Moinsen,

In der Tat ein etwas merkwürdiges Problem, und die Suche nach der Ursache dürfte ziemlich zeitintensiv werden.

Frage: In den Fairings der beiden Mopeds sind doch Voltmeter.... Was zeigen die denn an, wenn Du die Zündung
einschaltest ? ? ?

GReetz  Jo

Ahhhh.... okay.... hatte das "Sport" überlesen.
Dann bewaffne Dich einmal mit einem Multimeter und miss einmal die Spannung bei Zündung AN an einem möglichst
weit von der Batterie entfernten Punkt, z.B. am Anschluss des Standlichts, und vergleiche diesen Wert mit dem, den
Du direkt an den Batteriepolen messen kannst.

Ich habe den Verdacht (kenne das Problem auch von meiner 96er E-Glide), dass durch zu hohe Übergangswiderstände
(z.B. an den Steckverbindungen) und korrodierte Batteriekabel so Einiges an elektrischer Leistung auf dem Weg von
hinten nach vorne "verloren" geht.....

Greetz  Jo

An den beiden Bikes sind ja beinahe überall noch diese Steckverbindungen (Foto) verbaut, wie schon
zu Shovel-Zeiten verwendet wurden, und die so gut wie keinen Schutz gegen Feuchtigkeit/Korrosion
haben.

Hupe, Blinker (Blinkmodul) und so einige andere "Nebenverbraucher" werden über ORANGE mit Spannung
versorgt. Gerade Hupe und Blinker benötigen die vollen 12,x V, um ordnungsgemäß zu funktionieren.

Um heraus zu finden, ob an einer Steckverbindung ein Spannungsabfall auftritt, nimm Dein Multimeter
(Einstellung: Gleichspannung messen / _V) und stecke bei Zündung AN jeweils ein Mess-Spitze in den
"Eingang", die andere in den "Ausgang" der NICHT getrennten Stecker. 0.0V sollte das Messergebnis sein.
Ist der Messwert höher, gehen dort schon einmal ein paar Zehntel Volt "verloren".

Gleiches kannst Du übrigens auch an den Bi-Metall-Sicherungen vornehmen (eine Mess-Spitze an den
kupferfarbenen Pol, die andere an den silberfarbenen.


GReetz  Jo

@titof 
hab genau das selbe problem E-Glide sport von 92, blinker und hupe gehen nur wenn der motor läuft
aber mir egal wenn ich fahre funktioniert es ja .

stimmt schon, aber mich nervt es einfach, wenn etwas nicht ordentlich funktioniert...

Oh danke 🙏, das ist aber nicht nötig, ich habe einen Schaltplan, leider ohne Farblegende, aber das ist zu schaffen.

Wiring diagram ich angehängt, falls jemand das brauchen sollte...

Ich hab noch einen Plan von einer 1990 FLHS gefunden, vom off. Service Manual mit Farbcodes:

Jo, zu allererst vielen Dank für das farbenprächtige Diagramm!!

Ich hab den Fehler schon gefunden: 
es war tatsächlich eine korrodierte Steckverbindung, glücklicherweise gleich die erste die ich probiert hab.
Hab natürlich alle gecheckt und auf Vordermann gebracht.

Läuft wieder wie es soll!
Danke für deine Unterstützung! 👍

LG Christoph