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FLHT Electra Glide: EVO kotzt ÖL

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FLHT Electra Glide: EVO kotzt ÖL

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gozi ist offline gozi · 2 Posts seit 05.06.2012
fährt: Ultra Classic
gozi ist offline gozi
Neues Mitglied
star2
2 Posts seit 05.06.2012
fährt: Ultra Classic
Neuer Beitrag 05.06.2012 22:30
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Hallo zusammen,
ich bin neu hier, und habe gleich eine Frage....
komme grade mit öligen Fingern aus der Garage.
Ich habe mir eine 1990er Eleglide zugelegt, die ein einige Zeit still stand.
Hatte sie kurz laufen, wobei sie Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung gespuckt hat, ca. 150ml.

Ist das möglich das der Motor einfach nur vollgelaufen ist über die Zeit?

viczena · seit
viczena
Gast


Neuer Beitrag 05.06.2012 22:57
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ja

hd-hans ist offline hd-hans · 45 Posts seit 16.08.2011
aus Wien
fährt: HD FLHTCU Bj.1991, FLHRC 2009, Sportster Super Low 2011, FLHTK Ultra Limited Bj.2020, BMW R1100GS, Dneprgespann, diverse Puch
hd-hans ist offline hd-hans
Mitglied
star2star2star2
45 Posts seit 16.08.2011 aus Wien

fährt: HD FLHTCU Bj.1991, FLHRC 2009, Sportster Super Low 2011, FLHTK Ultra Limited Bj.2020, BMW R1100GS, Dneprgespann, diverse Puch
Homepage von hd-hans
Neuer Beitrag 06.06.2012 07:50
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Hallo!

Ja, leider. Wenn die EVO längere Zeit steht, hält das Ventil in der Ölpumpe (kleine Kugel in Verbindung mit einer Feder wie aus einem Kugelschreiber) nicht ganz dicht, und es sickert das Öl langsam vom Öltank in den Motor.

Bei meiner 1991er Ultra Classic habe ich auch das selbe Problem. Da ich aber einen S&S Vergaser montiert habe, ist bei mir die Motorentlüftung seither - wie bei den alten Engländerinnen - über einen Schlauch ins "Freie" geleitet. Daher stelle ich beim Starten immer eine kleine Ölwanne drunter und sammle die Sauerei so auf.

Ein Versuch mit einer neuen Ölpumpe hat auch nur kurze Besserung gebracht.

Am Besten daher - immer wieder regelmäßig fahren !!!

Bei dieser Gelegenheit aber eine anderer Tipp! Unbedingt beim nächsten Werkstattaufenthalt die Befestigungsschraube des Ölfilters kontrollieren lassen. Bei mir hat sich diese Schraube schon zweimal selbstständig gemacht. Der Ölfilter hängt dann lustlos an den Schläuchen über dem Boden.
Bei unsereren Modellen ist der Ölfilter noch vor dem Getriebe unten am Motor befestigt. Ärgerlich, wenn das genau in den Bergen Sloweniens passiert ...... Und - man kommt fast nicht ran. Ausserdem hat die Schraube ein Linksgewinde !!! Da muß man auch erst einmal daraufkommen.

gozi ist offline gozi · 2 Posts seit 05.06.2012
fährt: Ultra Classic
gozi ist offline gozi
Neues Mitglied
star2
2 Posts seit 05.06.2012
fährt: Ultra Classic
Neuer Beitrag 07.07.2012 10:25
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das sind gute tipps, danke.
mittlerweile hab ich die sauerei auch rausgedrückt, hat dann auch wieder aufgehört zu tropfen.
der schlauch war auch schon ins freie gelegt.

grüße m

Nullisdad ist offline Nullisdad · 9 Posts seit 12.07.2016
fährt: Eglide flhs 1991
Nullisdad ist offline Nullisdad
Neues Mitglied
star2
9 Posts seit 12.07.2016
fährt: Eglide flhs 1991
Neuer Beitrag 21.09.2016 20:38
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Bei meiner 91er eglide wars nach ca. 4wochen standzeit auch so ,gestartet alles normal und nach ca. 20sec.  lief das öl aus dem luftfilter,also schlauch ab in eine plastikflasche bei laufenden motor kurz danach alles gut ca.150-200ml .danke für den guten tip hatte schon angst das es teuer wird.

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