Wenn dann die Viskosität ändern.
Wann das nix bringt kommen für mich nur Progressive in Frage für 1Zoll tieferlegung.
Haben sie bei Ebay USA schon ab und an drin

glaub mir , die fliegen dir um die ohren , oder hast du eine ölentlüftung auf deiner gabel , öl kann man nicht komprimieren das muss irgent wo hin wenn die gabel eintaucht und es sucht sich den weg ohne viel wiederstand und das sind die gabelsimmeringe . was glaubst du warum du beim motoröl ein maximum hast , da könntst ja auch ein bisschen mehr einfüllen weils vieleicht besser fürn motor ist , wenn du das machst kommt das öl durch die motorentlüftung in den luftfilder , darum hast du eine motorentlüftung sonst würds dir bei irgent einer dichtung rauskommen , und meistens bei der schwächsten .

wenn sie dir auch nicht um die ohren fliegen , aber sie werden undicht werden , ganz sicher ,
ich hab sehr lang auf kawasaki ( 20J ) gearbeitet u. die hatten eine zeit lang auch luftunterstützte gabeln , da haben einige auf der tankstelle luft nachgefüllt , aber 8bar schaffst nicht , wenn du das füllgerät ansetzt und auf plus drückst hebt sich die gabel kurz und dann sinkt sie mit einem pfffff in sich zusammen und die simmeringe sinds mal gewesen , und dann wollten alle die reparatur auf garantie.
und das mit der viskosität habe ich von der rennstrecke , bin einen katzensprung vom pannoniaring entfernd zu hause und da hat es sich ergeben das ich 4jahre supersport ( 600 HONDA ) gefahren bin , war aber nicht besonders schnell , und wir haben unsere fahrwerke so abgestimmt , war die billigste lösung, du kannst natürlich mit den dämpferventilen auch einiges rausholen aber das ist eine eigene wissenschaft da habe ich bei mir in der nähe eine firma die hat sich auf das spätzialisiert , der braucht das motorrad gar nicht , dem schickst du die gabelholme , und der baut sie dir nach deinem geschmack. muß nur sagen was du willst und für was für einen einsatz das bike bestimmt ist.
das einfachst wäre progressive federn einzubauen , aber gibts schon welche für die nightster ? und dann ist da noch , was kosten sie ? , die billigere lösung ist die mit dem öl.
wenn du jetzt ein dickeres öl nimmst , brauchts länger um durch das gabelventil zu fließen und bevor das öl durch ist und die gabel durchschlägt holen die federn sie schon wieder zurück , du darfst natürlich nicht wenn du ein 05er drinn hast ein 30er einfüllen sonst hast du einen starrahmen , aber mit einem 10er wirst schon ein besseres ergebniss haben , muß man halt ein bischen experimentieren .
ich hab jetzt versucht es einfach zu erklären , da sich da einiges mehr noch tut in der gabel ist eh klar.

Meinst man kann das originale Fahrwerk noch verschlechtern , glaub ich kaum

Übrigens hat ne wackelnte Gabel wenig mit der Dämpfung in meinem Fall zu tun sonder eher durch den geänderten Nachlauf.
Davon dürften so einige betroffen sein die das Heck tiefer machen und die Höhe vorne auf Original lassen.

Das Phänomen tritt aber erst ab 120 auf bei Schräglagen kurz vor Fußrastenbodenkontakt.

MIt meinen Sportlern auf diversen Rennstreckentrainigs und verschiedenen Fahrwerksmodifikationen ist so was heftiger aufgetreten

Lest Euch mal den Test durch ,ist zwar auf Englisch(kann man über Google ja übersetzen lassen) , der geht mal auf die Fahrzwerksproblematik ein bei schnellerer Gangart und Schräglage i.V. mit den harten kurzen US Federbeien und der laschen Gabel uns somit dem von mir gespürtem ShimmyEffekt(Gabelrühren)

Viel Spaß

Ich muss gottseidank nicht lesen was was ich fühle, sehe oder höre.

Und vone Leichter wegen hinten Tiefer

Hab am Sa. die ersten 400km von Köln bis in den Taunus und zurück auf denn 11,5ern PS abgespult.
Was soll ich sagen, straffer als original eben, aber durchaus fahrbar.
Grandiose Optik, aber die Schräglage leidet echt!
War mit 3 FatBobs unterwegs und die haben gut am Hahn gedreht- in jeder Linkskurve brach mir der Schweiß aus...
Seitenständer geht gerade noch!
Hat jemand schon Erfahrungen mit den "Legend Air Suspension" gemacht?
Die kosten allerdings 1430 USD...

Ride like the wind