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Kupplung verklebt

Hallo, hab mal wieder meine Kupplung reinigen müssen weil man kaum noch vernünftig schalten konnte, ich denke das geht nicht nur mir so, ist ein bekanntes Problem, wird das eigendlich mit einem Belt besser ?.

Aloha,
Mir fallen da paar Fragen ein.
Welches Öl
Wann zu letzt gewechselt
Wechselinterval
Jahresfahrleistung

Bei Belt sollten ja auch andere Kupplungsscheiben verwendet werden.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Öl, PANAM ÖL SAE 50, hab etwar 2000 km seit ich Kupplungsseitig alles erneuert habe inklusive Käfig, Simmering, Federn, Mitnehmerscheiben.

Was meinst du mit wann gewechselt Öl ca 7000 km

Du brauchst erst mal keinen Belt:

Barnett-Beläge Wet/Dry von W&W oderso. (Die kannst Du bei etwaigem Umbau "Belt" weiterverwenden).
W A R U M  50er und kein Primär-Öl? (Klebt ja schon in der Flasche wie Rübenkraut)..

Bei meiner FX ´73 mit Belt, verklebten die Original-Beläge  -  trocken - schon in der halben Winterpause.

Noch eine Frage zum Motoröl: fährst Du da noch nach "Betriebsanleitung"?

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If we were not crazy - we would all go insane..

Hallo Roller, die Frage war ja auch nicht ob ich einen Belt brauche sondern ob sich die Situation mit dem verkleben verändert aber die Frage haste ja auch nach deiner Ansicht beantwortet.
Warum ich auf den Honig stehe keine Ahnung, wahrscheinlich weil's so schon von Zuhause aus so gemacht wurde.

Zu was für einem Öl würdest du mir raten ?

Zitat: 
Bei meiner FX ´73 mit Belt, verklebten die Original-Beläge - trocken - schon in der halben Winterpause.
-
Klar wenn die ne Zeitlang steht das die kleben, mir geht's ja eher um den normalen Betrieb.

Zitat:
Noch eine Frage zum Motoröl: fährst Du da noch nach "Betriebsanleitung"?
-
Versteh ich die Frage nicht.

Barnett-Beläge Wet/Dry , was würde sich ändern wenn ich jetzt meine neuen Beläge durch die tausche? Haben die weniger Abrieb - weniger schmoder?

Mit dem Belt wird es nicht besser. Wenn die Kupplung - nach der Reinigung  - kurzzeitig wieder klappt, kann es nur an den Belägen liegen.
Oder hattest Du vorher schon stets im ersten Gang nach dem Kuppeln spürbaren Vortrieb? Z.B. an der Ampel?

Primär-Öl nimm nach Harley Vorgabe oder Ersatz bei Polo oder Tante Loise.

Die Barnett´s haben im und während des 2. Winters nach Einbau keine Lust zum Verkleben gehabt.
Das Material ist wohl etwas fortschrittlicher geworden..

Zum Motor-Öl: Das Handbuch empfahl derzeit 50er Öl, das sollte nach heutigem Stand gegen 20-50 gewechselt werden:
Besserer Start, ruhigerer Leerlauf, weniger Choke   u n d  schnellere Schmierung da, wo sie gebraucht wird.

Gruß

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Danke damit kann ich was anfangen, ich werd's ausprobieren hab's 20 / 50 bestellt, jetzt wo's kälter wird
ist's sowieso besser. Die Kupplungsbeläge bleiben aber noch drin, werden halt alle 3 Monate geputzt, was soll's.

So hab diese Woche das Öl und Filter gewechselt, so 20km
gefahren und bin ganz zufrieden, dachte eigentlich das es im Kaltstart mehr klappert, könnte ich aber nicht beobachten,
Die Gangschaltung hackelt aber immer noch werd heute nochmal ne Runde fahren, mal schauen....