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Leerlauf Kontrollleuchte geht nicht mehr

Moin,

habe mich über die Winter Saison rangemacht, komplett Primär neu zu machen, da auch am Getriebe der 1. Gang im arsch war.
Habe das Getriebe abgegeben gehabt und nach erhalt normal wieder eingebaut.
Neue Kupplung & Kupplungsfeder sowie ne Power Clutch habe ich auch verbaut.
Zuvor hatte ich ein Kupplungszug aus Stahl flex verbaut, hatte aber noch einen in Schwarz rumzuliegen gehabt den ich dann auch verbaut habe, der erschien mir aber auch kürzer, vielleicht ein paar mm.
Nun, so alles zusammen gebaut und erstmal festgestellt das sich der Kupplungshebel gar nicht bis zum Lenker ziehen lässt sondern bei 3/4 ziehen stoppt und nein weiter ging es wirklich nicht.
Hab den Motor dann noch gestartet und versucht ne Testfahrt zu machen... hab den ersten Gang eingelegt und trotz das ich die Kupplung gezogen habe wollte sie los.
Nun habe ich den Primär wieder abgehabt, hab die Power Clutch rausgeschmissen (dafür das originale Kupplungssegment verbaut) und den Stahl flex Zug wieder eingebaut, die Kupplung kann ich jetzt wieder normal ziehen und geht auch bis an den Lenker, Neutral Kontrollleuchte bleibt jedoch immer noch aus.
Hab sie so jetzt noch nicht gestartet, nicht das ich jetzt wieder Öl einfülle, jemand hier aber schon direkt weiß was es ist und ich nochmal alles ablassen muss.

Ich kann mir auch nicht vorstellen das es mit der Elektrik zu tun hat, da war ich nämlich gar nicht dran, könnte es aber vielleicht was mit dem Getriebe zutun haben das der Leerlauf Schalter gar kein Signal empfangen kann?

Ich hoffe jemand kann mir dabei weiterhelfen

mfg sh

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mfg sh

Kleines Update:
ich war auch am Motor Pully dranne, habe auf kette umgebaut und unter der Abdeckung war alles vollgesaut, habe dort ordentlich mit Bremsenreiniger alles sauber gemacht, kann es sein das der Bremsenreiniger den Schalter kaputt gemacht hat bzw. das es dort einen Kurzschluss gab?
Hab auch die Vermutung das evtl die kabelkappe nicht mehr richtig auf den Schalter steckt..

mfg sh

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mfg sh

Messe, ob der Neutralschalter überhaupt funktioniert.

Prüfe dann die Kabelverbindung vom Neutralschalter in Richtung Tacho, Indicator.

Auf dem Weg nach oben ist unter dem Motorgehäuse noch eine Steckverbindung des Kabels, des Neutralschalter.

Die is sehr gern mal korrodiert, oder kaput.

Gruss KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

Moin, wie lange sollten ungefähr die Reibscheiben von der Kupplung im ölbad liegen damit die sich vollsaugen?
Bei den stahlscheiben reicht ja nur einmal tunken oder?

Mit freundlichen Grüßen sh

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mfg sh

Ich hab mal WHBs verschiedener Baujahre durchgesehen, und nix gefunden, bezüglich vollsaugen,

bei Montage neuer Reibscheiben.

Ich täts einfach mit Primärschmiermittel einölen, und einbauen.

Gruss KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

Lasse sie jetzt über nacht im Öl liegen und bau sie gleich morgenfrüh ein.
Hab unteranderem auch eine Barnett Feder verbaut, kann es sein da diese zu stark ist, das die kupplung nicht richtig trennt?

Mit freundlichen Grüßen sh

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mfg sh

Die stärkere Feder bewirkt nur, dass die Kupplung bei erhöhter Leistung nicht rutscht.
Wenn die Kupplung schlecht trennt, dann hat das eher etwas mit deren Einstellung zu tun.

Sollte ich sie dann wieder verbauen oder die Oem feder nehmen, am motor wurde noch nix gemacht.
Naja hab so gut wie jede Einstellung heute probiert, als ich die kupplung wieder rausgeholt habe, haben alle ganz schön stark geklebt, denke da war zu wenig öl dran.

mfg sh

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mfg sh

Wie (und wo) hast du die Kupplung genau eingestellt?

Am kupplungssegment, primärkettenspanner und kupplungszug..

Primärkette mit 1/2 Spiel, kupplung reingedregt bis wiederstand dann 1/4 raus, 1/8 auch probiert.
Zug mit 2-3mm spiel eingestellt.

mfg sh

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mfg sh

Hattest du den Kupplungszug am Einsteller unter dem Faltenbalg (Nr. 8 am Bild) auch vorher komplett zusammen geschraubt?
Wenn nicht, dann liegt da der Hase im Pfeffer.

Ja komplett zusammen geschraubt

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mfg sh

Moin,

habe eben die kupplung eingebaut, alles eingestellt und es wieder versucht.
Hat sich nix geändert kupplung trennt immernoch nicht, bin jetzt echt am verzweifeln.
Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn ich Hochschalte dann komme ich in keinen gang rein, also immer leerlauf, erst wenn ich alle durchgeschaltet habe, komme ich beim runterschalten richtig in die gänge rein.

mfg sh

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mfg sh

Bei mir war mal die Feder 35 gebrochen.
Schalten war wieder Dir beschrieben.
Kupplung ordentlich an der Schlitzschraube Grundeinstellung, dann muss die trennen.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

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Werde mir die feder morgen mal angucken, wie rum die drinne ist, ist aber egal oder?
Die Nr. 24 ist bei mir zb auch voll am wackeln, war aber vorher auch so und es hat funktioniert.
Grundeinstellung ist 1/4 raus richtig?
Muss man eigentlich beim kleinsten wiederstand an der schlitzschraube schon stoppen oder bis es stärker wird?

Zu der Feder: Hab sie mir gerade auf ein foto von vor paar tagen angeguckt, da sieht sie noch inordnung aus, werde sie mir trz nochmal angucken.

Mit freundlichen Grüßen sh

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mfg sh