Mensch leute gibt euch mal etwas Mühe.
Keiner der sich damit befasst hat ?

Hallo,

hiermit möchte ich nochmals das Thema Maps für PCV aufgreifen. 

Situation wie folgt:
Iron 883, Auspuff (gronk), neu Hypercharger!
Ich möchte mit dem PCV übergangsweise bis Mitte/Ende September eine Kurve fahren, dass mir das Gemisch nicht so stark abmagert.
Dann mache ich einen Termin und lasse mir eine optimale Kurve auf einem Prüfstand in der Nähe von Hannover aufspielen.
Jetzt ist mir das Wetter zu ungünstig um eine optimale Kurve aufzuspielen.

Ich hoffe das mir jemand einen Tipp geben kann. Hatte sonst das Grundmap des PCV in die engere Auswahl gezogen
Motor 883, Serienauspuff und Screaming Eagle Stage I.

Vergiss die grundmap. Die Maps die du im Internet bekommst sind absoluter Müll. Fahre mit deiner original map autotunefahrten und gut ist. 

Edit: sehe gerade du hast den Pcv. Der ist ohne prüfstandsmap oder autotune kit mit Breitbandsonen nutzlos. Es bleibt dabei... Die Maps aus dem Internet sind misst. 

Bis is du die Kohle für den Prüfstand hast, kannst du ohne Bedenken mit der Serien map fahren.

Hallo danke für den Tip.
Habe gestern den Charger installiert. Im Anschluß den PCV. Das Grundmap für die Iron ist eh schon etwas fetter, da Dynojet davon ausgeht, das bei der Installation der Screaming Eagle Stage I verbaut ist und das Bike etwas mehr Luft bekommt.
Die Kohle für den Prüfstand möchte ich jetzt noch nicht ausgeben, da im Sommer der Sauersdtoffanteil bei schwüler Hitze zu gering ist. Nach meiner Erfahrung macht man die besten Abstimmungen im Frühjahr oder Herbst bei Temperaturen um die 16 - 18 Grad.
Dann laufen die Bikes am besten.
Es bleibt noch zu erwähnen, dass bei der Probefahrt gestern keine Löcher, Ruckler, Verschlucker oder sonstiges festzustellen war. Der Charger ist offen, es wurde noch kein TÜV-Kit verbaut und die Lamdaregelung ist überbrückt. Ich nutze die statischen Kurven vom Steuergerät in Verbindung mit dem PCV.
Alles weitere wird folgen.