und ich hab grad die PA gekauft....Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Guck an.
Da scheint sich was Neues schneller anzubahnen als wir gedacht hatten.
Die Infos sind bisjetzt zäh,wird aber sicher noch.
https://www.harleysite.de/harley-davidson-kuendigt-die-internationale-praesentation-from-evolution-to-revolution-an/
https://www.harley-davidson.com/de/de/index.html
Neue Sporty 😊
Der Ausschnitt schaut ja heiß aus und ich hab grad die PA gekauft....
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Also ich wüßte ja, was diesen Tag noch retten würde. Aber dann wollen die wieder Fotos, Fingerabdrücke und so weiter...
Power Cruiser
Dann kommt der „Power Cruiser“ doch schneller als erwartet.
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BRC #2
zum zitierten Beitrag Zitat von pomoleh
Der Ausschnitt schaut ja heiß aus
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S&S
Der Motor der Pan ist definitv geeignet für einen Cruiser.
Spitzenleistung kappen, anderer Drehmomentverlauf....und das passt.
Die Pan lässt sich auch von unten raus schön bollernd (klanglich ähnlich TwinCam ) gemächlich hochziehen.
Etwas was ich im M8 vermisse.Dafür hat dieser andere Vorzüge
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Der Motor der Pan ist definitv geeignet für einen Cruiser.
Spitzenleistung kappen, anderer Drehmomentverlauf....und das passt.
Die Pan lässt sich auch von unten raus schön bollernd (klanglich ähnlich TwinCam ) gemächlich hochziehen.
Etwas was ich im M8 vermisse.Dafür hat dieser andere Vorzüge
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Der Motor der Pan ist definitv geeignet für einen Cruiser.
Spitzenleistung kappen, anderer Drehmomentverlauf....und das passt.
Die Pan lässt sich auch von unten raus schön bollernd (klanglich ähnlich TwinCam ) gemächlich hochziehen.
Etwas was ich im M8 vermisse.Dafür hat dieser andere Vorzüge
Nun, im Vergleich zum Milwaukee Eight, stellt der neue Motor ja auch ein technischer Fortschritt von zwei Generationen dar.
Vor allem die verstellbaren Steuerzeiten des Ventiltriebs bringen enorme Vorteile was die Durchzugskraft betrifft. Ohne dieses Feature dürfte es auch schwierig sein zukünftige Abgasvorschriften einhalten zu können. Dank Kurbelwellenversatz ist die Zündfolge die selbe wie bei den V-Twins. Optisch finde ich die V-Twins natürlich schöner.
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
die Pan America hat einen V-Twin
Die Silhouette ist schon mal vielversprechend… Mal sehen was wir nach der Präsentation sagen. 🙈
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
die Pan America hat einen V-Twin
Das ist nicht richtig. Die Pan America hat zwar einen V-Motor, aber keinen V-Twin-Motor. Von einem V-Twin-Motor kann nur die Rede sein, wenn beide Pleuelstangen auf ein und dem selben Hubzapfen montiert sind.
Der V-Motor der Pan America besitzt eine Kurbelwelle mit zwei um 30°verschobenen Hubzapfen. Die beiden Zylinder können deswegen auch nicht auf einer Flucht liegen.
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
die Pan America hat einen V-Twin
Das ist nicht richtig. Die Pan America hat zwar einen V-Motor, aber keinen V-Twin-Motor. Von einem V-Twin-Motor kann nur die Rede sein, wenn beide Pleuelstangen auf ein und dem selben Hubzapfen montiert sind.
Der V-Motor der Pan America besitzt eine Kurbelwelle mit zwei um 30°verschobenen Hubzapfen. Die beiden Zylinder können deswegen auch nicht auf einer Flucht liegen.
Wo hast denn das her ... in den allermeisten Fällen wird es der wohl selbe Zapfen sein aber zur Definition eines V-Twin braucht es zwei in irgendeinem
Winkel V-förmig angeordnete Zylinder, vielleicht noch die einzelne Kurbelwelle aber die ergibt sich ja...
Da liegt HD mit der Artikelbeschreibung ihrer GS als V-Twin schon richtig ...
