Druckvorschau: 96 cui Motor Unterschied zu Dyna - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo Leute,

ich habe schon gesucht aber weder hier noch im Web was gefunden.
Ich habe zu meiner 2012er Wide Glide jetzt noch eine 2010er Street Glide, beide 96Cui, wobei jedoch z.B. der Einlaß der SG anders ist als der WG.
Da ich die SG mit der Zeit möglichst schwarz haben will, überlege ich den Primär-, Getrieb- und Nockenwellendeckel in Chrom von der SG mit den Schwarzen meiner WG zu tauschen.
Optisch würde ich sagen, daß paßt, aber auch das Innenleben (Lagerdurchmesser etc.) ?
Kann man unter den 96Cui Motoren die Deckel einfach tauschen?
Vielen Dank im Vorfeld für eure Hilfe.

MfG Thommy

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Am sichersten bist wenn du dir die Teilenummern der beiden Modelle im Partsfinder heraussuchst und vergleichst!

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Na dann vergleicht man einfach die beiden gleich beschichteten Teilenummern der beiden Modelle!
Chrom zu Chrom, schwarz zu schwarz!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

War da nicht was mit TC96 und TC96B:

Die Harley-Davidson Twin Cam 96 (TC96) und Twin Cam 96B (TC96B) Motoren unterscheiden sich hauptsächlich durch die Art der Motorlagerung und den Einsatz von Ausgleichswellen. Hier der Unterschied im Detail: TC96

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Grüße aus Waldhessen cool

Wer von seinem Tag nicht zwei Drittel für sich selbst hat, ist ein Sklave.
Friedrich Nietzsche

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Na dann vergleicht man einfach die beiden gleich beschichteten Teilenummern der beiden Modelle!
Chrom zu Chrom, schwarz zu schwarz!

zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
oder man vergleicht die Nummern der Dichtungen

zum zitierten Beitrag Zitat von Bruder Tuck
War da nicht was mit TC96 und TC96B:

Die Harley-Davidson Twin Cam 96 (TC96) und Twin Cam 96B (TC96B) Motoren unterscheiden sich hauptsächlich durch die Art der Motorlagerung und den Einsatz von Ausgleichswellen. Hier der Unterschied im Detail:  TC96

Unbalanciert (kein interner Ausgleich)

Eingebaut in Touring- und Dyna-Modelle

Gummigelagert im Rahmen: Die Motorvibrationen werden durch Gummilager absorbiert.

Vorteil: Geringere mechanische Komplexität, direktere Leistungsabgabe

Nachteil: Motor bewegt sich leicht im Rahmen, leichte Vibrationen spürbar

   TC96B

Mit internen Ausgleichswellen (“B” steht für „Balanced“)

Eingebaut in Softail-Modelle

Starr im Rahmen montiert (kein Gummilager)

Vorteil: Weniger Vibrationen trotz starrer Montage, besserer Komfort

Nachteil: Etwas mehr mechanische Komplexität, geringfügig mehr Masse durch die Ausgleichswellen

   Fazit:

TC96: Für Modelle mit Gummilagerung – Vibrationen werden durch die Aufhängung gedämpft.

TC96B: Für starr montierte Motoren (Softail), daher mit Ausgleichswellen ausgestattet zur Vibrationsreduktion.

Das Baujahr ist hier in der Tat das einzige Kriterium, denn gummigelagert sind sowohl Dyna als auch Tourer. Da zudem die 2010er SG noch vor den Tourer-Upgrade des „Project Rushmore“ produziert wurde, ist m.E. in beiden der gleiche 96 cui TC verbaut, der sich höchstens in der Peripherie unterscheidet, aber nicht „innermotorisch“ großes Grinsen

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)