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Moin Leutz,
evtl. könnt ihr mir weiterhelfen, TC88
Heute kleine Ausfahrt, nach ca. 25km ruckelte der Motor, Zündaussetzer …. aus. Starten nur georgel, Zündung ausgeschaltet, Sprit gecheckt. Zündung an, Start > läuft. Bei der nächsten Tankstelle trotzdem 9L getankt. Weiterfahrt 10km später ruckelte erneut & nur noch 1 Zylinder am laufen, umgedreht und Heimfahrt.
Dachte; ok brauche ich neue Zündkerzen. Fuhr ca. 30km auf einem Zylinder, plötzlich feuerten beide Zylinder ….. 400m später wieder nur 1Zyl.
Zuckelte nach Hause, in der Garage machte ich sie aus & startete erneut >beide Zylinder unter Feuer.
Also liegt es nicht an der Zündkerze, Kurbelwellensensor/Zündspule sind keine 4000km alt, sowie das AMM P3 Steuergerät von Altmann, dieses ist wassersicher verbaut, Steckerleiste & Kabel sind fest.
Gruß Chris
Über Vergaser oder EFI ?
Erste Ausfahrt heuer ?
war EFI, mittlerweile seit 3 Jahren Vergaser.
Bin dieses Jahr schon 600km gefahren
Liest sich für mich wie Fehler der Zündspule, evtl. Kabel oder unwahrscheinlicher Kerze.
Single - oder Dualfire Spule?
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Greetz
Franky
Falschluft im Ansaugbereich (am Manifold Zylinderkopfseitig) kannst du ausschließen ?
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Liest sich für mich wie Fehler der Zündspule, evtl. Kabel oder unwahrscheinlicher Kerze.
Single - oder Dualfire Spule?
Zündkabel,Kerzenstecker?
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Falschluft im Ansaugbereich (am Manifold Zylinderkopfseitig) kannst du ausschließen ?
gerade mal die Kerzen quer getauscht >>> hinterer Zylinder funkt nicht
zeitweise nur 1 Zylinder
Dann würde ich sagen dss das Altmann Steuergerät defekt ist.
Einzel oder Dual Zündung. Könntest noch die Kabel, bei Dual an der Zündspule umtauschen und natürlich auch die Kerzenkabel.
Oder du nimmst dir eine Diodenprüflampe und klemmst die Krokodilklemme an Plus und das andere Ende an das jeweilige Kabel an der Zündspule, da muss die dann blinken.
Hatte auch erst ein defektes Zündmodul auch der hintere Zyl. hatte aber eine Crane HI4 verbaut
Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk
Diodenprüflampe habe ich nicht, werde an der Altmann mit nem Multitester prüfen. Ohm oder Volt --- irgendwas wird schon im Display stehen.
Und da ja ein Kabel die Zündspule bedient, ist das mein Referenzkabel (hoffe ich)
zeitweise nur 1 Zylinder
Also hast du eine Dualfire Zündung wenn nur ein Kabel plus eines für die Spannungsversorgung zur Zündspule geht, da könnte es auch die Zündspule sein
Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk
ne ne, sind 3 Kabel zur Zündspule,
1x Spannung,
1x Zyl vorne,
1x Zyl hinten
zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
ne ne, sind 3 Kabel zur Zündspule,
1x Spannung,
1x Zyl vorne,
1x Zyl hinten
Die P3 Altmann hatt 3 Anschlüße zur Zündspule A für hinten, C für vorne & B Stromzufuhr.
Mit Prüflampe hatte ich B-Stromzufuhr, C-Strom zur Spule ...... A-Nichts.
Die P3 ausgebaut und alle Kabelanschlüße kontrolliert, dabei ist mir die P3 aus 5cm Höhe auf die Werkbank gefallen.
Nach dem Einbau hatte ich wieder Strom auf A, Motor gestartet >>> läuft wie Neu.
Da wird in der P3 was locker sein, nehme nächste Woche Kontakt auf