:

Moin,

kann ja sein, dass ich bei den falschen Anbietern schaue, aber für die M8 SportGlide des TE konnte ich von Barnett nichts finden 🤷‍♂️

BlackStar

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Geschrieben von Schimmy am 18.07.2025 um 15:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
kann ja sein, dass ich bei den falschen Anbietern schaue, aber für die M8 SportGlide des TE konnte ich von Barnett nichts finden

@BlackStar 
...was daran liegt, dass BARNETT nur Kupplungszüge in DER FORM herstellt, wie sie vor Einführung der M8-Modellreihe
üblich war, nämlich NICHT mit diesem "Plastik-Gelumpe" als Einsteller (= 2-teiliger Kupplungszug), sondern - wie von jeher
üblich - mit Einstellschraube (= 1-teiliger Kupplungszug).

Da hilft nur die, Länge des originalen Zugs nachzumessen und einen in gleicher (oder minimal anderer) Länge bei BARNETT
zu bestellen. Zum Glück wurden die Aufnahmen am Griff / an der Kupplungsrampe nicht gleich mit geändert.....

Dafür ist ein kompletter 2-teiliger Kupplungszug in "original" auch DOPPELT so teuer wie ein vergleichbarer 1-teiliger.....

GReetz  Jo

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