OK Cool,
die Iron 2014 steht. Was einige sich gewünscht haben wird nun endlich war! ABS. Der Rest ist für den echten Biker pille palle.

Die "The Next Genegaration" hat es auf ein moderneres Bike abgesehen Namens Bold, Schweinerei was das Ding alles hat! Mein Sohn ist ganz wild auf dieses Ding,
warum nicht auf die Iron883.

http://www.youtube.com/watch?v=t7hZp12i4Kg

Nur wenn Biker an Harley ein Rückmeldungen schreiben, werden Sie eine Modellreihe, so denke ich auch verbessern.


Also Besser federn, ein wenig mehr power, und bessere Schräglage wären schon gut!
Der Rahmen könnte auch 10 cm höher sein. Die Spielgel 4 cm länger, und bitte wo bleibt der Originale Harley Sound!

Wir lieben Sie alle die IROn 883, aber was würdest du verbessern?

Lieber Weihnachtsmann.....

ich würde mir eine 1200er iron wünschen mit doppelscheibenbremsen und ABS und einem Öhlins Fahrwerk...
Das wäre eine Suuuper Grundlage für einen coolen Caferacer der auch Power hat und die Technik was taugt..

Aber ohne Seele!!


100% meine Meinung!!!

Wer Harley will, wird Harley kaufen...
...der Rest ist sozusagen Nischenware.


Das Gelächter an einem "Harley"-Treffen ist vorprogrammiert...

nach einem Jahr Sportster würde ich mir ein besseres Fahrwerk (auf jeden Fall eine zeitgemäße Gabel) bessere Verarbeitung und evtl noch etwas bessere bremsen wünschen

mir gefällt die Bolt echt gut, muss auch zugeben das ich schon überlegt hab die Iron gegen eine Bolt zu tauschen...fahrspass und verarbeitung ist sicherlich besser

Hier bei mir in AT sind es 3000 EUR. Hört sich in Euro wenig an, find ich in echtem Geld ganz schön viel. Stell mir da eher 500 EUR Aufpreis vor, da ja auch die 48 nicht billig ist.

However, Ich bleib sowieso bei meiner Alten und such mir eine Evo-eGlide dazu. Sozusagen ist es dann ja auch nicht wichtig ;-)!

Gruß
Zohan

Warscheinlich wird der Markt eine neue Baureihe zwischen Sportster und BigTwin nicht annehmen. Zumindest weltweit nicht - Sonst hätte das die MoCo schon auch erkannt und ein solches Modell gebracht.

Bei uns in AT macht das Sinn, da wir Steuer und Versicherung nach Hubraum und nicht PS bezahlen. Daher ist der Sprung zwischen 1200cc und 1690cc schon gewaltig. Andererseits wer Harley fährt muss zumindest etwas Kohle haben da auch alles Andere bei diesen Moppeds nicht gerade billig ist. Fahren ja auch hier genug BigTwins rum.

Ich habe trotzdem das Gefühl dass einfach ein Zwischenschritt zwischen Dyna und Sportster fehlt. Auch mit einem etwas kleineren Rahmen als die Dynas aber dafür mit noch mehr Drehmoment als die Sportys und einem Aufbau ähnlich der Big-Twins. Also Motor und Getriebe in getrennten Gehäusen und "left site drive". Das geht aber mit dem vorhandenen Baukasten nicht so leicht (am ehesten noch mit dem Revolution Motor) und ist sicher zu teuer in der Entwicklung.

Da ist mein zweiter Wunsch - eine Sportster R mit XR Motor und halbwegs gutem Fahrwerk (wie damals bei der Roadster 1200) im klassischen Look - schon leichter umzusetzen. Irgendwann kommt so ein Teil vielleicht auch noch. Das könnte die MoCo leichter aus dem Baukasten zusammenstellen und müsste nicht soviele Teile neu entwickeln.

Bin auch schon gespannt was Harley heuer noch an neuen Modellen nachschiebt: Bestseller wie die. 48, 72, Slim und die normale Breakout sind ja auch immer erst später vorgestellt worden. Der aktuelle Jahrgang lässt dazu ja noch genug Luft.


Gruß
Zohan