so einfach ist das
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Warum FatBob\Dyna (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=10466)
Warum FatBob\Dyna
Hi Leute,
ich bin neu hier im Forum und lese gerade so still mit und versuche mir einen Überblick über
die verschiedenen Modellreihen zu verschaffen.
Nun meine Frage an Fat\Street Bob Fahrer:
Warum habt ihr Euch für eine Dyna entschieden, wenn Ihr ja für das Geld auch eine junge gebrauchte Softtail wie FatBoy hättet bekommen können.
Ich frage deshalb, weil ich sowohl Fat Bob, also auch Fat Boy schön finde und nun von Euch gerne Eure Meinung hören wollte.
Gruß
Dax
Warum sind Geschmäcker verschieden?
__________________
.
wenn ich ne fatboy gewollt hätte hätte ich mir eine gakauft...wollte aber keine fette sondern ne bob!!!
so einfach ist das
__________________
Oder besser, ich kaufe nur das Beste und das Teuerste.
Jedenfalls zum damaligen Zeitpunkt war die Wide Glide teurer.
__________________
.
Gebrauchte mit Neuen Harleys zu vergleichen verhält sich wie Äpfel und Birnen.......
Ich denke schon, dass der Neupreis eine Wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung spielt.
Obwohl die Fat/Street/Bob keine schlechten Mühlen sind und vor Allen Dingen gerade für Harleyneulinge leicht zu bewegen sind.
Am Ende ist die Entscheidung für die Ein oder Andere Harley ein Mix aus Preis und Gefallen.
Wenn man nicht auf den Preis schauen muss ist es natürlich noch einfacher sich zu entscheiden
__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden
Zitat von Nightrider
Jedenfalls zum damaligen Zeitpunkt war die Wide Glide teurer.
Zitat von Saarländer
Zitat von Nightrider
Jedenfalls zum damaligen Zeitpunkt war die Wide Glide teurer.
wie ne Fatboy ?
__________________
.
Hi,
die jeweilige Kaufentscheidung wird sich sowohl über das Erscheinungsbild, als auch über das Fahrwerks- und Motorkonzept generiert haben.
Eine FatBoy mit all ihrem Chrompofel (und in der aktuellen Ausgestaltung mit diesem abgrundhässlichen Streifendesign) wird niemals den martialischen Auftritt einer Street- oder FatBob bieten können.
Und sportlich orientierte Fahrer, die es auch mal so richtig krachen lassen wollen, kommen an der 3-Scheibenbremsanlage einer FatBob auch nicht vorbei.
Gruß, silent
draufsetzen, probefahren, kaufen
zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
Hi,
die jeweilige Kaufentscheidung wird sich sowohl über das Erscheinungsbild, als auch über das Fahrwerks- und Motorkonzept generiert haben.
Eine FatBoy mit all ihrem Chrompofel (und in der aktuellen Ausgestaltung mit diesem abgrundhässlichen Streifendesign) wird niemals den martialischen Auftritt einer Street- oder FatBob bieten können.
Und sportlich orientierte Fahrer, die es auch mal so richtig krachen lassen wollen, kommen an der 3-Scheibenbremsanlage einer FatBob auch nicht vorbei.
Gruß, silent
Du siehst schon Dax,
jedes Harlesfahrer-Herz schlägt anders (und wird teilweise auch unterschiedlich gekühlt! ).
Und eine objektive Einschätzung bekommste (hier zumindest) nicht, da die Meisten sowas von verwachsen mit ihrem Modell sind, dass Voreingenommenheit hier (zum Glück) die Regel ist.
Eine Probefahrt bringt da schon eher ein wenig Klarheit - jedenfalls was die Abmessungen, die Kurvenlage oder die Gewichtsverteilung angeht.
Und irgendwann macht's dann halt Klick und dein Bauch entscheidet, deine Hand zückt das Portemannaie und dein Freundeskreis vergrößert sich schlagartig!!!
(allerdings hat es bei dir schon längst geklickt, glaub ich! )
__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Zitat von Adi
Ich denke schon, dass der Neupreis eine Wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung spielt.
__________________
Gruß
Frank
Zitat von croco
Zitat von Adi
Ich denke schon, dass der Neupreis eine Wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung spielt.
Nö,für das Geld was meine Tripple gekostet hat,hätte ich locker ne FatBoy und ne neue Sporty dazu bekommen !
Wollte aber kein allerweltsmoped !
FatBoy und Softail fährt doch jeder !
Zitat von croco
Zitat von Adi
Ich denke schon, dass der Neupreis eine Wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung spielt.
Nö,für das Geld was meine Tripple gekostet hat,hätte ich locker ne FatBoy und ne neue Sporty dazu bekommen !
Wollte aber kein allerweltsmoped !
FatBoy und Softail fährt doch jeder !
__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden
So nun mal zur Ausgangslage zurück !!
Nach einer Probefahrt wollte ich unbedingt den 1584 Motor. Zunächst spielte das Modell eine untergeordnete Rolle.
Nach weiteren Probefahrten, TwinCamB (Softail), und TwinCamA (Dyna und Touring) wurde es eine Dyna. Sie fühlt sich spritziger und lebendiger an.(Keine Ausgleichswellen)
Wobei mir am liebsten ein 1584er TwinCam A Motor in einer Heritage Softail gewesen wäre ! (Aber bitte altes Evo-Design, mit etwas breiterer Pelle hinten) Bremsen und Fahrwerk meiner Rod !
Nach Abwägung weiterer Aspekte, Fahrstil und ganz konkreter Angebote für versch. Modelle, ist es dann eine SB geworden.
Der Preis spielt natürlich auch eine große Rolle, insofern hat Adi auf jeden Fall hier recht !
Für die Street Bob gibt es ein sehr starkes Argument:
Unschlagbares Preis-Leistungsverhältnis für einen Big Twin, dies gilt insbesondere auch im Vergleich zu vielen Gebrauchten und das Design passt auch !.
Alles Weitere wurde von George aufgeführt ! Es gibt mehr Meinungen als Modelle. "Klick" macht es schon vorher. Man geht sozusagen schon ne ganze Weile schwanger mit dem Gedanken.
Insofern "Hauptsache Harley"
__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm