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Öl Austritt nach Anlasser wechsel

Moin,
ca. 4 Wochen nach meinem Anlasser Tausch bei meiner Cross Bones habe ich festgestellt, dass sich Öl in der rechteckigen Aussparung unter dem Anlasser sammelt und beim Fahren auf den rechten Dämpfer tropft und ein wenig auch gegen die umwickelten Krümmer spritzt. Es ist kein Motoröl. Ich gehe davon aus, dass ich wohl irgendwie die Dichtung vorn auf dem Anlasser beschädigt haben muss 😭. Kann mir das zwar nicht erklären, aber ich kann mir nicht vorstellen, wo das Öl sonst herkommen könnte.Im Stand,wenn der Motor läuft sehe ich nichts Tropen, aber beim Fahren ist es schon mehr als nur ein paar Tropfen.Hat von euch jemand eine andere Idee? Ich konnte  noch nicht 100%  feststellen, wo das Öl herkommt. Man kann an die Stelle wo der Anlasser am Primär hängt äußerst bescheiden hinschauen. Bevor ich nochmal den Öltank rausbaue, möchte ich relativ sicher sein, dass es um die  Anlasser Dichtung geht. War echt kein Spaß beim 1. Mal.
Wäre für Tipps sehr dankbar.

Viel Grüße 
Micha

Nun ja, wo soll es sonst herkommen? Du hast wohl den WDR beschädigt beim Anlassereinbau. Passiert schnell mal.
Ich überlege gerade von welcher Seite der WDR in das Primärgehäuse eingepresst wird. Hab den schon 4mal getauscht beim Riemenwechsel, weiß es aber nicht mehr.
Was ich damit sagen will, evt. geht der von der Primärseite tauschen. Meine aber eher von hinten, also würde es egal sein was abbaust.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo Moos,
danke für deinen Hinweis! 
Meinst du mit WDR den" Gummidichtring" vorn auf dem Anlasser? Gibt es da noch einen Trick, wie ich den nicht Beschädige beim Einbau. War eigentlich schon sehr vorsichtig.Von der Primärseite müsste dann aber nicht nur der Deckel runter oder?

Nö, ich meine schon den WDR im Primärgehäuse. Da mußt dann den inneren Primär auch demontieren, wenn der WDR von außen eingepresst wird. Muß halt der Antrieb schnell raus und die Schrauben vom Anlasser auch, damit der innere Primärkasten abgenommen werden kann. Öltank kann aber bleiben, geht auch so.

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Moos

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Um den Anlasser bei einem TC96 zu wechseln braucht der Prîmär.innere Primär nicht runter.
Vorne am Anlasser dichtet ein O-Ring ab.
Bei mir war der Anlasser innen undicht, sodass Öl „durch“ den Anlasser lief.

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Stammtisch in Münster/NRW

Hatte den O-Ring gar nicht auf dem Schirm und dachte deshalb gleich das der WDR undicht ist. Aber klar den betrifft ja nur die primärseitige De-/Montage von Starteritzel, Nebenwelle, etc.

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Moos

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Den von Jo beschrieben O-Ring mit der Nr. 11 habe ich auch in Verdacht. Der Anlasser ist neu, nicht der originale sonder ein MES. Hoffe nicht, dass der undicht ist. Zum Glück, weiß ich jetzt wie der Öltank raus geht. Habe beim ersten Mal die dritte Schraube hinter dem Öltank erst nicht entdeckt und deshalb ewig gebraucht, bis ich den Öltank draußen hatte 🫣. Bei der Cross Bones ist das so verbaut, dass ich keine Chance habe an den Anlasser zu kommen, ohne den Öltank auszubauen. 
Vielen Dank euch für die Hinweise.
Bin kein Profi Schrauber, da bin ich über jeden Tipp froh!

Dritte Schraube? Der Anlasser wird von zwei Schrauben gehalten! 😉
Mit der richtigen Verlängerung bekommt man die auch mit eingebautem Öltank abgeschraubt, nur um den Anlasser heraus zu bekommen, muss der Öltank raus.
So als Tip, wenn man mal den Inneren Primär abbauen muss, weil da der Dichtring kaputt sein sollte.
Dann legt man den Anlasser auf dem Getriebe ab, Arbeit gespart.

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Welche dritte Schraube soll das sein Jo?
Bei meiner Softail aus 2008 gibt es keine Verbindung zum Öltank.
Macht auch iwie keinen Sinn, da die beiden Bauteile nichts miteinander zu tun haben und das eher kontraproduktiv bzgl. Verspannugen/Rissbildung… wäre.
Mein Öltank ist mit 4 Schrauben am Rahmen befestigt und beinhaltet, wie bei der CB auch, die Batterie/Batteriehalter.

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Ich weiß nicht mehr genau, für was die Schraube gut war. Mußte auf jeden Fall raus um den Öltank zu entfernen.Werde beim Ausbau drauf achten und berichten.

Habe den Anlasser gerade ausgebaut. Bin ein bisschen ratlos. Der O- Ring hat keine Beschädigungen. Aber woher könnte sonst das Öl gekommen sein? Oder ist der O- Ring zu klein? Könnte es auch sein, dass aus dem markierten Bereich dann wohl Getriebeöl Austritt?

Wenn der O-Ring undicht wäre, dann wäre auch Dein Primärgehäuse an dieser Stelle nass.
Ist es aber nicht!
Wahrscheinlicher ist, das Primäroel in den Starter unerwünscht eindringt und dann über dem Getriebe auf ganzer Starterlänge aufs Getriebe tropft.
Käme das Oel aus Deinem markierten Sensor, wäre das Getriebe nur unterhalb nass, nicht so weit oben.

Du hättest vor der Demontage alles mit Bremsenreiniger cleanen sollen, um zu beobachten, wo es zuerst anfängt zu nässen.

Anlasser mit neuer James Dichtung wieder montiert. Nach kleiner Probefahrt, sieht es ganz gut aus. Aber ganz traue ich dem Frieden noch nicht . Aber vom Gefühl her, hat der Anlasser mit der James Dichtung  beim Einbau fester gesessen.