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Motor springt nicht an

Moin !
Nach längerer Pause wegen anderer Bauphasen ist nun entlich Zeit gewesen für'n ersten Startversuch der fertigen Deluxe. Leider springt der Motor trotz gut gefüllter Batterie und zusätzlich angeklemmter Autobatt. nicht an. Sobald ich das Zündschloss schalte, erscheint für ca. 3 Sekunden das Motorzeichen im Tacho zusammen mit einem roten Schlüsselzeichen (US-Modell ohne Alarm oder Wegfahrsperre . . .denke ich). Was hab ich nicht bedacht zu tun, mein Wissen ist noch nicht sooo weit für die Harleytechnik. Welche Fehlercodebezeichnungen gibt es für dieses Manko im Display, bevor ich anfange planlos zu suchen. Danke für jeden Tipp bzw. Rat.

Gruß   Vobi

Vielleicht ist deine Schlüsselbatterie einfach leer und dieser wird nicht erkannt.

Aber wenn er doch wie er vermutet keinen Alarm bzw Wegfahrsperre hat, dann sollte er auch keinen Schlüssel mit Batterie haben.

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Moinsen,

Egal ob "DOM" oder "HDI"... Ein TSSM (Turn Signal and Security Module) ist in beiden Varianten verbaut.
Daher wird der TE auch ein FOB (HFSM) besitzen, und der Tipp mit dem Wechsel der CR2032 in dem
Schlüsselanhänger ist gar nicht so falsch.....

@VoBi
Wg. Fehlercodes: Hat Deine Softail noch einen Vergaser, oder schon Kraftstoffeinspritzung ? ? ?

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Sorry für's späte melden . . .war unterwegs  . . nur OHNE Harley :-(( .Es ist ein Einspritzmodell und der Schlüssel ist ohne Batterie, also nur der mechanische für Zündschlosssperrung und Lenkerschloss.

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Stammtisch in Münster/NRW

Hatte gerade die Kerzen raus, diese mit Drähten am Block geerdet, dann Daumen ans vordere Kerzenloch und durchdrehen lassen . . . Funke ist schön stark zu sehen auf beiden Kerzen.
Erwähnen muss ich noch, das die Benzinuhr seit anfang an auf leer steht, das Säulenzeichen im Tacho permanent leuchtet bei randvollem Tank, wird jedoch wohl keinen Einfluss auf's Anspringen haben ??
Ja , der Anlasser dreht sehr willig mit guter Geschwindigkeit durch, kann also nur noch am fehlenden Sprit liegen. Zur ersten und letzten kurzen Probefahrt im Nov. 2020 beim Kauf ging alles problemlos.
Die Beleuchtung funktioniert komplett. Habe mir jedoch einen zusätzlichen Schalter installiert, um den Scheinwerfer auszuschalten, das der Anlasser und die Zündung beim Starten den ganzen Batteriestrom haben.
Wie schon vorher geschrieben, leuchtet das Motorzeichen auf, verlischt nach ca. 3-5 Sek. zusammen mit dem roten Schlüsselzeichen.
Was für Zahlen- und Buchstabenkombi müssten denn für Fehler im System auf dem Display stehen ? Und für was ?

Vergessen habe ich zu schreiben . . . .nein, ein surren der Benzinpumpe kann ich nicht hören, wenn auf 'IGN' geschalten wird.

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Jo, Sicherungen hab ich auch schon gecheckt, alle gut beisammen und i. O.
Wir machen Morgen weiter ! Dann schreib ich mal die Fehlercodes rein.
Gut's Nächtle erstmal und vielen Dank für die schnelle Hilfe :-)

Das mit dem Schalter um das Licht separat zu schalten hatte ich bei mir auch mal verbaut damit der Anlasser volle Power bekommt ohne zusätzliche Verbraucher.
Der Haken an der Geschichte ist das du dann ständig Fehlermeldung im Display bekommst.
Wenn Du den Schalter richtig angeschlossen hast sollte sie aber trotzdem anspringen

Ist dieser Schalter nicht unnötig? Es gibt doch eine serienmäßige Schaltung, die beim Startvorgang diese Verbraucher kurzfristig abschaltet.?

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Moin. Nö, hier ist es so, das der Scheinwerfer immer an war, sobald die Zündung eingeschaltet und gestartet wurde. Zudem fahr ich tagsüber gern nur mit den Zusatzscheinwerfern und den wieder aktivierten und seit diesem Jahr offiziell erlaubten Blinkerstandlichtern, wo der Hauptscheinwerfer aus bleibt.

So, im Fehlerspeicher steht folgendes : Bei "P" non E und PN 32919-05, Bei "S" non E und 68923-00C, bei "SP" 61008, 61005 und PN 67439-05, bei "t" no r SP .

Hoffentlich hilft es, den Fehler entweder bei mir oder im System zu finden.

Zum Schalter für die Scheinwerferabschaltung . . . unterbreche mit diesem die Stromzufuhr zum Auf- und Abblendschalter. Schalte jetzt erstmal den Scheinwerfer nicht mehr aus, um diesen evtl. Fehler auszuschließen.

... link

...und PN sind einfach nur die teilenummern der vermeintlich def. teile.

PS: zeile 7 NICHT überlesen

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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»