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Moin,

ich brauche mal wieder Hilfe von den Spezialisten.

Folgendes Problem:
Ich bin gerade dabei meine Elektrik neu zu machen. Dabei verwende ich die M-Unit Blue, Motagadget Tacho Tiny und Motogadget Blinker blaze tens.
Wenn ich die Blinker ohne Tacho anschließe, dann blinken sie rechts und links. Schließe ich den Tacho für das Blinksignal an, dann blinkt die grüne Leuchte im Tacho, aber die Blinker gehen auf Warnblinken, also alle 4 Blinker blinken.
Motogadget sagt dazu, dass zwei Dioden (also für rechts und links zwischen den Tacho und die M-Unit gelötet werden müssen. Das habe ich auch gemacht, aber leider habe ich immer noch das Warnblinken.
Im Anhang findet ihr den Schaltplan von Motogagdet und von mir ein Skizze, wie ich die Dioden eingelötet habe.

Habe ich da vielleicht was falsch gemacht oder muss beim Verwenden von den Dioden auf etwas geachtet werden?

Für Hilfe wäre ich dankbar.

BTW: die Dioden habe ich in der Bucht für nen paar Cents erstanden.

Grüße aus Hamburg
Peter

Moinsen,

Wenn Du die beiden Dioden - so wie auf dem Anschlussplan von Motogadget dargestellt - eingebaut hast, sollte
eigentlich jeder Seite für sich blinken....

Zur Verdeutlichung:
Die Kathode der Diode ist DER Anschluss, der mit einem Strich markiert ist. Dieser muss - sowohl für links, als auch für rechts -
mit dem Anschluss der Blinker-Kontroll-Leuchte verbunden werden, damit der Strom nur in "Pfeil-Richtung" fließen kann.

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hi Jo,

ich hatte gehofft das Du Dich äusserst. :-)
Mir war nicht bewusst, dass Dioden eine Polung haben - ich bin absoluter E-Laie.
Also nochmal für mich als Dummie.

Der Tacho hat ein gelbes Kabel, dass für die Blinkerleuchte bestimmt ist. Von diesem Kabel mache ich ein Abzweig und löte die Dioden mit der richtigen Polung ein. Dann schließe ich je ein Kabel in Blinker links und rechts in die M-Unit an, oder?
In den gleich Slot der M-Unit kommen die Plus-Kabel von den Blinkern?

LG
Peter

Das sagt MG dazu:

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Stammtisch in Münster/NRW

DANKE!

Mit den Ausgängen meinst Du die Ausgänge der M-Unit, richtig?
Also da wo auch das Plus-Kabel der Blinker rein geclipt wird.

Ich wünsche einen guten Rutsch
Peter

Kaum macht man es richtig, dann funktioniert es auch.
Dioden in Flussrichtung eingelötet und es blinkt wie es soll.

Vielen Dank für die Hilfe an Jo!

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Stammtisch in Münster/NRW

Ich habe sie so eingebaut, wie MG das gerne hätte, also mit den Balken Richtung Tacho-Kabel! Ist das nicht richtig, oder beziehst Du Dich auf das Blink-Intervall? Das kannst Du bei MG wählen, wie der Kram blinken soll.

Moinsen,

Die Dioden sind schon richtig verbaut. Vielleicht wird´s so klarer, was ich mit meinem letzten Beitrag mit "Sperr-Richtung" meinte:

OHNE Dioden sind die beiden Stromkreise für Blinker LINKS (BLAU) und Blinker RECHTS (ROT) über die
GEMEINSAME Kontroll-Leuchte elektrisch miteinander verbunden und - egal welchen Blinker man betätigt -
es leuchten IMMER alle 4 Blinker zusammen.

Durch die beiden in Sperr-Richtung verbauten Dioden trennst Du die Stromkreise elektrisch wieder voneinander,
so dass es immer nur an der gewählten Seite blinkt, aber die Kontroll-Leuchte trotzdem weiterhin funktioniert.
(Spannung "BLAU" wird von der oberen Diode "geblockt", Spannung "ROT" von der unteren).

Ich hoffe, dass Du von weiteren unliebsamen "Überraschungen", wie sie andere Forums-Mitglieder beim Umrüsten
auf Motogadget hatten, verschont bleibst. Bis vielleicht nächstes Jahr.....

der Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Du sprichst in Rätseln. ;-).
Du bist also kein großer Freund vom Motogadget-Klimbim, richtig? Bis jetzt funktioniert bei mir alles, neben der Tatsache, dass ich in machen Bereichen das Thema nicht richtig durchdrungen habe (siehe Dioden), aber ich habe wieder was dazugelernt!

Vielen Dank für die genauere Erläuterung der Dioden, sehr veranschaulichend. 
Ich kann von meiner Seite sagen, dass ich mit sehr großer Sicherheit wieder im Forum sein werde, als bis nächstes Jahr dann und einen guten Rutsch!

Peter

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Stammtisch in Münster/NRW

Moin Jo,

Danke für den Beispiel-Link. Wie geschrieben ist bei mir noch alles bene und es fehlt lediglich der Anschluss der Brems/Rücklicht/Blinkeinheit und die Kennzeichenbeleuchtung, Die 3-1 Blinker habe ich aber schon getestet und sie funktionieren wie gewünscht. Ich kann die allerdings erst verbauen, wenn ich die Sissybar fertig habe. Daran sollen sie montiert werden. 

Mit dem Link hat sich allerdings eine Frage bei mir ergeben. Ich hoffe es führt an dieser Stelle nicht zu weit, wäre aber trotzdem dankbar, wenn Du oder irgendjemand anders aus dem Forum eine Antwort weiss.

Frage
In dem Link wird der Kabelquerschnitt des Magnetschalterkabels erwähnt. Motogadget empfiehlt 2 x 2,5 mm2 Kabel. Es sind hierzu zwei Ausgangsslots in der M-Unit vorgesehen. Bei meiner Softail (BJ 1996) hat das original Magnetschalter-Kabel 2,5 mm2. Jetzt frage ich mich welchen Sinn es ergibt, dass Kabel an der M-Unit zu doppeln, wenn es am Ende wieder auf ein 2,5 mm2 Kabel am Magnetschalter trifft? Ich habe darauf verzichtet und nur ein Kabel benutzt, falsch?

Ich wünsche einen guten Rutsch

Peter

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Stammtisch in Münster/NRW

Du würdest ein Relais dazwischen ballern?

Ich habe mal so einen Online Kabelquerschnittsrechner bemüht und der meint ich wäre auf der sicheren Seite.
Hmm, darf ich fragen, wie Du es machen würdest?

Moin Zusammen,

ich hatte gerade mit Odin (Axel Joost - Boxen) das Thema Anschluss M-Unit mit den 2x2,5mm² für den Anlasser.
Er meinte, es wären sogar mehr Ampere die fließen könnten und dadurch den Ausgang schrotten würde.
Er würde immer ein Relais bevorzugen. 

Dadurch ist man auf der sicheren Seiten. Es gibt ja kleine 40A Starterrelais.

Bei mir habe ich das 30A Starterrelais auf 40A getauscht. 

Gruß

Markus