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Zylinder Laufspuren FLSTC
Hallo Gemeinde !
Lange als stiller Mitleser fahre ich nun endlich meinen Traum-Eine Heritage Softail Bj 96 mit 35000km 
!!!
Ich wollte euch um Rat bitten da meine hintere Kopfdichtung durch ist. Wie ich die wechsle (und ja die anderen gleich mit 
) ist klar, nur die Laufspuren im Zylinder sind etwas auffällig? Was meint ihr dazu? Kreuzschliff ist erkennbar und es ist nichts mit den Nägeln tastbar. Muss dort gehont werden oder kann man die weiter so fahren?
Besten Dank an euch !!!!
Viele Grüße
Karol
Sieht nicht toll aus, haben da mal die Ringe im oberen Bereich angegammelt? Ob die 35 stimmen? Sieht mir irgendwie nach mehr aus.
Da würde ich evtl. sogar auf das erste Übermaß gehen. Von den Bildern allein aber schlecht zu beurteilen. Sollte mal einer vom Fach drauf schauen.
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Greetz
Franky
Hi Franky, erstmal danke für deine Einschätzung!
Die Laufleistung ist belegbar allerdings weiß man ja nie wo „gefälscht“ wird!
Mich haben diese Spuren nur auch sehr verwundert. Laufen tut die Kiste problemlos, kein erhöhter Ölverbrauch (vor kaputter Dichtung) oder sonst irgendwelche Auffälligkeiten. Das Kerzenbild hinter war zu fett hatte aber mal ein undichtes Manifold. Kann es damit zusammenhängen?
regards
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Da würde ich evtl. sogar auf das erste Übermaß gehen.
Kolbenschmitt hat einen sehr schöne Online-Broschüre bzgl. Kolben- und Laufbahnschäden und deren Ursachen.
https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Kolbensch%C3%A4den-erkennen-und-beheben_51711.pdf
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Da würde ich evtl. sogar auf das erste Übermaß gehen.
Dann sollten die Zylinder aber gehont werden.
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Greetz
Franky
zum zitierten Beitrag Zitat von FungusAmongUs
Hi Franky, erstmal danke für deine Einschätzung!
Die Laufleistung ist belegbar allerdings weiß man ja nie wo „gefälscht“ wird!
Mich haben diese Spuren nur auch sehr verwundert. Laufen tut die Kiste problemlos, kein erhöhter Ölverbrauch (vor kaputter Dichtung) oder sonst irgendwelche Auffälligkeiten. Das Kerzenbild hinter war zu fett hatte aber mal ein undichtes Manifold. Kann es damit zusammenhängen?
regards
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Greetz
Franky
Gibt es keine Kolben mit nur sehr geringem Aufmaß, welches mit nur Hohnen erreicht werden kann? Kenne ich von anderen Motore und würde hier ja def. reichen. Ist halt wesentlich günstiger als ne komplette Bearbeitung.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Hallo Karol,
wirst du auch die Ventile ausbauen? Da wird auch eine Überholung sinnvoll sein.
@FRN1985 Die Spuren sind nicht fühlbar und es handelt sich lediglich um den hinteren Zylinder. Den vorderen habe ich noch nicht offen Bin schon gespannt ob der Rest genauso aussieht?
@Moos , die Kolben suche ich noch…
@Scirocco danke, schaue ich mir an!
Erstmal ein Bier auf euch!
@Knut Schmidt Die Ventile bedürfen auch etwas Aufmerksamkeit hätte aber nicht gedacht was sich aus einer Kopfdichtung entwickelt
. Jetzt ist es aber offen und dann sollte man keine halben Sachen machen?! Leider geht mir das Werkzeug (läppen etc) aus. Das hatte ich dank EFI nie im Fundus
Irgendwie passen die Bilder gut zu 2.10.5
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also erst mal schön, dass wir die Bilder hier sehen. Ich kann dir sagen, dass ich sowas auch schon mal gesehen habe. Das war eine EVO Heritage Springer, die bestimmt 5 Jahre gestanden ist. Das kam dann zum Vorschein, weil nach der Wiederbelebung die Fußdichtungen durch waren. Wir haben das wieder zusammengebaut un das Ding läuft - allerdings muss ich sagen, dass diese Längsriefen, die offensichtlich bei dir vorhanden sind, da eben nicht so waren, da sieht schon ein bischen nach Schmiermangel aus.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
@DéDé okay verstehe!
Ich schraube den vorderen Zylinder die Tage auseinander und gucke mir die Verhältnisse dort an. Klar, der vordere ist weniger anfällig aber so kann ich ein schwerwiegendes Problem eher ausschließen. Vermessen lasse ich es dann alles von Leuten die wissen, was sie machen.
Denk aber daran, Kolben hinterlassen irgendwann Laufspuren im Zylinder. Das ist normal. Solange du die nicht beim Drüberfahren wirklich spüren kannst, sind die noch nicht wichtig. Ich wette, die sind auf der hinteren Seite, an der die Belastung bauartbedingt (V2) größer sind. Und wenn du da die Kolben nicht gereinigt hast, scheint auch nicht alzuviel Öl in den Brennraum zu gelangen und da alles zuzubrennen. Selten so saubere gesehen.
P.S.: Wenn du dir da trotzdem Sorgen machst, du brauchst bestimmt einen gaaaaanz neuen Motor ohne Laufspuren. Ich helfe gerne und nehm dir den alten kostenlos ab, damit du keine Probleme mit der Entsorgung hast. 
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.