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Was Hab Ich Geschrottet?

Moin liebe Gemeinde,

ich habe meine 2014 RK irgendwie dazu gebracht nicht mehr anspringen zu wollen. Folgendes ist passiert:
Nach dem Drehen des Ingnitionknopfes auf dem Tank habe ich "zu" schnell den Starterknopf am Lenker betätigt und dann auch noch am Gashahn gedreht.

Nun springt sie nicht mehr an.
Ignition gedreht, alle Lampen gehen an und tun so, als ob alles OK wäre
Bezinpumpengeräuscht kümmt
Starterknopf gedrückt und es kommt nur noch ein KLACK

Batterieladegerät angehängt (läd nicht), als ob keine Verbindung zur Batterie da wäre...

Meine Frage ist nun, was habe ich kaputtgemacht?    Irgendeine Sicherung zwischen Batterie und Starter, oder so? 

Dank und Gruß Tom

So wie es sich anhört, hat sich deine Batterie verabschiedet.

• Zündung AUS
  
• Zündung AN
  
• Drücken des START-Knopfs
  

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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Messwerte der Batterie: 

Zündung aus  12,13   .... also wohl noch 1/4 voll
Zündung an: 11,45
Zündung an und Startknopf gedrückt: 7,44 oder so, schwankt sehr.    (Starter rattert)

Also schon schlapp irgendwie

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So, habe jetzt die 20a Sicherung getauscht und das Ladegerät wieder angehängt. Jetzt springt das auch an und läd. Ich verwende einen procharger 10 000  in der Standard Typ Variante.  Ich hätte noch li Ionen und canbus zur Auswahl.. Bon ich mit der agm Batterie im Standard richtig oder soll ich wechseln?  Habt Dank für euer Feedback

• Motorrad oder Pkw
  +
  
• "Standard"
  +
  
• "Schneeflocke"
  +
  
• "CAN-Bus"
  

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Moin liebe Gemeinde,

also um ShImmys Frage zu beantworten: Es kann durchaus sein, dass ich gleich nach dem ersten "Nichtstarten" es noch mal versucht habe, mit angeschlossenem Batterieladegerät. Das hat dann wohl die 20er Sicherung rausgehauen.

Einen Erkenntnisgewinn wollte ich euch noch mitteilen: Der "TYPE", also das auswählen des Batterie Typs sollte bei HD( AGM) entweder im Wintermodus oder auf den Can-Bus Typ eingestellt werden.  
Hier ein Zitat aus der Bedienungsanleitung:

Type „Winter/AGM“: Der Typ „Winter“ („kalte Umgebungstemperatur/ AGM-Batterie“) ist ausgewählt. Dieser Modus ist für das optimale Laden an kalten Wintertagen (Umgebungstemperatur unter 5 °C) oder zum speziellen Laden von Blei- Vlies- (AGM) Batterien vorgesehen, wenn eine erhöhte Ladespannung vom Batteriehersteller empfohlen wird. Die Ladeschlussspannung wird auf 14,7 V erhöht.

Type „CAN-Bus“: Der Lademodus „CAN-Bus“ ist ausgewählt. Dieser Lademodus ist für das Laden von Batterien über die Bordsteckdose bei Fahrzeugen mit CAN-Bus System (z.B. die meisten BMW-Motorräder) vorgesehen. (Hier scheint die Besonderheit zu sein, dass die Entsulfatierungsfunktion des Ladegerätes nicht verwendet wird)   

Nun hätte ich noch zwei Fragen über:

1. Wenn ich den HD-Stecker zum Laden nutze, der an der Maschine vormontiert war mittels Adapter), bin ich dann mit der o.g. Bordsteckdose - also Can-Bus verbunden, oder  entspricht das einem dauerhaften Festanschluss an der Batterie und hat nix mit dem Can-Bus zu tun?
2. Kann ich, wenn ich mir eine neue 20A-Sicherung zulegen will, eine "normalverfügbare" Stecksicherung kaufen, oder gibt es da spezielle HD-Abmessungen?

Dank und Gruß

Tom


Bei Motorrädern mit CAN-Bus Technologie wird in der Regel die Bordsteckdose vom Hauptprozessor gesteuert. Der ProCharger 10.000 gibt an die Bordsteckdose Spannungsimpulse ab. Der Motorradprozessor erkennt in diesem Fall, dass ein Ladegerät angeschlossen ist und gibt bei Bedarf (abhängig vom Ladezustand der Batterie) die Bordsteckdose frei. Da der ProCharger 10.000 keine gefährlichen Spannungsimpulse zur Überprüfung der CAN-Bus-Bordsteckdose auf die Motorelektronik gibt, können z.B. Navigationsgeräte oder andere elektrische Geräte permanent angeschlossen bleiben. •Vor der Nutzung des ProCharger 10.000 im „CAN-Bus“ Modus, lesen Sie zuerst die Gebrauchsanleitung vollständig durch. Beachten Sie unbedingt die Anweisungen des Fahrzeug- und Batterieherstellers. •Im CAN-Bus-Betrieb sind folgende Funktionen nicht möglich, bzw. werden durch den Bordprozessor eingeschränkt: Erhaltungsladung, Entsulfatierung und Defekterkennung. •Nach Netzverbindung und Einstellen des Batterietyps mittels Taste "Mode" und "6V/12V" ist außer durch Drücken der TYPE-Taste zum Auswählen des CAN-Bus Modus keine weitere Einstellung am ProCharger 10.000 notwendig. Auch ein Drehen des Zündschlüssels zur Aktivierung des CAN-Bus Bordsystems ist nicht nötig. Der ProCharger 10.000 aktiviert die CAN-Bus Ladebuchse vollautomatisch. Wollen Sie alle Funktionen des Ladegerätes nutzen, so schließen Sie gemäß dieser Gebrauchsanleitung den ProCharger 10.000 direkt an die Batterie an.