Da möcht ich auch was zu sagen...

Ich hatte bisher eine Virago (ja ja, Viagro ), direkt nach der Fahrschule, dann eine 400'er Bandit, eine kanpp 30 Jahre alte Güllepumpe und nun das Mopped, dass mir am meisten Spaß bringt. Ich möchte nicht heizen (hab mir mal ne 600'er Ninja geliehen, , da war ich froh wieder auf der Güllepumpe zu sitzen und was von dem Rest der Welt zu sehen), ich will auch nicht von der Ampel weg letzter sein (also kein 50'er Roller), sondern nur entspannt durch die Lande cruisen.
Und ich lebe gut damit, dass einiges der Technik daran, naja, also dat ham wir schon besser gesehen...

Zum Modell möcht ich dir empfehlen, fahr einfach mal die Iron und die 48 (mit von Haus aus leicht vorverlegten) Probe, vll. auch ne Streetbob wg deiner Größe.
Aber bei allen wirst du eins merken:

Du kaufst kein Mopped. Du kaufst dir deine Lebenseinstellung!
Das Mopped gibts gratis dazu!

Als denn, nur Technik hilft auch nicht weiter

Hab viel gelacht beim Durchlesen dieses Freds

Und der Satz oben ist zu 100% richtig. Ich bereue nichts!

ich kann dazu nur das sagen, was der Händler mir damals beim Kauf meiner Iron gesagt hat. Entweder es ist genau das was du willst von Größe und Gewicht oder es ist der Einstieg und nach einem Jahr kaufst du dir ne Big Twin.

Ich hab meine Iron grad für ne Road King in Zahlung gegeben....

Hoi,
kann ich auch nur bestätigen. Die Iron ist schon ein feines Moped. Mich nerven nur die Federn bzw. Stoßdämpfer, obwohl ich "nur" 75kg wiege. Letztes Jahr war ich in der Uckermark unterwegs. Ich sag euch, Kopfsteinpflaster ist echt ein Krampf mit der Orginaldämpfung - ständig hat sie durchgeschlagen. Ich bin da mit max. ~10km/h rüber sonst häts mich echt vom Bock gehauen. Vielleicht bin ich auch zu sehr von ner Endurodämpfung verwöhnt, aber die Investition in einen Dämpfung kann ich dir nur ans Herz legen.

Grüße

Mit den Seriendämpfern der Nightster kann ich ohne Probleme Kopfsteinpflaster fahren. Da schlägt nichts durch und ist gegenüber meiner vorherigen Triumph Bonneville sogar noch einigermaßen komfortabel. Natürlichmkein Vergleich zu einer BMW GS, die ich auch ab und an bewege.

Bitte. Wird aber nimmer lange dran bleiben.

Danke für die Fotos!! Sieht sehr geschmeidig aus!

Die Probefahrt war ernüchternd. Gut, ich bin verwöhnt - stelle ich zum ersten mal wirklich fest. Das was sich Federung nennt, dürfte nur Zierwerk sein. Jeder noch so kleiner Stein, jeder Kanaldeckel und sogar jede Falte im Asphalt wandert direkt in die Haarwurzeln.

Die Steuerung mit dem, für mich stark nach innen gebogenen, original Lenker war gewöhnungsbedürftig aber prinzipiell machbar. Hier würde ich den Lenker einer 1200er Sportster klar den Vorzug geben. So flink wie mit der GS geht es natürlich trotzdem nicht, aber darüber bin ich eigentlich dankbar. Denn immerhin ging es mir ja um ein puristisches Fahrerlebnis.

Von der Leistungsentfaltung war ich angenehm überrascht. Vom Stand weg bis zur Ortsgeschwindigkeit ging es zügig voran. Nicht weniger schlecht beschleunigte sie ab Ortsende auf gediegenes Landstrassentempo. Da gabs eigentlich nichts zu meckern. Mit meiner Frau - die ja eben erst anfängt - im Nacken ist das also mehr als ausreichend. Da brauch ich erstmal weder Münzen noch Scheine einwerfen.

Der Sound war, wie zu erwarten, mit den Originaltöpfen sehr verhalten. Gut, das Teil war nagelneu und hatte knapp 100 km am Tacho. Kam also frisch aus dem Ei. Ein weiterer Nachteil der Oringalversion waren die Fußrasten. Alles größer als ein Hobbit muss die Schläuche schon sehr an den Körper ziehen. Die Vorverlegung sollte entweder schon bevor oder spätestens mit dem Umhängen eines Kennzeichens erledigt sein. Alles andere ist schlicht weg indiskutabel.

Und das mit der Technik ... was soll ich sagen, Bowdenzüge hab ich schon sehr lange nicht mehr gesehen.

Ich werde weiter darüber nachdenken und mal darüber schlafen. Bis zum nächsten Gehaltseingang dauerts ohnehin noch eine knappe Woche.