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Einstellbare Stößelstangen

Tag Kameraden!

Im Herbst, wenn die Tage langsam wieder schlechter werden möchte ich meiner dicken wieder was gönnen   Verbaut werden soll eine schärfere Nockenwelle sowie der Tausch des INA Lagers! 

Natürlich kann ich jetzt wieder alles runterschmeißen - Tank weg, Rockerboxen weg etc. nur um die Pushrods zu entfernen aber es geht ja auch einfacher…

Von diversen Herstellern gibt es einstellbare Pushrods mitunter (oder allesamt) zu unverschämten Preisen. So wie fast alles bei unseren Dicken  !

Nun habe ich bei eBay welche aus den USA gefunden. Die Firmen schimpfen sich „ Falcon Performance“ oder „ Street Sport Industries“. Die Bewertungen sind alle mal gut, der PREIS nur ein Bruchteil dessen was bei uns gefordert wird. 

Gibt es hier im Forum bereits Erfahrungen mit den Teilen? Kennt jemand jemanden, der jemanden kennt  ? 

Was sagt ihr?

Beste Grüße 
Karol

Für mich stellt sich da immer die Frage, warum? 

Wie oft spart man sich die Zerlegung der Rockerbox? Das ist nun kein Hexenwerk. Etwas Zeit, aber die kostet einem selber ja fast nichts. Einzige Sauerei ist nur der Tank, geht aber auch. 

Wenn man jedes Jahr die Nockenwelle tauscht, würde ich vermutlich auch in verstellbare Stößel investieren. 
Davon ab bringen diese auch mehr Gewicht in den Stößeltrieb. 
Hat nicht immer alles Vorteile. Ich würde sparen und die alten bewährten weiter fahren.

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Greetz
Franky

Naja, gerade bei unseren TC88 müssen ja auch hin und wieder die Kettenspanner des Nockenwellenantriebs getauscht werden.
Wenn man sich da den Abbau des Top-Ends sparen kann...
Steht bei meiner jetzt auch an und ich denke auch gerade darüber nach, ob es Sinn macht auf einstellbare Stößelstangen zu gehen.

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

never touch a running system,
warum verbaut man in evo eine scharfe nocke, warum verstellbare stößelstangen,
der motor ist im orginal top aufgebaut, warum verändert man das...............

.....es genügt auch die ebay-Artikelnummer.

Klar, kann man auch mal eben abbauen aber dann muss man mit evtl neuen Dichtungen etc dran gehen?! Hier habe ich nur nach evtl Erfahrungen gefragt, mehr nicht! 

Vielleicht profitiert ja auch der ein oder andere davon selbst wenn ich es lasse. Primär finde ich die hier erhobenen Preise schlichtweg überzogen!

Hier mal die Links zu den Pushrods:

https://www.ebay.de/itm/122222950659?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=mKqgVl5ARI6&sssrc=2349624&ssuid=iTmPqhsuQby&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
oder
https://www.ebay.de/itm/163907125266?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=uhRsTnSXS9y&sssrc=2349624&ssuid=iTmPqhsuQby&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Gibt es dort für sämtliche Baujahre…

Übrigens - warum man eine andere Nocke einbaut? Ich wechsle so oder so das schlechte Lager, möchte mit ner EV27 insgesamt die EVO runder machen. Ich denke es bedarf da keiner anderen Erklärung

Greetz 
Karol

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Abgedichtet worden ist alles letzten Winter, ich bereue es die anderen Sachen nicht mitgemacht zu haben aber da war die Kohle zwecks Hausbau wichtiger!

Hat sich die Dinger jetzt einer angeguckt?

Mit Versandkosten plus Zoll und Märchensteuer auch nicht gerade ein Schnäppchen.

jeder wie erst sieht,
ein orginal evo mit 175000 km , noch nicht mal das nockenwellenlager gewechsel, keine dichtung verbrennt, läuft und läuft, dass sind orginal teile,
scharfe nocke geht nur aufs lager,
ob ich jetzt irgendwo mithalten kann interessiert mich nicht...........
wenn irgend was kommt wird komplett überholt, dann läuft er wieder weiter.....