Hm.
Also bei meiner Sitzprobe auf diversen Sportys, auf der Softail Slim, auf der Street Bob... ragten meine Knie IMMER über den Tank.
Ausser bei den Modellen mit vorverlegten Rasten, da waren sie dann entweder auf dem gleichen Level wie der Tank oder wirklich nur minimal drunter.

Wenns also danach geht müssten ja 80% aller Harleys für den asiatischen Markt gedacht sein.

...über geschmack lässt sich nicht streiten - aber - für mich ist das die stahlgewordenen identitätskrise in der sich harley grade befindet.......

Ich weiss nicht, warum einige beinharte 1%er HD Hardcore Biker hier herum unken.

Die Teile sehen doch schick aus. Ausserdem ist alles eine Geschmacksfrage.

Darüberhinaus bleibt die Welt eben nicht stehen, sondern dreht sich leider beständig weiter.

Auch eine Firma wie HD befindet sich in einem permanenten Anpassungsprozess.

Mir ist aber lieber, HD bietet u.a Mainstream Bikes an, macht Geschäft und hat eine Perspektive,
als dass die Firma eine Grätsche macht, weil Sie von den paar Big Twins, die sie einigen Snobs
und Altbikern verscherbeln kann, nicht überleben kann.

Also mir sind hier einige Aussagen viel zu sehr auf Deutschland oder Europa eingegrenzt. Es geht hier um den Weltmarkt. Auf dem hochpreisigen Segment über 500ccm für solvente Ältere mit Gesamtvolumen 700000 Moppeds/Jahr kann Harley mit seinen bisherigen Modellen nicht mehr wachsen, weil sie sowieso schon mit 300000/Jahr der absolute Marktführer sind. Mit weitem Abstand danach kommt mit 100000/Jahr BMW. Den "Rest" von 300000/Jahr teilen sich alle !!! Anderen inclusive der 4 Japaner untereinander auf. Ganz anders sieht es auf dem Weltmarktsegment für Low Budget Bikes unter 500 ccm mit insgesamt 1,7 Mio Moppeds / Jahr aus. Den Teilen sich fast ganz die 4 Japaner zuzüglich ein paar Exoten wie Hyosung oder Royal Enfield untereinander auf.

Diese Wassergekühlten Dinger von HD sind schlicht und einfach der m.E. zum Scheitern verurteilte Versuch, mit immer noch zu teuren Bikes in den Low Budget Sektor einzudringen. Das können andere wirklich besser, denn hier kommts weniger auf Markenkerne (" Lufgekühlt, V-Motor, OHV , oder auch Desmo, Dreizylinder, Boxer" usw) an sondern fast nur auf das Preis-Leistungsverhältnis. BMW macht's geschickter: die sind mit einem indischen Konzern eine Allianz für echte BMW-Billig -Bikes für den Low Budget Sektor eingegangen. Da wird auf ein in Indien entwickeltes Bike einfach der Propeller geklebt und keine kostenträchtige Pseudomarkenähnlichkeit wie V-Motoren oder Design versucht.

Fazit: Schuster, bleib bei Deinem Leisten! Ist nicht Fisch, nicht Fleisch. Wenn's HD mal wieder dreckig geht, besteht die Gefahr, dass die Sporty mit deutlich höheren Produktionskosten wegen viel aufwendigerer Motortechnik dran glauben muß. Ja , wirklich: die Wasserkühlung IST bei weitem nicht der einzige Kostentreiber, die Sporty hat viel mehr!

Soll mir recht sein dass sie die Dinger bauen dann steig ich in der Harley Nahrungskette auf.

Blaupause für den Sportstermotor?...

Mit richtig wumms? Gerne

Und Mercedes den Elch-Test mit ihrem damals auch für die Marke sonderbar kleinen A-Mobil.....
(Wen regt das heute noch auf ??)