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Geschrieben von Citaro am 05.05.2022 um 20:20:

Batterie entlädt sich und Kontrollampen gehen an.

Hallo zusammen 
NSüdlich, auf dem Nachhauseweg von der Arbeit, viel mir auf,dass bei meiner Sporty 1200 BJ 2008 zwei Kontrolleuchten angegangen waren. Die Motor-  und Batterieleuchte waren an.

Ich dachte mir zuerst nichts dabei,schaust Du halt zu Hause mal ins Reparaturbuch und liest die Fehlercodes aus.
Diese ergaben,dass entweder die Batteriespannung zu niedrig sei, oder der Motor zu mager läuft.
Batterie,dachte ich, macht Sinn. Hab Sie dann mal über Nacht geladen, und zuerst war auch alles super. Bis nach 5 min das Spiel von vorne begann.

Also wieder zurück und nachmals nachlesen. 
Ich bekam auch den Tipp, mein elektrisches System zu messen, also Batterie, Regler und LiMa.
Das hab ich dann mit meinem Sohn gemacht.
Batterie war gut geladen, bei der Messung mit laufendem Motor blieb die Spannung allerdings gleich.
Beim Regler gab's gar keine Anzeige, und von der LiMa (Stator) einen Widerstand von 9 Ohm. Richtwert wären 0.1 - 0.3 Ohm....

Jetzt komme ich mir natürlich ,"leicht" dämlich vor,denn eine neue Batterie (die letzte war 14 Jahre alt...) hab ich verbaut, und einen neuen Regler bestellt.
Nachdem ich mich hier allerdings ein wenig eingelesen habe, ist es wohl wirklich der Stator...

Oder hab ich einfach falsch gemessen?

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Si vis pacem parabellum

Geschrieben von Schimmy am 05.05.2022 um 20:37:

N' Abend,

Bei den Messungen an der Lichtmaschine ist das Messen des Widerstände an den BEIDEN Ausgängen jeweils GEGEN MASSE DER auf den es am meisten ankommt. Der Widerstand muss dabei UNENDLICH sein (= KEIN Durchgang nach Masse) ! ! !

Greetz. Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Chopper 15 am 05.05.2022 um 20:39:

Hatte ich auch mal, bei mir war der Regler defekt.

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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz

Geschrieben von Citaro am 05.05.2022 um 20:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
N' Abend,

Bei den Messungen an der Lichtmaschine ist das Messen des Widerstände an den BEIDEN Ausgängen jeweils GEGEN MASSE DER auf den es am meisten ankommt. Der Widerstand muss dabei UNENDLICH sein (= KEIN Durchgang nach Masse) ! ! !

Greetz. Jo

Also hab ich falsch gemessen??

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Geschrieben von Schimmy am 05.05.2022 um 21:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Citaro

Also hab ich falsch gemessen??

Kann man SO NICHT sagen. Mit der von Dir durchgeführten Messung überprüfst Du, ob der Spulendraht der Statorwicklung irgendwo unterbrochen ist, oder der Widerstand des Drahtes (warum auch immer) viel zu hoch ist. Nach meiner Erfahrung sind diese Ursachen eher selten der Fall.

Wahrscheinlicher ist jedoch, dass die Isolation des Spulendrahts infolge übermäßiger Wärmentwicklung geschmolzen ist und einen Masseschluss verursacht.
​​​​​Greetz. Jo

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Geschrieben von Citaro am 05.05.2022 um 22:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

Wahrscheinlicher ist jedoch, dass die Isolation des Spulendrahts infolge übermäßiger Wärmentwicklung geschmolzen ist und einen Masseschluss verursacht.
​​​​​Greetz. Jo

Hmmm.....also, ich hab mir Mal einen neuen Regler von Thunderbike besorgt. In der Schweiz kannst Du den nicht bezahlen....

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Geschrieben von Schimmy am 05.05.2022 um 22:14:

zum zitierten Beitrag Zitat von Citaro

Hmmm.....also, ich hab mir Mal einen neuen Regler von Thunderbike besorgt. In der Schweiz kannst Du den nicht bezahlen....

Eigentlich sind Defekte Regler dafür "bekannt" Überspannungen zu produzieren ; dass aus den Teilen gar nix mehr raus kommt, ist eher selten.

Schau Dir doch  mal diesen (meinen) Beitrag zur Fehlerfeststellung bei Batterieproblemen an. Ist zwar für Big-Twins geschrieben, passt aber auch für Dein Moped.

Greetz. Jo

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Geschrieben von Citaro am 05.05.2022 um 22:35:

@ Schimmy.
Danke. Elektrisch ist nicht so meine Welt, ich hoffe,es klappt. Statorwechsrl ist eher mein Alptraum, auch finanziell...😁😁

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Geschrieben von Schimmy am 06.05.2022 um 14:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von Citaro
@ Schimmy.
Danke. Elektrisch ist nicht so meine Welt, ich hoffe,es klappt. Statorwechsel ist eher mein Alptraum, auch finanziell...😁😁

Moinsen,

Wenn man nicht gerade zwei linke Hände und dazu noch das passende Werkzeug hat, kann man einen Statorwechsel
auch selbst durchführen. Ist kein Hexenwerk, aber halt eine Menge Arbeit. Sollte es tatsächlich nicht am Regler liegen,
kannst Du diesen ja wieder retour schicken und hast schon mal einen "finanziellen Grundstock" für einen neuen Stator. Augenzwinkern

Hier noch einmal - bildlich dargestellt - die Messverfahren.

