Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Blinkerwechsel (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=103620)

Blinkerwechsel

Hallo zusammen

Ich habe soeben die Heinzblinker an mein Fat Bob montiert, funktioniert einwandfrei und sieht top aus.
Die erhöhte Blinkfrequenz der Kontrollleuchte konnte ich mit dieser Anleitung nicht korrigieren:

Turn Signal Sync Procedure
1. Turn Ignition on, but do not start the bike.
2. Turn on 4 way hazards by pressing the hazard button on the controls.
Note: Follow the instruction above. DO NOT press both turn signal switch's at the same time.
That is the way the hazards activate on PRE CANBUS bikes.
3. Turn the Ignition off letting hazards run. IF the bike has security they will flash 5 or 6 times and then pause. 
This is normal. They will go back to flashing normal hazard mode.
4. Let hazards run 1-2 minutes.
5. Turn Ignition back on.
6. Turn off hazards.
7. Turn Ignition off and then back on.
8. Check function of both turn signals.

Dies ist sicherlich ein Schönheitsfehler, aber für Schweizer Motorradfahrer nicht weiter relevant, da die Kontrolleuchte – im Gegensatz zur deutschen Gesetzgebung – nicht im Gleichtakt wie die Blinker leuchten müssen. Je weniger ich löten muss desto besser 
https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425/de#art_79
https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrtrichtungsanzeiger

Nun Möchte ich noch diese Blinker montieren:
Der Aufwand scheint viel grösser zu sein   und ich habe mit der Suchfunktion keine Fat Bob-spezifische Infos gefunden.

Meine Fragen:
– Muss ich das Schutzblech für die Montage demontieren?
– Wird der vordere Heinz-Blinker weiterhin funktionieren?
– Wird sich die Blinkfrequenz der Kontrolleuchte noch weiter erhöhen?
– Wer hat an seiner Fat Bob 114 die originalen Blinker ersetzt und kann mir weiterhelfen?

Sorry, was die Elektrik betrifft bin ich totaler Laie 

Besten Dank für Infos!

Die Blinker werden weiterhin funktionieren und die Blinkfrequenz im Dashboard wird sich auch nicht erhöhen. Ein bisschen Schrumpfschlauch hätte bei der Montage der vorderen Blinker sicher nicht geschadet. Sieht ein bisschen blöd aus die kleinen freiliegenden Kabel an dem schönen Bike.

__________________
Gruß Henning


Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: Mach das nie, nie wieder.

Hi, 
erstmal, es gibt soooo viele Blinkerthreads, da kannst du dich doch einfach anhängen  
Wenn ich dich richtig verstehe, hast du die vorderen Blinker gegen LED getauscht? Wenn dem so ist, dann kannst du deine Anleitung vergessen und musst so oder so Widerstände verbauen. Die Anleitung funktioniert nur (teilweise) wenn du die hinteren originalen LEDs gegen andere LEDs tauscht. 
Wenn du nun vor hast komplett auf LED umzubauen, brauchst du überall Widerstände. 
Was den Fender angeht, ja, der muss ab. Damit du den abbekommst, müssen natürlich auch die Fenderstruts ab. Kurzum, das komplette Heck muss ab, damit du die Blinker tauschen kannst.

Btw., dass eine nicht richtig funktionierende Kontrollleuchte in der Schweiz kein Problem darstellen soll, kann ich beim besten Willen nicht glauben

__________________
Meilleures salutations, 

Leon

----------------


"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Hast du meinen Thread etwas weiter unten gelesen? So sehr unterscheiden sich unsere Bikes ja nicht...

LG

__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."