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Geschrieben von Casimir am 09.02.2023 um 22:21:

Aus Mangel an Schraubbaustellen im Winter hab ich mir mal Gedanken gemacht,was evtl. Sinn machen würde zu schrauben...

Da fielen mir die Radlager ein...

Original sind vorn und hinten glaub ich Kegelrollenlager verbaut.
Ich habe mal gelesen, das man vom Kegelrollenlager auf Kugellager umbauen kann und bei Eightball hab ich auch Umbausets gefunden.

Ich weiß nur nicht, welches Lager ich brauche und ob man einen neuen passenden Spacer braucht.

Ich habe vorn einen 3/4"-Bolzen. Hinten muss ich nochmal schauen.

Hat jemand mit so einem Radlagerumbau Erfahrungen?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 


Geschrieben von soccerpeter am 10.02.2023 um 08:58:

Moin,
die Kegelrollenlager sind den Kugellagern bzgl. Einstellung und Haltbarkeit weit überlegen!
Den Unterschied macht das einstellen des erforderlichen Lagerspiels, also das herstellen/anpassen der erforderlichen Abstandshülse zwischen beiden Lagern.
Diesen benötigt man auch für den Umbau auf Kugellager. Man muss also die Lager eingebaut mit Anzugsmoment vorspannen und dann mittels Meßuhr das vorhandene
Lagerspiel ermitteln und darauf basierend den Spacer entsprechend auf der Drehbank bearbeiten. Dies erfordert die entsprechenden Arbeitsmittel und Knowhow.
Als Fazit bleibt also bei der Gegenüberstellung kein Vorteil für einen Umbau auf Kugellager. Details zur Fertigung der Spacer findet man in der entsprechenden Literaratur.
Grüße
Peter

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Zugführer: Was machen die 3 Deppen auf den Gleisen? 


Geschrieben von take.it.easy am 10.02.2023 um 10:34:

die kegelrollenlager würde ich auf keinen fall gegen kugel tauschen,
für was auch,
die laufleistung der kegel übertrifft weit die kugel


Geschrieben von k.kerosin am 10.02.2023 um 10:47:

Versteh das nicht warum, ein intaktes zu tauschen⁉️


Geschrieben von Casimir am 10.02.2023 um 12:48:

Ich würde es nur vorbeugend tauschen, weil an der Mühle so viel rumgemurkst wurde und ich auch nicht weiß wie alt die Dinger sind.
Dann hätte ich einen Grundzustand hergestellt und weiß woran ich bin.
Dabei kam mir die Idee auf Kugellager umzubauen, weil sie für mich einfacher zu wechseln gehen. Da brauch ich keine Shims und mit ner Meßuhr auch nicht das axiale Spiel einstellen/feststellen.
Aber zugegeben...so oft wechselt man allgemein natürlich keine Radlager und von daher kann man den Aufwand mal betreiben.

Wenn ich richtig gesehen habe, stellt man das axiale Spiel auf 0,004" (0,1mm), max 0,006" ein.

Gibts da eine gängige Lagertype und Dichtringe die man im Vorfeld schon bestellen kann oder muß ich gucken was verbaut ist?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 


Geschrieben von soccerpeter am 10.02.2023 um 17:36:

Also Casimir,
wenn man zu technischen Fragen Antwort erhält diese auch bitte richtig lesen!
Natürlich muss man auch bei Kugellagern den Spacer entsprechend fertigen.
Grüße

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Geschrieben von Moos am 10.02.2023 um 18:28:

Ich frage mich auch warum man hochwertige Kegelrollenlager ohne Grund gegen billige Kugellager tauschen will. Diese wurden nur eingeführt aus Kostengründen und nicht wegen der Haltbarkeit, da billiger in Herstellung und keine Einstellarbeiten notwendig. Dafür halten die, im Gegensatz zu Kegelrollenlagern, selten ein Fahrzeugleben lang.

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Moos

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Geschrieben von Casimir am 10.02.2023 um 20:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von soccerpeter
Also Casimir,
wenn man zu technischen Fragen Antwort erhält diese auch bitte richtig lesen!
Natürlich muss man auch bei Kugellagern den Spacer entsprechend fertigen.
Grüße

Das habe ich natürlich gelesen...auch richtig...
Den Spacer braucht man aber nur beim Umbau einmal tichtig fertigen und dann nie wieder. anfassen Ledigich darauf achten das die Lager unverspannt montiert werden und dann kontrollieren das sie leichtlaufen.
Bei den Kegelrollenlagern muß man das Spiel jedes mal checken und ggf. mit Shims einstellen wenn man die Lager wechselt, wenn ich richtig verstanden habe.
Hab festgestellt, dass die Lagertype LM11910c je nach Hersteller leicht verschiedene Abmessungen hat...besonders in der Breite

auch @Moos 
Aber wie weiter oben schon angedeutet, werde ich bei den Kegelrollenlagern bleiben.

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Grüße, Tim

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Geschrieben von Tommel am 11.02.2023 um 11:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
...

Original sind vorn und hinten glaub ich Kegelrollenlager verbaut.
...

Um welche Nabe geht es denn überhaupt ?



Auch OEM Krams sollte kontrolliert werden da du nicht weißt was vorher verbrochen worden ist.

Selbst wenn du neuen Krams kaufst ist das keine Garantie das es passt.
V-Twin hat vor vielen Monden Radachsen verkauft die nicht passten. Daraufhin hat V-Twin eine Zeichnung verschickt mit vielen Details an welcher Stelle der Konus der Radachse auf der Drehbank gekürzt werden musste.
Das ist kein Witz ! Diese Zeichnung kann man sogar in die einen oder anderen gedruckten Litaratur als Skizze wiederfinden , also ohne V-Twin logo
Quasi: Nix Umtausch , selber machen LOL

Ein zZ schwer angesagter, ultracooler, hipper Internetversandhandel die angeblich selbst fertigen (auf deutsch: Eigene Bestellung beim günstigtsen Anbieter in China) verkauft u.a Naben für Moppeds -1965.
Andere Versandhändler verkaufen inzwischen auch deren Produkte die im Katalog besonders gekennzeichnet sind. Soll wohl so eine Art Qualitätssiegel sein fröhlich
Abgesehen vom verwendeten Gummistahl, den zu kleinen Bohrungen für die Bolzen der Bremstrommel Baby , musste ich einmal einen ganzen Samstagnachmittag das Rad ungefähr ein halbes dutzendmal ein/ausbauen, jedesmal festziehen/lösen nur um festzustellen daß das Rad blockiert
oder zu lose ist.
Konnte nach der Aktion kaum noch den aufrechten Gang ausüben böse
Achso: Deren Naben gehen für 250-350 Dollares weg.

Ich sags immer wieder: Blut, Schweiß & Tränen


Geschrieben von Casimir am 11.02.2023 um 11:42:

Moin Tommel,

keine Ahnung welche Naben ich hab...ich mach mal Bilder.

Das Vorderrad hab ich ausm Internet und das Hinterrad war schon verbaut mit 200er Reifen.
Vorn ist auf jeden Fall eine 3/4"-Achse und hinten werde ich nachher mal messen.

So wie ich das sehe, hat der Handel bei den Kegekrollenlagern aber nicht sonderlich Auswahl. Das ist eigentlich immer nur das oben genannte Modell.

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Geschrieben von Tommel am 11.02.2023 um 12:53:

Genau zeig mal und mess noch mal genau. Wenn du an dem Krams fummelst sollte Gewalt keine Option sein.

Hier ein paar Bilderchen aus der Verbrecherkartei LOL


Geschrieben von take.it.easy am 11.02.2023 um 18:08:

keiine ahnung was du für eine nabe hast,
schau mal hier bei w+w cycles,
timken lager würde ich verbauen, 
w+w    - 26-503   oder  26-510      ,    57-188     oder    57-184    dichtring


Geschrieben von Casimir am 12.02.2023 um 20:43:

Moin ,

hatte vorhin den Lenker umgebaut, dabei mal geschaut, gemessen und Bilder geknipst...
Die ersten beiden ist das Vorderrad. Da habe ich am Gewinde ca. 15,5mm gemessen. Ist aber definitiv 3/4". Hatte das mal auseinander und für die Bremsankerplatte ein neues Lager montiert.
Hinten hatte ich zwar auch schon alles zerlegt, hab mir den Radbolzen aber nicht näher angeschaut.
Da habe ich am Gewinde 19,2mm gemessen.
Können das beides 3/4"-Radbolzen sein?

Die Vorderradnabe könnte eine von der FLST 1986-1999 sein. Da wird bei w&w das Lager und der Wedi klar als Ersatz angegeben.
Die Hinterradnabe finde ich in einschlägigen Shops nicht.

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Geschrieben von take.it.easy am 13.02.2023 um 20:02:

vorn orginal softail rad, hinten schätze ich auch orginal nur gepulvert,
sind alles 3/4 zoll achsen, 
kegelrollenlager  26-510 bei w+w cycles passt,
dichtung , dichtring ist  die nr.  57-184


Geschrieben von Casimir am 13.02.2023 um 22:40:

Jo, ok...danke...

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