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Riser Bushing gerissen
Heute beim Perfektionstraining/Notbremsmanöver sind mir anscheinend meine Riser Bushings gerissen. Ich kann den Lenker nun ca 1-1,5cm nach vorne drücken.
Verbaut wurden die Bushings letztes Jahr im Zuge der Installation der 10" Pullback Riser. Es müssten diese PU Bushings von der Werkstatt verwendet worden sein.
Haben am Platz noch versucht, die Mutter unten festzuziehen, dabei dreht aber der ganze Bolzen mit. Das sollte wohl nicht so sein? Habe überlegt, mir die neuen Bushings selbst einzubauen. Aber wird wohl nichts wenn sich da Mutter und Bolzen mitdreht.
Würdet ihr wieder PU verwenden oder Solid?
LG
Mir sind meine nach nur 150km eingegangen , haben sich zerbröselt . Hab jetzt Aluhülsen drinnen , halten Bombe 😉
Alu oder Messing wäre meine Wahl, erst recht mit solchen Gymnastik-Risers.
Es besteht ja Seitwärtsbelastung (zum Loch hin gesehen), vielleicht mag das das PU auf Dauer nicht und aus einem kleinen Einriß wird dann ein großer.
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Aloha,
Wenn der ganze Bolzen mitdreht, wird das wohl eine Ursache haben und dort würde ich ansetzen.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน
Hab mir jetzt Solid Bushings und neue Schrauben bestellt. Hat vielleicht jemand den Anzugsdrehmoment für die Riserschrauben?
LG
Hab’s mit 54 Nm wie bei der Softail angezogen . Für die Tourer gibt es nix 🙄
wie bereits von King Alrik mitgeteilt - 54Nm sollte beim Tourer und Softail passen, anbei Auszug vom Tourer/Softail
Zum demontieren vielleicht n tip.. Falls nötig.
Mit nem multitool, also dremel oder so, die mutter gegenüber von einander, zwei mal anschneiden bis kurz vorm gewinde, in den schlitz mit nem passenden, robusten schlitzschraubendreher rein und drehen... Sprengt die mutter und sie ist so, meist ohne das gewinde des bolzens zu beschädigen zu entfernen.
Aufpassen mit spanflug, die dinger sind heiss und brennen sich überall ein wo sie auftreffen. Also flugrichtung bedenken und abdecken.
Edit: Ach so, bei neuen bushings und metallhülsen sollte man aber auch bedenken dass die dinger als vibrationsdämpfer gedacht sind *anmerk
Gut möglich dassde den unterschied dann spürst
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Q: What are you rebelling against?
A: What have you got?
Youtube
zum zitierten Beitrag Zitat von pepper73
Edit: Ach so, bei neuen bushings und metallhülsen sollte man aber auch bedenken dass die dinger als vibrationsdämpfer gedacht sind *anmerk
Gut möglich dassde den unterschied dann spürst
beim Tourer ist da kein Unterschied
So, kurzes Update: Neue Solid Bushings samt neuen Schrauben sind verbaut.
Hat sich herausgestellt, es wurden gar nicht PU Bushings eingebaut sondern einfach die originalen Gummi samt originalen Bolzen. Die waren unten an der Mutter schon mit Schraubensicherung eingeschmiert, oben, also wo sie in die Riser geschraubt sind, nicht.
Der Gummi ist auch vollkommen in Ordnung, da wär nix gerissen. Haben sich einfach nur oben im Riser gelockert...
Häh, du sagtest doch, dass beim RuserwechselPU Einsätze verbaut wurden. Hat dich die Werkstatt verarscht? Schau noch mal auf deine Rechnung!
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Hatte damals vor dem Umbau selbst Solid Bushings bestellt. Diese passten aber nicht, die Werkstatt meinte dann, dass sie die PU Bushings lagernd hätten. Ich stimmte zu. Hab dann nicht mehr drauf geachtet, auf der Rechnung stehen sie tatsächlich nicht.
LG
Was ich jetzt etwas irritierend finde.
Du stellst eine Diagnose und eröffnest eine Fred auf Verdacht, bestellst dann Ersatzteile und dann erst guckst du nach was wirklich ist? Zwei lose Schrauben.
Wow, wird teuer im Laufe des Motorradlebens.
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
Also, ganz so bekloppt bin ich nicht wie du andeutest....ich wusste ja, dass keine Solid drin sind und ich jedenfalls welche wollte...
LG