Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- S&S Vergaser Super E raus auf CV umbauen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=111582)
S&S Vergaser Super E raus auf CV umbauen
Hallo Gemeinde,
ich habe vor der Softail viel Jahre eine 93ziger FXR mit einem CV Vergaser gefahren.
Unfallbedingt bin ich nun an eine Softail 1988 mit S&S Vergaser gekommen....
So kurz zur Geschichte.....
Nachdem ich jetzt mit dem Moped mehrmals liegen geblieben bin und alle möglichen Düsen getestet habe und fein Einstellungen durch einen guten Freund, werfe ich diesen Mist von Vergaser aus meinem Moped !
Nun zu meiner Frage.....
Ich möchte wieder einen CV verbauen, aber der hat ja keine Schwimmerkammer wie der S&S.
An der FXR hatte ich damals auch nur einen normalen Benzinhahn verbaut, nix mit Unterdruck.
Ich habe bedenken, wenn ich den CV einbaue das er mir überläuft 🙈
Ich habe ja den Unterdruckabgang am S&S und CV Vergaser, nur an meiner FXR hatte ich einen kleinen Schlauch mit einem Kabel dran .....
Aber an der Softail nicht.
Bitte um Lösungsvorschläge 🙏
Viele Grüße Rico
zum zitierten Beitrag Zitat von rrmfxlr93
aber der hat ja keine Schwimmerkammer wie der S&S.
__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Kann Deine Fragestellung nicht so ganz verstehen.
Klar hat der CV auch ne Schwimmerkammer und somit auch ein Schwimmernadelventil was den Benzinzufluss stoppt. Genau so funktioniert der CV mit nem normalen Benzinhahn.
Unterdruckanschluß ist entweder für Voes oder für einen entsprechenden Benzinhahn oder man macht einen Stopfen drauf
Der Super E ist ein denkbar/dankbar einfach strukturierter Vergaser mit großem Potenzial.
Dein Problem ist vermutlich an anderer Stelle zu suchen.
Wenn ein Motor mit nem Super E anspringt, dann bleibt man damit nicht stehen.
Genau so ist es,
fahre seit 1995 an meiner FXSTC von 1988 mit dem S&S Super E äußerst zufrieden und ohne jegliche Probleme. Liegen geblieben bin ich nach min. 100000Km damit, bis heute noch nie!
Störanfällig mit Zeitweiligen Aussetzern war bei mir damals nur die orig. Zündung (das Zündmodul unter dem Öltank). 