Greetz  Jo

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Geschrieben von Citaro am 07.05.2022 um 08:13:

zum zitierten Beitrag

Moinsen,

Wenn man nicht gerade zwei linke Hände und dazu noch das passende Werkzeug hat, kann man einen Statorwechsel
auch selbst durchführen. Ist kein Hexenwerk, aber halt eine Menge Arbeit. Sollte es tatsächlich nicht am Regler liegen,
kannst Du diesen ja wieder retour schicken und hast schon mal einen "finanziellen Grundstock" für einen neuen Stator. Augenzwinkern

Hier noch einmal - bildlich dargestellt - die Messverfahren.

Greetz  Jo

Bei Deinen Bildern ist mir was aufgefallen: Es gibt da eine Sicherung,wäre es auch möglich,dass sich diese verabschiedet hat?
wahrscheinlich eine blöde Frage,aber ich checke Mal jede Eventualität.

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Geschrieben von Kurt S. Huber am 07.05.2022 um 09:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag ...


Greetz  Jo

Test 5 oder 6 kannste dir sparen, denn eine gesunde Wicklung ist sehr niederohmig, sodass ein Masseschluss auch einseitig gemessen wird.

Geschrieben von Schimmy am 07.05.2022 um 11:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von Citaro
Bei Deinen Bildern ist mir was aufgefallen: Es gibt da eine Sicherung,wäre es auch möglich,dass sich diese verabschiedet hat?
wahrscheinlich eine blöde Frage,aber ich checke Mal jede Eventualität.

Moinsen,

Wenn die Hauptsicherung durch wäre, wäre Dein Moped komplett ohne Spannung. Die kann NICHT der Grund für Dein Problem sein.
zum zitierten Beitrag Zitat von Kurt S. Huber
Test 5 oder 6 kannste dir sparen, denn eine gesunde Wicklung ist sehr niederohmig, sodass ein Masseschluss auch einseitig gemessen wird.

DAS ist bei einer 1-Phasen LiMa (wie sie auch im Moped des TE verbaut ist) RICHTIG. Bei einer 3-Phasen LiMa (daran zu erkennen, dass
der Stecker, mit dem der Regler mit der LiMa verbunden ist, 3 Kontakte hat) müssen sowohl TEST 3, als auch TEST 4 und 5/6 an ALLEN
Anschlüssen (d.h. an den Kontakten 1-2, 1-3 und 2-3) durchgeführt werden.

Greetz  Jo

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Geschrieben von Citaro am 07.05.2022 um 11:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

Moinsen,

Wenn die Hauptsicherung durch wäre, wäre Dein Moped komplett ohne Spannung. Die kann NICHT der Grund für Dein Problem sein

Hab's dann auch noch gemerkt. War bisschen früh heute morgen...😁😁

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Geschrieben von Kurt S. Huber am 07.05.2022 um 12:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag ...

zum zitierten Beitrag Zitat von Kurt S. Huber
Test 5 oder 6 kannste dir sparen, denn eine gesunde Wicklung ist sehr niederohmig, sodass ein Masseschluss auch einseitig gemessen wird.

DAS ist bei einer 1-Phasen LiMa (wie sie auch im Moped des TE verbaut ist) RICHTIG. Bei einer 3-Phasen LiMa (daran zu erkennen, dass
der Stecker, mit dem der Regler mit der LiMa verbunden ist, 3 Kontakte hat) müssen sowohl TEST 3, als auch TEST 4 und 5/6 an ALLEN
Anschlüssen (d.h. an den Kontakten 1-2, 1-3 und 2-3) durchgeführt werden.

Greetz  Jo

... wieder falsch, egal ob 3-Phasen im Dreieck oder Stern: Wenn die Spulen Durchgang haben, reicht eine Masseschlussmessung.

(Wie war das nochmal mit der Ahnung und Klappe ? )

Geschrieben von Schimmy am 07.05.2022 um 12:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Kurt S. Huber
... wieder falsch, egal ob 3-Phasen im Dreieck oder Stern: Wenn die Spulen Durchgang haben, reicht eine Masseschlussmessung.

(Wie war das nochmal mit der Ahnung und Klappe ? )

Ich gebe nur DAS wieder, was in den Handbüchern beschrieben ist (siehe Bild), und DIE ZWEI zusätzlichen
Messungen machen zum Einen den Kohl nicht fett, und schließen zum Anderen u.U. eventuelle Messfehler aus. Augenzwinkern

Greetz  Jo

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