hab ne 94er EVO Road King. Hatte vorher ne 2010er Sportster. Ich bereue es keine Sekunde! Nicht soviel Elektrisck Kram, dafür einen der geilsten Motoren der je gebaut wurde. Noch ein Vorteil: bei solchen Baujahren bekommst noch nen schön lauten Auspuff eingetragen. Ich kann eine EVO nur empfehlen!

@ Sporti79: Deiner Meinung....

@ Straßenköter: Es handelt sich um eine Kerker Anlage mit Fishtails. Ja ich habe eine 21 Zoll Felge drauf. Die habe ich in den USA gekauft. Schau mal in "Egay" USA und du wirst was finden, falls nicht schreib mal irgend ein Händler der die Felge anbietet an, ob er eine Felge für dein Bj. bzw. mit deinem Achsdurchmesser und Doppelflansch hat. So habe ich es gemacht.

Alex Du hast Post

@alex,
ich hoffe ich zerrede hier nicht deinen fred

@greg,

geile karre. sogar mit meinem lieblingsschwarz hatte auch schon an ne neue lackierung gedacht.

und an die anderen.

nicht das ihr mich falsch versteht. ich wollte keine kaufempfehlung o. so. ich hab bereits ne evo-sg.
sogar gegen ne vergaser-tc getauscht. bin bereits schon lange von evo´s infiziert.

ich habe so einige spezielle fragen und hab deshalb nach gleichgesinnten gesucht.

in den katalogen sieht man viele sachen. sogar auch mal, o. vieles sogar ab 95.
ab 94 und davor eher weniger.

erste frage wäre auf den auspuff bezogen. ich habe wie der greg an den krümmerenden so gebördelte enden. ne v&h oder ne j&h sind ja slip on´s. die frage wäre ob es reicht die bördelkannte abzuschneiden oder ob ich dafür krümmer ab 95 brauche? oder auf was ich sonst noch so achten sollte. länge und so.
ach ja. hab die koffer auch schon verlängert. wie der greg.

dann würde ich gerne vorne ein 21er rad einbauen. ich hab auch bereits im cc-katalog gesehen das es da felgen von revtech ( midnight series) gibt. so um die 1000 -1200 mücken. ich möcht es mal so ausdrücken. für geld bekommt man ja bekannter weise alles. aaaaaber. ich bin sozusagen ein geizhals. will heisen, wie o. wo kann ich da sparen.

ein o. umbauen mach ich selbst. spacer kann ich auch selbst machen.

so. das wars erst mal.

ach ja.

@ greg.

hättest du noch ein bild von deinem armaturenbrett??

und, RA, vielleicht sieht man sich ja mal. hab nen kumpel in ödigheim mit dem ich öfter rolle. meistens treffen wir uns da im dabnei.

der kumpel fährt einen schwarzen starrahmen mit nem evo und einem riesen ape.

kann mir wegen dem auspuff da sonst wer helfen

abflefen sollte abfleXen bedeuten,mein Lektor hat heute frei.

Scheu vor ´ner Evo ?
So um die 40tkm kann man mal über Nockenwellenlager nachdenken, das war und ist wenn überhaupt eine Schwachstelle vom Evo.
Sonst schwitzt der Primär mal gern, was aber kein Hexenwerk ist.
Fussdichtung oder Kopfdichtung... kann mal sein, muss aber nicht.

Die ganz frühen hatten noch das alte Shovel 4Gang Getriebe... dass das Ding mit Bild im Duden unter "Undicht" abgebildet ist, ist nichts neues. Kann man aber bei.
dennoch würde ich immer 5Speed kaufen wollen.

Wenn so ein Motor trocken ist, sauber läuft und bei stabilem Standgas schön sauber Gas annimmt und dabei nicht klingt wie ein Sack Nägel in der Blechdose kann kaum was passieren.

Wichtigster Rat beim Evo... wenn er trocken ist und läuft - gib dem Motor frisches Öl und ansonsten Finger weg.
Hier laufen einige Evo jenseits der 200.000 ohne je offen gewesen zu sein. Da wird dann jetzt langsam mal das erste Übermass fällig, da der Ölverbrauch langsam ansteigt, aber an sonsten rennen die Dinger

Das einzige was wirklich gar nichts taugt sind die Serienbremsen.
Vorausschauend fahren ist das eine, aber ich wollte da eher Biss bei guter Dosierung.
Da wäre Nachbesserung gefragt.

Ich geh übrigens eher soweit das ich viel eher eine der letzten Evo als einen ganz frühen TC kaufen würde.
Der Evo ist sicherlich der problemlosere Motor von den beiden.

Ausgereift und mit ordentlicher Behandlung und Pflege kaum kaputtbar.
So oder so stehen die Eisen auf frisches Öl und warmgefahren werden.