Bin gerade dabei das zu Realisieren an einer 08er nightster.
Muß aber dazu Sagen an einer breiten Gabelbrücke von JOS
Bis jetzt wurde an der Achse die Wulst auf der Seite ohne Bremsscheibe abgedreht.
Jetzt werden neue Distanzen und ein Bremsspacer angefertigt.
Wegen den Schrauben hast du Recht.
Habe mir längere Besorgt und evtl wird eine hintere Bremsscheibe vorne eingebaut oder die Locher werden aufgefräst.

Mehr kann ich noch nicht Sagen mitten im Umbau

Halt nicht die Felge sondern die Achse wurde Abgedreht weil ich Sie sonst nicht richtig einsetzen kann.(siehe Bild 1) So ist das Rad Mittig und was jetzt nach aussen steht wird innen abgedreht.
Das mit der Bremsscheibe da werde ich wohl die vordere Nehmen und auffräsen.
Teile alle gerade bei Fräser hoffe es wird noch ein Weihnachtsgeschenk eher aber wohl nicht er hat viel Arbeit.
Gruß Wommel

Natürlich würde es da einfacher gehen.

aber erstens gefällt mir die breitere Optik der hiinteren Nabe besser.
zweitens ist die hintere Felge durch Umbau da , und ich muss nicht eine vordere Umspeichen ect. lassen.

Gruß

Die günstigste Variante ist immer noch ein JOS- Kit + 16er Felgenring + 16er Speichen auf der Originalnabe, weil da die neue, breitere Achse aus dem Kit schon 100%passend ist.

Wenn ein Hinterrad rein soll, geht es nicht ohne Abdrehen des dickeren Teils der Achse aus dem Kit, so wie das Wommel bereits beschrieben hat, weil die Hinterradnabe vielbreiter ist. Und das ist eine akribische Arbeit , die viel Präzision und "know how" erfordert, weil da mal ganz schnell zu viel abgedreht ist. Ich möchte nur Eines erwähnen. Die Bremsscheibe muss unbedingt an der gleichen Stelle innerhalb des Bremssattels laufen, wie zuvor, das ist lebenswichtig.

Man muss so vorgehen:

1. Ursprünglichen Abstand der Bremsscheibe zum linken Tauchrohr messen.

2. Durchgängige Achse ohne Verdickung oder ähnliches Rundstahleisen nehmen und das Rad in die Gabel einstecken. Eine Aufschiebhülse zum Ausgleich rechts sollte auch da sein, da das Rundeisen da zu schmal an dieser Stelle ist und keinen richtigen Sitz hat.

3. Jetzt das Rad mittig setzen und dabei von vorne auf das Bike schauen. Gleiche Abstände recht und links zu den Rohren.

4 Jetzt den Abstand der Bremsscheibe zum Tauchrohr messen und den ursprünglichen originalen Abstand von diesem Maß abziehen. so dick muss der Spacer der Bremsscheibe werden.

5. Nun an dieser Seite noch das Maß des Achsspacers ausmessen vom Lager bis zum Tauchrohr.

6. An der dicken Seite der Achse sollte man zuvor gemessen haben wie weit es bei festgezogenem Rad außen übersteht, der Rest ist dann selbsterklärend. Von dieser Stelle aus bis zu zum Lagersitz messen. Das ergibt die Länge des dicken Teils der Achse.

Bleibt immer noch das Problem mit der Bremsscheibe.

Ich würde trotzdem keinem Freizeitschrauber empfehlen das ohne fachgerechte Hilfe anzugehen, das diese Bremse anschließend wieder zu 100% funktionieren muss. Insofern ist die JOS-Kitversion, die auf die originale Nabe abgestimmt ist die beste Lösung. Das Umspeichwn auf 16 Zoll ist das geringere Problem.

Hier ist so was, schon mehrfach verlinkt worden, allerdings mit 230er Brücken vom Hersteller dieses Bikes (Rough Crafts) Meiner Meinung nach ist die Sportster-Gabel selbst für 250er Brücken etwas zu dünn. Bei dieser Maschine passt es aber smit 230ern sehr gut.
http://www.bikeexif.com/wp-content/uploa...sportster-c.jpg

ich kann auch nur sagen was mir mein customer gesagt hat und der hat echt ahnung, dass es halt wirklich einfacher ist ne vordere zu nehmen, bei einer vorderen muß zwar tw. nach baujahr auch wieder an der achse gearbeitet werden aber es ist einfacher als bei einer hinteren

Wenn Du die Gabelbrücke drinne lässt und ein 16er Rad montierst, wird das Fahrverhalten eher noch schlechter, weil Du noch weniger Nachlauf hast, den Du dir sowieso schon mit 7Grad-Brücken an die Grenze der Fahrbarkeit gebracht hast.

Ich würde auch sagen, dass sie mit 16" und dieser Brücke noch bescheidener geradeaus läuft.