Tagchen,

Uns erschien eine einfache Probefahrt nicht aussagekräftig genug um zu erkunden, ob uns die aktuelle Street Gilde zusagt. Im Voraus haben wir zahlreiche Informationen eingeholt, welche Optimierungen notwendig sind und sinnvoll um aus der SG ein tolles Reisemotorrad zu machen.

Kurzer Hand haben wir eine SG für ein Wochenende (FR 10 Uhr bis MO 10 Uhr geliehen mit 800 Freikilometern).

Eine wunderschöne Tour entlang der Dt. Märchenstrasse sowie Unesco WeltKulturerbeRoute war schnell gefunden, sowie das Naiv dafür am Vorband dank Motoplaner und Basecamp programmiert.

Nach der etwas längeren Prozedur der Anmietung ging es noch beim Dealer ans einpacken der Reiseutensilien in die Hartschalenkoffer, die ehrlich gesagt ausreichend Platz bieten - mehr als die Werbung verspricht.

Dann ging es los auf Tour, so dass jeder einmal einige Kilometer fahren konnte um das schwere Gefährt kennen zu lernen.



Nun nach 620 Km haben wir folgendes Fazit ziehen können :

- hohes Eigengewicht macht Wendemannöver auf kleinen Strassen unmöglich, sowie Parkplatzsituation sollte wohlüberlebt sein … macht dadurch einen unhandlichen Eindruck

- Fahrersitz könnte bequemer sein

- möglicherweise korrekte Lenkereinstellung sowie kleiner APE könnte mit dem original Sitz sofort Abhilfe schaffen für entspannteres Fahren

- Beifahrersitzposition nicht langstreckentauglich aus unserer Sicht - da abfallend

- Rückenlehne (Sissybar) ein Muss für entspannte und unverkrampfte Halterung des Beifahrers

- Beifaher Trittbretter bieten bestimmt mehr Komfort

- original 2013 Windschild für 170 cm Körpergröße (plus Helmdicke) nicht ausreichend hoch um guten Windschutz zu bieten - unsere Köpfe haben stark gewackelt … ab ca. 80Km/h - da habe ich mehr erwartet.

- toller Wetterschutz Oberköper bei Regen auf der Autobahn

- Nasse Stiefel und Hose bei Regen auf der Autobahn

- Beinschilde (über die Motorsturzbügel) auf jeden Fall empfehlenswert

- Sound des Radios nicht so gut, könnte kräftiger und klanglich besser sein - macht aber Freude damit zu fahren und Musik zu hören

- Schalter für Tempomat ein wenig zu weit weg von der Gasgriffposition, dass die Gefahr besteht den Killschalter zu betätigen.

- montiere Kess Tech (elektrisch automatisch) macht für mich keinen Sinn - bei 50-80 Km/h leise wie ein Roller, ansonsten sehr unangenehm dröhnend laut - vor allen Dingen bei Konstantfahrt Autobahn

Im Ganzen aber eine sehr hilfreiche sowie lohnenswerte Erfahrung, die uns erstmal zum Entschluss brachte, dass vielleicht eine leichtere Softtail im Bagger-Style besser zu uns passen könnte … .

Oder Switchback oder so …. vielleicht hat jemand eine Idee dazu … aber mit Sozius / Sozia zu fahren macht viel Spaß, daher bleiben wir weiterhin dran …

Ich glaube sehr gut investiertes Geld in eine Anmietung, eine übliche Probefahrt hätte uns direkt zum Kauf verleitet …

Aber Spass gemacht hat es trotzdem …

mein typ,softail heritage classic

Steht euch gut das Bike.

Ich hatte vor gut einer Woche die Gelegenheit ebenfalls eine SG Probe zu fahren.Natürlich nicht so ausführlich wie ihr zwei,aber für einen ersten Eindruck hat's gereicht.

Eure Aussagen decken sich im großen und ganzen mit meinem Eindruck.Ab 60 km/h fing mein Helm an zu wackeln,die Standard Scheibe geht gar nicht.Nach zwanzig Minuten hab' ich das Teil entnervt wieder abgestellt.Was das Radio soll,keine Ahnung.

Das Handling war auch nicht so mein Ding.Ich fahre z.Zt. 'ne Fat Bob.Mir wollte einer weismachen mit 'ner SG kann man genauso um's Eck fahren.Selten so gelacht.

Alles in allem ist die SG bei mir durchgefallen.

Jetzt am Wochenende war der Harley Truck bei uns in der Stadt und ich/wir hatten Gelegenheit einige Modelle Probe zu fahren.Ich fahre auch häufiger zu zweit.

Als erstes war eine Ultra Glide an der Reihe.Die hatte eine höhere Scheibe also dachte ich probieren geht über studieren.Gewicht und Handling ähnlichSG.Ich weis nicht genau wie ich es beschreiben soll,aber irgendwie war das nichts für mich.Mir fehlte was.Genau,der Fahrtwind.

Bei beiden Modellen haben mich die Verkleidungen nicht überzeugt.Dann lieber ganz ohne.

Als nächstes war ein Road King an der Reihe.Vom Handling her wesentlich angenehmer.

Scheibe bietet guten Schutz.Arme und Beine sind im Fahrtwind,da kam gleich wieder Bikerfeeling auf.Und für kurze Trips ist die Scheibe ruck zuck ab.

Danach war eine Heritage Classic an der Reihe.Auch gut im Handling,aber alles in allem ist der Road King mein Favorit.

Vielleicht ist ja auch die Switchback was für euch.Ich kann euch nur empfehlen alles Probe zu fahren.Für mich war das alles sehr hilfreich und ich weis das ich mit meiner Dicken nichts verkehrt gemacht habe.

Und bevor alle Baggerfahrer aufschreien,das ist nur meine Meinung.

Gruß aus lübeck

Das Problem ist nicht immer unbedingt das bike. Da können schon Kleinigkeiten entscheidend sein.
Ich selbst bin etliche km mit einer serienmäßigen Road King Classic gefahren.
Als ich mir dann meine neue kaufte, auf der nur ein anderer Lenker verbaut war, hatte ich ein ganz anderes Fahrgefühl.
Der Tausch der Seriensitzbank gegen eine Sundowner war dann für mich und auch meine Sozia noch einmal eine deutliche Steigerung unseres Wohlgefühls.
Und die gute Beherrschbarkeit bzw. Wendigkeit der Road King kannst Du im wahrsten Sinne des Wortes erfahren.

Gruß
Ingo

Ich bin mit meiner Ultra Classic sehr zufrieden,ob es den Sound vom Radio betrifft oder kleine

Wendemannöver.

Bin vorher schon 11 Jahre Goldwing 1500 gefahren ca.160 000 km, von daher habe ich

kein Problem mit dem Eigengewicht.

Der Sound ist auch sehr viel besser als bei der Goldwing.

In Sachen Wendigkeit haben die Switchback und die Heritage vor der Road King die Nase vorn. Sind beide für einen Tourer eigentlich recht handlich und gehen für ne Harley gut um die Kurven. Die Road King ist allerdings wahrscheinlich das Beste von den Dreien. Am besten alle mal ausgiebig Probe fahren.

Schauen wir mal, vielleicht schon am Donnerstag.