Halloechen Zusammen,

wie schon in der Vorstellung angedroht kommen von mir als unbedarftem Anfaenger Fragen ueber Fragen.

Heute gehts um das leidliche Thema Vergaser ;P. Ich hab hier schon einige Threads gewaelzt, aber bin nur wenig schlauer. Es scheint ja so als dass Sporti2es von Haus aus ein wenig zu mager laufen(?). Ueberall wird empfohlen beim Auspuffwechsel / Luffiwechsel den Vergaser neu einzustellen. Als Symptome werden hier oft Fehlzuendungen in den Luffi(???) genannt.

Soooo, Stand bei mir ist grad: Sporti2e 883 "frisch" gebraucht vom Haendler, Haendler sagt "ist top eingestellt" - es sind offene Poette und ein anderer Luffi (leider nicht genau gesagt worden welcher) drauf. Fehlzuendungen gibts hier und da. Selten bei voller Fahrt, "oefter mal" (so jedes fuenfte bis zehnte Mal) beim "wieder gas geben nachdem man beim schalten kurz das gas weggelassen hat".

Was ich auch gelesen habe, mir aber gaenzlich unverstaendlich ist ist diese "Zuendkerzen Diagnosemethode". Man soll da ja die Maschine ordentlich warmfahren und dann unverzueglich die Zuenkerzen ansehen ob die Rehbraun sind. In meiner vorstellung faellt mir dazu nur eins ein: AUTSCH! Oder ueberseh ich da irgendeine semimagische Technik wie man das ohne sich die Lappen zu verbrennen hinkriegt?

Hoffe mich nicht gaenzlich zum Affen gemacht zu haben ( dabei hab ich ja nichmal n Apehanger).
- Dario

Hi Dario,

ich geh mal davon aus, Du hast ein Vergasermodell. Kerze ist schon mal ein guter Hinweis. Mal was anderes. Wie lange benötigt Deine bei diesem Wetter den Choke? Choke ist ja die Gemischanreicherung. Daran erkennst Du auch schon ein wenig, wie sie engestellt ist. Will sagen, wie lange braucht sie bei diesen Temperaturen den Choke, um dann letztlich ralativ rund zu laufen und sich nicht zu verschlucken. Das nach dem Schalten machen irgendwie alle Vergasersportys. Kannst Du sogar provozieren, wenn du ein wenig am Gasgriff spielst. Das Ergebnis ist meist ein patschendes Geräusch im Lufi. Auch gut bei hoher Luftfeuchtigkeit zu beobachten. Sollte sich das mit zunehmenden Temperaturen nicht entscheidend ändern, wir ich mal zum Schrauber fahren. Denn wenn sie zu mager wird wird sie auch zwangsläufig irgendwann zu heiß. Nicht so gut.

Gruß
Stefan

Hi,

danke fuer die ganzen Ratschlaege. Ausprobieren kann ich leider erst wenns mal aufhoer zu schiffen ;P. Die Kerzen wollte ich natuerlich *nicht* von aussen anstarren bis sie mir was erzaehlen - was potentiell etwas laenger dauern koennte.

Bis zum Rundlaufen braucht die gute so um die 3-4min Choke im Stand (ohne Gas-Spielchen) ;P

Danke
- Dario

Wie 2 Vergaser
Welches Kraut hast Du denn Geraucht
Versuche jetzt bloss nicht deine Viagra mit ner Sporty zuvergleichen

He Slider da musste dich an Sigi wenden, ich bin immer nüchtern

Hi,....

nun regt Euch nicht gleich auf, wie ich schon sagte, ich bin bei "Harley" neu und spätestens jetzt weiß ich, dass die Harley nur einen Vergaser hat, jajaja ist schon gut....
aber sicherlich dafür 2 Drosselklappen mit Seilzug zum Gasgriff, oder?
Motore generell machen mir aber keine Probleme, ich hoffe nur, dass ich meiner Virago nicht nachweine und mir die Harley keine Probleme macht, denn nur "schrauben" möchte ich auch wieder nicht... In diesem Sinne "gib Gas" oder "sattelt die Hühner und reitet nach Texas die Sonne putzen" das macht Spaß...

Gruß Sigi,

Wie so jetzt zwei Drosselklappen ????? Ist nur ein Vergaser mit einer Drosselklappe da. Oder meinste, dass liegt an den zwei Gaszügen????

Es gab mal nee XR 750 mit zwei Vergasern. So ein Dirttrack Teil. Die kannste beim Freundlichen als Modell käufen. Kostet ca. soviel wie Deine Viagra.