hi, nicht speziell beim 2010er modell, aber ansonsten mittlerwiele 13 bikes glaube ich.

ist ganz easy und in 1h vergessen, je nach modell.
gibt halt verschiedene anbieter von oem bis cce und magura.
vorletztere benutzt die technik von magura und den look der oem-armatur wenn das sein soll.
gruss ff

Möchte das Thema noch einmal aktivieren.
Bin bis jetzt nicht wirklich weier gekommen.
Habt Ihrnoch ein paar tips?

Freue mich auf Eure Antworten

Wolfgag

Die Notwendigkeit zur Umstellung auf hydr. Kupplung ist recht simple. Um die Sicherheitsschaltung des Seitenständers beizubehalten, ist es bei der Verwendung von Rebuffini-Amaturen erforderlich, auf eben diese Hydraulik umzustellen, hat man mir gesagt.
Das selber machen ist, denke ich, nicht das Problem, ausser es handelt sich um das "erste Mal". Leider bin ich ein Control-Freak, d.h. ich versuche bevor ich etwas anschafe, das System ganzheitlich zu erfassen. In diesemm Fall ist es mir bis dato nicht gelungen, bei den verschiedenen Modellen zu erkennen, wie der hydr. Aufbau bzw. welche Komponenten erforderlich sind.
Klingt komisch, ist aber so....

Kannst du das mit der Sicherheitschaltung Seitenständerschalter in Verbindung mit Rebuffini Armaturen näher erklären?

Ansonsten hast du bei den Armaturen ja die Pumpe und den Bremsflüsssigkeitsbehälter schon, Stahlflexleitung nach benötigter Länge, Kupplungsdeckel mit Nehmerzylinder. Deckel gegen den originalen austauschen, Deckeldichtung + Öl ggf. erneuern, Stahlflexleitung verbauen, System befüllen und entlüften, ggf. Kupplung einstellen.
Die Frage wäre bei Cleaner Optik ob die Stahlflexleitung durch den Lenker soll....

Was ich nicht weis, ist ob ein gewissen Verhältnis der Bremspumpe zum Geberzylinder vom Volumen her erforderlich ist.
Bei Bremsanalgen vorne Ein- oder Zweischeiben ist das so.

Gruss Tom