Seit ich am Hinterrad von 180 auf 200 gewechselt habe, schleift der Millerauspuff bei entsprechender Kurvenfahrt. Habt Ihr ähnliche Erfahrung gemacht? Woran liegt das, geht das Moped mit dem 200er Reifen besser in Schräglage?
Gruß
K

Sollte eher umgekehrt sein.
Stimmt dein Reifenquerschnitt? Auspuff beim Radwechsel demontiert gehabt?

Na ja, ist Physik so wie von harmit sehr schön dargestellt, und die lässt sich nicht überlisten.

Bei gleichem Mopped, gleichem Kurvenradius und gleicher Geschwindigkeit wird
je breiter der Reifen ein größerer Schräglagenwinkel erforderlich, weil vereinfacht gesagt die Aufstandsfläche auf dem Reifen weiter auf die kurveninnere Reifenflanke wandert
und der Schwerpunkt des Morrrads mit Fahrer somit zur Kurvenaußenseite. Dies muß, möchte man die Geschwindigkeit gleich halten, mir mehr Schräglage kompensiert werden.

Mit einem breiten, entsprechend geformten (Sport-)Reifen kann auf Grund der größeren Aufstandsfläche und Haftung aber auch ein größerer Schräglagenwinkel erreicht werden und somit schneller ums Eck gefahren werden. Aber nur, wenn die bauartbedingte Schrägflagenfreiheit des Moppeds (Ducati o.ä.) und die Fähigkeiten des Fahrers dies zulassen.
Durch das bei Sportlern praktizierte "Hang off" des Körpers zur Kurveninneseite, bringt man den Gesamtschwerpunkt weiter nach innen und unten und reduziert somit wiederum die erforderliche Schräglage des Motorrads - es geht dann noch schneller ums Eck.
Bei meinen ehemaligen Sportler hatte dann nur das Kniepad der Kombi Bodenberührung.

Funktioniert theroretisch auch mit der Harley, sieht aber bei vorverlegten Rasten irgendwie scheiße aus :-) :-)

Da unsere Harleys keine Sportler oder Ducatis sind, ist die Schräglagenfreiheit bauartbedingt eher begrenzt was in Normalfall bedeutet, das eine Harley mit breiterem Reifen mehr Schräglage braucht und somit früher (bei weniger Geschwindigkeit) aufsetzt als mit schmaler Bereifung.


Auch wenns sich wegen des gleichen Schräglagenwinkels beim aufsetzen nicht so anfühlt., man ist langsamer unterwegs. Wer schon mal hinter einer Harley mit 300er durch einen Kreisverkehr her gefahren ist, der sieht genau was was gemeint ist.


Gruß
Frank

Ein breiterer Reifen ist zwar schwieriger in Schräglage zu bringen, resp. damit das Moped in Schräglage zu drücken. Jedoch Aufgrund der Tatsache, dass bei breiteren Reifen die Reifenkannte weiter aussen ist, kann das Moped in der Kurve weiter nach unten gedrückt werden, wenn man sich traut. Man fährt dann wie man so schön sagt, auf der letzten Rille.
Also, mechanisch gesehen, kannst Du das Moped mit Breitreifen weiter auf die Seite legen, bevor ein Teil ansteht. Die physikalische Grenze ist jedoch unter anderem, die Geschwindigkeit und die Haftung des Reifens auf dem Asphalt

Da gibt es eigentlich nichts zu diskutieren. Physikalischer Fakt ist, je breiter der Reifen bei sonst unveränderter Fahrzeuggeometrie ist, je langsamer kann man Kurven bei beschränkter Schräglagenfreiheit fahren.

@Kappes : Das Mopped geht nicht "besser" in Schräglage, was ja ein besseres Handling bedeuten würde, sondern muss bei gleicher Geschwindigkeit eine größere Schräglage einnehmen, weil die Reifenaufstandfläche weiter aus der Fahrzeugmitte wandert, als bei schmaleren Reifen. In Deinem Fall, Umrüstung von 180 auf 200, schätze ich mal eine um etwa 1-2° erforderliche höhere Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit. Und ja, das merkt man, wenn man sein Mopped kennt.

Wer es mal selbst nachrechnen möchte, kann sich mit dem Buch "Motorrad-Technik pur" von Gaetano Cocco auseinander setzen.

also für mich ist da Thema Breitreifen durch. Ist jetzt nach meiner Erfahrung rausgeschmissenes Geld.

Haste denn sonst noch irgendwelche Modifikationen vorgenommen?
Vielleicht Tieferlegung oder so? An den 6 mm kann es doch nicht liegen, oder?