Heute beim Perfektionstraining/Notbremsmanöver sind mir anscheinend meine Riser Bushings gerissen. Ich kann den Lenker nun ca 1-1,5cm nach vorne drücken.

Verbaut wurden die Bushings letztes Jahr im Zuge der Installation der 10" Pullback Riser. Es müssten diese PU Bushings von der Werkstatt verwendet worden sein.

Haben am Platz noch versucht, die Mutter unten festzuziehen, dabei dreht aber der ganze Bolzen mit. Das sollte wohl nicht so sein? Habe überlegt, mir die neuen Bushings selbst einzubauen. Aber wird wohl nichts wenn sich da Mutter und Bolzen mitdreht.

Würdet ihr wieder PU verwenden oder Solid?

LG

Alu oder Messing wäre meine Wahl, erst recht mit solchen Gymnastik-Risers.
Es besteht ja Seitwärtsbelastung (zum Loch hin gesehen), vielleicht mag das das PU auf Dauer nicht und aus einem kleinen Einriß wird dann ein großer.

Hab mir jetzt Solid Bushings und neue Schrauben bestellt. Hat vielleicht jemand den Anzugsdrehmoment für die Riserschrauben?

LG

Zum demontieren vielleicht n tip.. Falls nötig.
Mit nem multitool, also dremel oder so, die mutter gegenüber von einander, zwei mal anschneiden bis kurz vorm gewinde, in den schlitz mit nem passenden, robusten schlitzschraubendreher rein und drehen... Sprengt die mutter und sie ist so, meist ohne das gewinde des bolzens zu beschädigen zu entfernen. 
Aufpassen mit spanflug, die dinger sind heiss und brennen sich überall ein wo sie auftreffen. Also flugrichtung bedenken und abdecken.

Edit: Ach so, bei neuen bushings und metallhülsen sollte man aber auch bedenken dass die dinger als vibrationsdämpfer gedacht sind *anmerk
Gut möglich dassde den unterschied dann spürst

beim Tourer ist da kein Unterschied 

Häh, du sagtest doch, dass beim RuserwechselPU Einsätze verbaut wurden. Hat dich die Werkstatt verarscht? Schau noch mal auf deine Rechnung!

Was ich jetzt etwas irritierend finde.

Du stellst eine Diagnose und eröffnest eine Fred auf Verdacht, bestellst dann Ersatzteile und dann erst guckst du nach was wirklich ist? Zwei lose Schrauben.

Wow, wird teuer im Laufe des Motorradlebens.