Hi André,
ich denke ich habe einen guten Vergleich, da in unserer Familie ebenfalls noch eine Softail classic vorhanden ist und ich diese gelegentlich mal fahre.

MEIN (ich, 176cm, 120 kg) empfinden ist so, dass die Softail tiefer liegt, es sich leichter aufsteigen lässt, man tiefer sitzt und mehr im Mopped sitzt als darauf, dementsprechend es sich auch leichter an Ampeln zu halten und rangieren lässt. Das Fahrwerk hinten ist weicher als bei meiner. Zügiges fahren schon möglich aber immer mit der Gefahr, daß die Trittbretter schleifen.

Bei der Street Glide lässt es sich etwas schwerer aufsteigen, man sitzt mehr auf dem Mopped. Das Gewicht merkt man beim fahren nicht, erst wenn man den Fuß an der Ampel abstellt wird man wieder erinnert auf was man sitzt (gut vielleicht schon vorher wegen der Fairing). Das Fahrwerk ist etwas "straffer", und Sie lässt sich zügig fast schon sportlich durch die Kurven bewegen, da schleift nix.

Moinsen!

Meine Erfahrung bei 1,73m und knapp 80 Kilo auf der Street Glide war, dass ich mit der originalen Sitzbank nur mit gestrecktem Fuß auf den Boden der Tatsachen gekommen bin und mit einer Zubehörbank von Le Pera, die wesendlich schmaler gebaut ist, als das Original, einen guten Halt hatte. Das hat sich vor allem bemerkbar gemacht, wenn ich in unvorhersehbaren Situationen bremsen musst und die Fairing das Mopped vorne leichter zum Kippen gebracht hat, weil sie den Schwerpunkt des Mopped doch ziemlich anhebt. Meine aktuelle Road King ist da leichter zu handhaben.

Im Frühjahr fällt mir dann immer wieder auf, das ich beim Tourer oben drauf sitze und nicht im Mopped drin. Muss ich mich immer wieder neu dran gewöhnen.

Gruß
el 666

Am besten beide Modellreihen mal probefahren. Das sagt Dir definitiv mehr als tausend Worte und Meinungen.

Hi, wieso ist die RK leichter zu handhaben?

Bin schon öfters ne Roadking und ne Streetglide Probe gefahren und war froh als ich wieder auf meinem Heritage saß.

Drei der Gründe wären;

1. Die Fussrasten von Sozia und Fahrer sind bei Tourern viel näher einander, dadurch fällt das Rangieren schwerer da mann ständig die Fussrasten vom Sozia am Waden hat. Vergleich einfach mal die Bilder auf der Homepage von HD. War mir so auch nicht bewusst.
2. Die Sozia hat auf ne Roadking angewinkeltere Beine, hat sich meine Sozia gleich beschwert und war froh als sie wieder auf der Heritage saß.
3. Bei Heritage sitzt die Sozia vom Kopf her höher als der Fahrer. Dadurch stößen die Köpfe beim Gasgeben und Bremsen nicht so oft einander wie bei Tourer (Fast gleiche Höhe vom Sozia und Fahrer)

Klar kann mann einige Punte beheben wenn man Geld in die Hand nimmt, aber lohnt sich das?

Hat sich bei mir nur im Stand oder im langsamen Tempo, also Schritt fahren oder an die Kreuzung heranrollen bemerkbar gemacht, Dann noch mal schnell abbremsen bei leichtem Lenkereinschlag und das Mopped ist zur Seite gekippt. Gott sei danke nie umgekippt. Das wäre peinlich geworden
Ich vermute, dass das Gewicht der Fairing dabei eine Rolle spielt. Damit verschiebt sich der Schwerpunkt nach oben.

Wenn sie fährt ist die FLHX geil, agiel, wendig und Du merkst Ihr Gewicht nicht. Freude pur.
Ich habe die Road King jetzt noch nicht so lange bzw. so geprügelt, dass ich sagen kann, es gibt zwischen den beiden einen Unterschied im fahren, im rangieren auf jeden Fall. Da ist die RK einfacher für mich.

Gruß
el 666

So groß, wie man manchmal glaubt, sind die Gewichts- und Sitzhöhenunterschiede zwischen vergleichbaren Modellen aus Touring- und Softail-Reihe gar nicht. Auch das Gewicht der Softails rückt in die Nähe der 350 kg.

Beispiel anhand der Modelle Heritage Softail Classic / Road King Classic:

Heritage Softail Classic = 341 kg fahrbereit (Fahrer-Sitzhöhe = 64,8 cm)
Road King Classic = 368 kg fahrbereit (Fahrer-Sitzhöhe = 67,8 cm)

Die 27kg fallen bei diesen Dimensionen auch nicht mehr groß ins Gewicht und der vielgerühmte Höhenunterschied in der Sitzhöhe macht gerade mal 3 cm aus. Noch geringer ist der Höhenunterschied bei der Street Glide, die nur eine Sitzhöhe von 66,3 cm aufweist. Nicht wirklich viel und mit beispielsweise einer Sundowner Deep Bucket Sitzbank dürfte der Höhenunterschied nahezu gegen null gehen.

Ich würde mal sagen, dass sich viele der subjektiven Informationen bei Betrachtung der reinen Messwerte recht schnell relativieren. Deswegen einfach mal die unterschiedlichen infragekommenden Modelle probefahren. Dann weiß man genau, ob's persönlich passt oder eben nicht. Alles andere gibt nur den jeweiligen individuellen Geschmack wieder. Dieser muss allerdings nicht mit Deinen tatsächlichen individuellen Vorlieben und Anforderungen übereinstimmen.

Ich für meinen Teil möchte beispielsweise definitiv meinen Tourer gegen keine Softail tauschen. Bin zwischenzeitlich schon die eine oder andere Softail gefahren und war stets bei der ersten Kurve enttäuscht. An die Agilität des aktuellen Touring-Fahrwerks (ab Mj 2009) ist noch keine der bisher gefahrenen Softails auch nur ansatzweise rangekommen. Aber das ist eben meine persönliche Meinung, Erfahrung und Vorstellung, und die muss bei Dir bei Weitem nicht passen.

Bei deiner Einschränkung würde ich an deiner stelle bei der Heritage bleiben. Die E-Glide ist im Stand und beim langsam fahren einfach schwieriger zu händeln. Du wirst sicher nicht die letzte Rille fahren wollen, dazu reicht die Heritage alle mal.I