zum zitierten Beitrag Zitat von pomoleh
Der Ausschnitt schaut ja heiß aus   und ich hab grad die PA gekauft....

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Der Motor der Pan ist definitv geeignet für einen Cruiser.
Spitzenleistung kappen, anderer Drehmomentverlauf....und das passt.
Die Pan lässt sich auch von unten raus schön bollernd (klanglich ähnlich TwinCam ) gemächlich  hochziehen.
Etwas was ich im M8 vermisse.Dafür hat dieser andere Vorzüge

Nun, im Vergleich zum Milwaukee Eight, stellt der neue Motor ja auch ein technischer Fortschritt von zwei Generationen dar.
Vor allem die verstellbaren Steuerzeiten des Ventiltriebs bringen enorme Vorteile was die Durchzugskraft betrifft. Ohne dieses Feature dürfte es auch schwierig sein zukünftige Abgasvorschriften einhalten zu können. Dank Kurbelwellenversatz ist die Zündfolge die selbe wie bei den V-Twins. Optisch finde ich die V-Twins natürlich schöner.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
die Pan America hat einen V-Twin

Das ist nicht richtig. Die Pan America hat zwar einen V-Motor, aber keinen V-Twin-Motor. Von einem V-Twin-Motor kann nur die Rede sein, wenn beide Pleuelstangen auf ein und dem selben Hubzapfen montiert sind.
Der V-Motor der Pan America besitzt eine Kurbelwelle mit zwei um 30°verschobenen Hubzapfen. Die beiden Zylinder können deswegen auch nicht auf einer Flucht liegen.

Wo hast denn das her ... in den allermeisten Fällen wird es der wohl selbe Zapfen sein aber zur Definition eines V-Twin  braucht es zwei in irgendeinem
Winkel V-förmig angeordnete Zylinder, vielleicht noch die einzelne Kurbelwelle aber die ergibt sich ja...
Da liegt HD mit der Artikelbeschreibung ihrer GS als V-Twin schon richtig ...