Leider noch nicht,da mein Händler sagte er hat schon alles überprüft und ich glaube ihn.
Meiner Ansicht nach ist das Steuergerät defekt, da mir schon 2mal eine neue Software raufgespielt wurde und es nichts gebracht hat.
Ein Problem könnte sein, daß der Zulieferer des Steuergerätes die Fa. Delphi angeblich in den USA unter Gläubigerschutz steht.

Gruß
Ingo

..wollte nun wenigstens noch die Lösung des Problems kundtun, falls irgendjemand künftig auf diesen Thread stösst:

Der Fehler ist also -nach reichlich Nerven lassen- wech !
In einem zweiten Anlauf hat ein geduldiger Mechaniker (bei TB / Hamminkeln) alle möglichen Fehlerquellen gecheckt und lediglich eine nicht 100% schließende Drosselklappe gefunden, die letztendlich als Ursache für das geschilderte Problem herhalten muss.
Maschine war im "Auslieferungszustand" bei HD und läuft nunmehr wieder mit allen Modifikationen (TTS, Lufi, Auspuff usw.) einwandfrei ! tirili..

Großen Dank an dieser Stelle nochmal an Tom (Thomas Reich, Phoenix GmbH, TTS Fachmann) für seine Geduld und Unterstützung..

Gruß, Dirk

Also solange noch Garantie drauf ist: das Steuergerät tauschen lassen. Vielleicht ist es ein "Elektronikfips" in einem der Bauteile im ECM.

Update (falls jemand auch auf Fehlersuche ist):

Scheint nun wirklich erledigt zu sein - die beiden Tips habe ich im US Forum (XL-Forum) gefunden und umgesetzt und bei den letzten Ausfahrten keinen P0505 mehr.

1) Krümmermuttern checken, damit hier nichts bläst.. (bei mir war am vorderen Zylinder eine Mutter lose/von Hand abschraubbar) - aber vorsicht !, weil die nur mit max. 9 Nm angezogen werden
2) Verlegung der Gaszüge über den vorderen Zylinder checken, damit durch thermische Ausdehnung des Materials kein Fehler produziert wird.. (Züge in den Haltern am Rahmen "nach hinten ziehen", sodaß Platz zwischen die Züge und den sich erhitzenden Kopf kommt - meine berührten den Kopf)

Wer jetzt (wie ich vorher) meint, daß das nicht die Ursache(n) für das beschriebene Phänomen gewesen sein können:
Ich hätte das Mopped mittlerweile auch bei Vollmond mit Fledermauspisse betankt und wäre 15 Minuten im Kreis gefahren, wenn's geholfen hätte.. ;-))

So Fehler braucht kein Mensch.

Gruß, Dirk

.. es scheint so, als würde hier eine minimale Veränderung der Gaszuglänge (..und somit des Endanschlages der Drosselklappe, deren Stellung per Sensor ja in kleinsten Prozentschritten an das Steuergerät gemeldet wird) ausreichen. Drosselklappe schließt halt nicht mehr komplett..
Denkbar ist aber natürlich auch, daß ein "blasender Auspuff" das Hightechbike bei irgendeiner Messung aus dem Konzept bringt (da der P0505 auch bei defekten/falsch messenden Lambdas auftritt..)

Für eine korrekte, technische Erklärung müsste sich vielleicht eher mal der Peter (Viczena) einschalten.

Ich bin nur mittlerweile echt überrascht, was wir für Computer fahren. Es sind schon alleine für die sch... EFI etliche Sensoren verbaut, mit denen ich bei Eisen aus Milwaukee nicht gerechnet hatte.. ;-)

Gruß, Dirk

@ Rebell_74

..verstehe Dein Posting an dieser Stelle irgendwie nicht !?
Erklär' mal.. !

Gruß, Dirk

Eigentlich kanns nur ein mechanischer Fehler wie verstellte Drosselklappenanschlagschraube oder klemmender Gaszug sein, weil die Drosselklappe bei den Sporties eben MECHANISCH über Gaszüge bewegt wird. Und AUSSCHLIESSLICH die Drosselklappenstellung entscheidet eben über das Drehmoment, was der Motor erzeugt, weil mit der Drosselklappenstellung die Luftmenge eingestellt wird, die bei der jeweiligen Drehzahl in den Motor kommt. Der Motor kann aber nur laufen, wenn der Vergaser oder die Einspritzung ca. 1 Mengenanteil Benzin den14,9 Mengenanteilen Luft beimischen Wenn das Poti oder ein anderer Sensor falsch mißt oder das Programm der EFI spinnt und dadurch zuviel oder zuwenig Sprit beimischt, geht der Motor schlicht und einfach AUS. Die Einspritzung bei der Sporty kann nichts anders machen, als ein Vergaser , der wegen Verdreckung oder Verstellung zuviel oder zuwenig Sprit beimischt. Das Ergebnis bleibt das gleiche, der Motor geht AUS.

=> Der beschriebene Effekt kann also nur auftreten, wenn die Drosselklappe weit auf bleibt, weil irgendwas mechanisch blockiert oder der Schließanschlag verstellt ist. Das muß ein Mechaniker doch rausfinden können!!! Ich fasse es nicht!!!

=> Zum Vergleich: Ganz anders sieht die Sache bei den TwinCams aus, die haben m.W. "drive by wire" sprich, die Drosselklappe wird von der Software über einen E-Motor verstellt. Hier kann "die EFI" tatsächlich so einen Effekt erzeugen. Bin ich froh, daß ich ne Sporty mit seilzugbetätigten Drosselklappen fahre. Das "drive by wire", noch dazu made by Harley(-zulieferern) ist ein Grund, warum ich den Twincams bisher mißtraue.

Hab davon auch schon öfters gehört. Einige waren dabei wo die O2 Sensoren defekt waren und daher eine Nachregelung der EFI erfolgte und so eine Erhöhung der Drehzahl sporadisch auftrat.