Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- FLHS Elektrikproblem, Hupe/Blinker keine Funktion ohne laufenden Motor (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=110149)

Guten Morgen,

ich hab mir neulich 2 FLHS Electra Glide Sport Bj. 1991+1992 geholt.

Beide haben interessanterweise ein ähnliches Problem, nämlich funktioniert bei eingeschalteter Zündung die Hupe und der Blinker NICHT.
Sobald ich starte und der Strom von der Lichtmaschine kommt, kommt auch allmählich der Blinker+Hupe wieder.

Natürlich ist die Batterie voll geladen, starten ist auch kein Thema, geht problemlos.
Hab auch einen vollen LiFePO4 Akku drangehängt, keine Lösung!
Hab überbrückt vom Auto, da gings auch erst wenn der Motor vom Auto lief.

Vielleicht habt ihr eine Idee, bevor ich den ganzen Kabelbaum freilege ;-)
Zündschloss? Massefehler?
Aber dann dürfte es ja nie funktionieren...

Danke euch!

Moinsen,

In der Tat ein etwas merkwürdiges Problem, und die Suche nach der Ursache dürfte ziemlich zeitintensiv werden.

Frage: In den Fairings der beiden Mopeds sind doch Voltmeter.... Was zeigen die denn an, wenn Du die Zündung
einschaltest ? ? ?

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Die E-Glide Sport hat ja keine Fairing sondern diesen wahnsinnig schönen Tacho auf dem Ochsenkopf ;-)
Ist ja der Vorgänger der Road King. Da haben sie's dann hinbekommen...

Also auch kein Voltmeter, leider.

Ahhhh.... okay.... hatte das "Sport" überlesen.
Dann bewaffne Dich einmal mit einem Multimeter und miss einmal die Spannung bei Zündung AN an einem möglichst
weit von der Batterie entfernten Punkt, z.B. am Anschluss des Standlichts, und vergleiche diesen Wert mit dem, den
Du direkt an den Batteriepolen messen kannst.

Ich habe den Verdacht (kenne das Problem auch von meiner 96er E-Glide), dass durch zu hohe Übergangswiderstände
(z.B. an den Steckverbindungen) und korrodierte Batteriekabel so Einiges an elektrischer Leistung auf dem Weg von
hinten nach vorne "verloren" geht.....

Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

@titof 
hab genau das selbe problem E-Glide sport von 92, blinker und hupe gehen nur wenn der motor läuft
aber mir egal wenn ich fahre funktioniert es ja .

__________________
Grüße aus Coburg 

Ja, das stimmt, die Deutsch Stecker sind glaub ich erst 96 gekommen.

Danke Jo, für deine Mühe und deine Infos!
Wirklich top 👍

Ich hoffe, ich komme am Wochenende dazu, aber ich werde alles durchmessen und dann berichten!

LG Christoph

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Oh danke 🙏, das ist aber nicht nötig, ich habe einen Schaltplan, leider ohne Farblegende, aber das ist zu schaffen.

Wiring diagram ich angehängt, falls jemand das brauchen sollte...

Ich hab noch einen Plan von einer 1990 FLHS gefunden, vom off. Service Manual mit Farbcodes:

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Jo, zu allererst vielen Dank für das farbenprächtige Diagramm!!

Ich hab den Fehler schon gefunden: 
es war tatsächlich eine korrodierte Steckverbindung, glücklicherweise gleich die erste die ich probiert hab.
Hab natürlich alle gecheckt und auf Vordermann gebracht.

Läuft wieder wie es soll!
Danke für deine Unterstützung! 👍

LG Christoph