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Geschrieben von JohnRts am 14.05.2025 um 17:01:

Öl Temperatur 140 Grad

Hallo Freunde,
Meine Harley Davidson Road King, Baujahr 2012, TC 103, erreicht im Leerlauf eine Temperatur von 140 Grad.
Ich kann es erkennen, weil der hintere Zylinder auskuppelt wenn die Öltemperatur im Leerlauf über 140 Grad liegt.
Meine Frage ist, ist das gut für den Motor?
Hat das hier schon mal jemand erlebt?
Was kann getan werden, um dies zu vermeiden?
Mfg Johny


Geschrieben von springerdinger am 14.05.2025 um 17:18:

Ich empfehle dafür einen ÖLkühler ! Freude


Geschrieben von Schimmy am 14.05.2025 um 17:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von JohnRts
......

Ich kann es erkennen, weil der hintere Zylinder auskuppelt wenn die Öltemperatur im Leerlauf über 140 Grad liegt.
......

Moinsen,

NICHT die ÖL-Temperatur, sondern die MOTOR-Temperatur (Sensor am Zylinderkopf VORNE) liegt bei ca. 140°C, wenn sich
das EITMS aktiviert. Augenzwinkern Kleiner, aber feiner Unterschied....

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW


Geschrieben von Franz-REMCM am 14.05.2025 um 18:32:

Ich würde das neue Harley-Motoröl 15-W50 zum Literpreis von 28 € empfehlen!


Geschrieben von ixxi-seven_neu am 14.05.2025 um 18:45:

Moin,

wenn Du im Leerlauf schon 140 Grad Celsius erreichst, dann würde ich es mal mit fahren versuchen. Das hilft. großes Grinsen

Spaß beiseite. 140 Grad beim Öl wären schon sehr viel und das mineralische Öl würde ausdampfen und Kondenswasser bilden, der sich als Ölschlamm abzeichnet. Allerdings laufen die TC's schon echt grenzwertig. Deshalb habe ich bei meiner einen schicken Lockhart Kühler aus den 80ern integriert. Bringt schon ne Menge so ein Ölkühler. Dazu muss man allerdings auch fahren. Augenzwinkern

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Gruß

Andreas

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Geschrieben von Moos am 14.05.2025 um 18:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
das mineralische Öl würde ausdampfen und Kondenswasser bilden,

Das möchte ich sehen wie sich bei 140° Kondenswasser bildet. Augen rollen

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.


Geschrieben von ixxi-seven_neu am 14.05.2025 um 18:56:

Moin,

Zitat
 ausdampfen und Kondenswasser bilden, 
Zitat Ende

Muss man eigentlich alles haarklein aueinanderfiedeln? Erst bilden sich Dampfblasen (es entsteht Wasserdampf) bei hohen Temperatur des Öls und dann Kondenswasser während der Abkühlphase.

Besser so?

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Gruß

Andreas

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Geschrieben von Moos am 14.05.2025 um 19:02:

Nein, weil der evt. Wasserrdampf über die Kurbelgehäuseentlüftung entfleucht. Kondenswasser bildet sich im ÖL/Motor wenn das Öl die Betriebstemperatur nicht erreicht und das Wasser somit nicht verdampfen und abgeführt werden kann.

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Geschrieben von ixxi-seven_neu am 14.05.2025 um 19:10:

Das Kurbeigehäuse ist groß genug, damit noch genügend Wasserdampf an den, sich abkühlenden Gehäusewänden bilden kann wenn man das Bike mit hohen Temperaturen abstellt. In der Regel entweicht der Druck aus der Kurbelwellenentlüftung nur, wenn der Druck im inneren höher ist als der atmosphärische Druck aussen.

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Andreas

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Geschrieben von JohnRts am 14.05.2025 um 19:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
Deshalb habe ich bei meiner einen schicken Lockhart Kühler aus den 80ern integriert

Ein Ölkühler ist serienmäßig im Road King tc103 2012 eingebaut.
GrtZ Johny


Geschrieben von ixxi-seven_neu am 14.05.2025 um 19:21:

Welches Öl fährst Du denn? Und vor allem wie mißt Du denn die Öltemperatur? Mit dem digitalen Ölpeilstab? Das ist nur ein Schätzeisen.

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Gruß

Andreas

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Geschrieben von BlackStar am 14.05.2025 um 19:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von JohnRts

..Was kann getan werden, um dies zu vermeiden?..

Moin,

es gab (gibt?) ja im Zubehör Lüfter, die seitlich zwischen den Zylindern installiert werden. Natürlich sauteuer, also lieber zügig fahren und nicht die Mechanik durch stop and go stressen 😉

BlackStar

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Geschrieben von Schimmy am 14.05.2025 um 19:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von JohnRts
......

Ich kann es erkennen, weil der hintere Zylinder auskuppelt wenn die Öltemperatur im Leerlauf über 140 Grad liegt.
......

Moinsen,

NICHT die ÖL-Temperatur, sondern die MOTOR-Temperatur (Sensor am Zylinderkopf VORNE) liegt bei ca. 140°C, wenn sich
das EITMS aktiviert. Augenzwinkern Kleiner, aber feiner Unterschied....

Greetz  Jo

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zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
Welches Öl fährst Du denn? Und vor allem wie mißt Du denn die Öltemperatur? Mit dem digitalen Ölpeilstab? Das ist nur ein Schätzeisen.

@ixxi-seven_neu : Da ist der Fragesteller wohl einer Falsch-Information aufgesessen.....

Greetz  Jo

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Geschrieben von Heinz Gerken am 14.05.2025 um 19:51:

Manchmal, wenn ich hier so mitlese, wundere ich mich über Antworten, die auf eine ernstgemeinte Frage kommen.
All das hilft ihm doch auch nicht weiter.
Oder bin ich zu dumm, diese Antworten richtig zu verstehen?

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Geschrieben von JohnRts am 14.05.2025 um 21:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
NICHT die ÖL-Temperatur, sondern die MOTOR-Temperatur (Sensor am Zylinderkopf VORNE) liegt bei ca. 140°C, wenn sich
das EITMS aktiviert. Kleiner, aber feiner Unterschied....

Wenn die Temperatur am Zylinderkopf 140 Grad beträgt, wie hoch ist dann die Temperatur des Motoröls? oder anders gesagt: ist das schädlich?
Gibt es hier noch Leute, die bei schönem Wetter an einer roten Ampel warten und das EITMS aktiviert wurde?
GrtZ Johny