Hast du mittlerweile Post bekommen? Kurze PN wäre nett

Seit Freundliche erzählt dir gerade wegen Garantie wäre es nicht gut für die Maschine

Also, ICH habe mich nun entgegen anderer Meinungen für den Idle Control entschieden.
Warum?
Der Einbau ging sehr einfach, brauchte keine andere Hilfe in Anspruch nehmen.
Der zweite Grund war für mich, das ich ein sehr breites Drehzahlband nutzen kann.
Beim Kaltstart den Idle nach Links gedreht, nach dem Starten sofort auf ca. 800 runterregeln und gut is... kein nachregeln nötig! Außer, man möchte zu Demozwecken kurz ganz runterdrehen.
Die Motorkontrollampe geht beim Regeln unter 800 an, im Fahrbetrieb erlischt die Anzeige sofort wieder, also auch kein Problem. der Motorlauf ist absolut rund, auch in der Kaltlaufphase.
Außerdem macht es mir persönlich Spaß, nochmal Rädchen zu haben, wo man ein bisken mit rumspielen kann...
Die von Leto beschriebene elektronische Absenkung ist vielleicht die elegantere und billigere Lösung, hast halt aber wieder festgelegte Standgaseinstellung und musst andere Hilfe in Anspruch nehmen.
Ich kann den Idle wirklich empfehlen!

Mal drüber nachgedacht, dass sich jemand Gedanken zur Drehzahl beim Bau gemacht hat.
Bezüglich temp. Und ölpumpen ect.

PS: bin kein spielverderber

Also ich hab sie auch elektronisch auf 800 U/min runterregeln lassen. Hat bei meinem Schrauber umme Ecke nur ein fünfer gekostet
Also bin damit sehr zufrieden und konnte keine Mängel feststellen.

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Nein, was denn?


Ich muss wohl mal in meinem Ort suchen, wer das alles kann. 50€ find ich irgendwie heftig dafür, dass die da einmal den Pin dran stecken.

Also ich hab bei meinem Stage 1 Umbau die Drehzahl auf 900, um genau zu sein auf 912 (da per Supertuner nur in 8er Schritten geändert werden kann) runter nehmen lassen. Ist am Ende ja auch egal, weil das sowieso etwas schwankt.

Jedenfalls zu dem 'der Händler kanns nicht unter 900 nehmen', das liegt daran, das sich einige Leute Gedanken gemacht haben und auch alles mal durchgemessen haben(kenne einen freundlichen und einen privaten).
Wenn ihr das macht, liegt so gut wie garkein Öldruck mehr an, und das ihr da nicht gleich einen Schaden davon tragt ist ja auch selbstverständlich, ist ja ein langwieriger Prozess, also von meiner Seite her, wer lange Freude haben möchte bleibt bei ca 900 umdrehungen und gut, klingt dann auch nicht verkehrt

hier was von meiner Besten! http://www.youtube.com/watch?v=GWzPq7SFR08